Choix voiliers 9 a 10m méditerranéen budget 15 000 a 19 000 €

En effet j avais pas regardé le first 305.

Je me demande néanmoins si mon budget n est pas trop juste meme pour le 305 et je ne pourrai pas mettre plus de 19 000 € grand max.

L'Attalia correspond au tarif et à la taille. Peut être, et encore, pas le plus rapide mais pas de faiblesse à toutes les allures et très vaste et marin.
Michel

Il y a aux portes de la Med, un 305 suivi avec des voiles casi neuves à vendre depuis un moment à Cadiz. Annoncé à 21K, il part à mon avis à ton prix.

www.milanuncios.com[...]075.htm

Si tu descend je peux me rapprocher pour la visite en Espagnol

Bonjour
Un peu plus cher mais complet
Dufour 30 Classic de 1998 en Corse sur leboncoin Affiché à 23.900€ mais certainement negociable

Merci a tous pour vos avis éclairés l attalia je l avais écarté par méconnaissance. Pour le 305 en espagne merci pour ta proposition je regarde idem pour le 325. Le feeling malheureusement je crois que c est a oublier.

Le first 325 depasse les 9.99m sinon effectivement il etait plutot intéressant

Bonjour, suite mon expérience d'achat dans cette fourchette de prix je ne peux que vous mettre en garde, j'ai acquis un Gibsea 31 de 84 propre et bien entretenu. Je peux confirmer le bon voilier qu'il est, toutefois au fur et à mesure de sa restauration les choses s'avéraient plus compliquées et onéreuses. Aujourd'hui il est comme neuf mais j'ai doublé le prix d'achat. Sans compter le temps passé, je regrette un peu, mais bon, même après un bon contrôle d'un bateau, il y a beaucoup de choses que l'on découvre qu'après… je suis sur Martigues.

Bonjour,
Le jouet 920 peut rentrer dans le programme, équivalent : First 305, First 29, First 32 ( mais cabine arrière très petite, couchage simple ) Attalia, Kelt 850 ( pointe avant très courte ), Kelt 9, etc...
Tous ces bateaux ont des bonnes capacités hauturières, apres c est une histoire de goût, d équipement et d état.
Bien vérifier les longueurs HT, un 9,50 de coque peut dépasser les 10 en HT parfois....

Excellente mémoire !!! Oui en effet Takari etait ( est toujours d ailleurs ! ) le cognac turquoise avec lequel j ai vécu une très belle aventure Transatlantique ( y avait un feeling 920 dl qui avait transaté en même temps que moi qui a poursuivit dans le Pacifique ) puis je suis partit avec Takarii ( avec 2 i ), qui est un jouet 920 avec lequel j ai re transaté par les Alizés, puis avec lequel je suis revenu en France..... Et toujours en solo, et sans bobo !
C est une taille de bateau qui est capable d en donner beaucoup, j ai croisé 2 autres Jouet 920 qui sont arrivé en face d eux meme, ainsi que quelques Attalia, 1 First 305 ( qui a fait le tour de l Amérique du Sud ensuite ), 1 Kelt 850 pour ne signaler que la catégorie que tu recherches.
La difficulté c est d en trouver un qui soit en pleine forme, avec un bon gréement, un bon moteur, à jour niveau sécurité et avec des accessoires qui marchent bien et qui ne soit pas bidouillé de partout, bref, le moins cher ne le sera pas forcément apres un bon refit....

Il semble qu'il ne soit plus à vendre et, de toutes manières, il était au-dessus du budget.

pour 19000 je suis sur que tu peux trouver un feeling 920 et encore plus facilement un 850.

voila, et safran suspendu pour le 960 au lieu de derrière un aileron et skeg pour le 920.

Equivalent au Feeling 920 (amenagement et perf) et moins cher tu as aussi le Gib Sea 92. Il y en a un a vendre a Fos pour 18000...

Plus ancien et sans cabine arrière, tu as le Comet 910 qui pourrait rentrer dans tes critères.
Ou encore le Suspens et ses grands frères Sprint 95 et Sprint 98.

Bonjour,

J'ai pris note de vos derniers messages. Je regarde cela. Gros coup de vent également dans le VAR ce matin.

J'ai trouvé ça sur LBC Si je comprends bien , le moteur est neuf ou refait plus probablement:
www.leboncoin.fr[...]245.htm

J'ai gardé un Karaté cabine arrière pendant 15 ans, et j'ai souvent regretté de l'avoir vendu...

Les + :
- excellente carène, bon marcheur au près et très bonne stabilité de route
- construction en époxy monolithique. Exit les problèmes d'osmose.
- pas de lest rapporté (la quille est moulée avec la coque, retour de galbord et gueuses de plomb noyées). Exit les problèmes de joint de quille, de boulons de lest et de lest qui bave la rouille.
- la cabine arrière séparée (communicant avec le carré) est très bien quand on a des enfants et sert de méga-coffre quand on navigue seul ou à 2.
- en général, un prix assez bas, mais il ne faut pas rêver, à moins de 10k€, on se retrouve souvent avec un moteur, gréément et voiles à changer. Avec 19k€, on a un très bon karaté bien équipé et de la marge pour de l'équipement supplémentaire.

Les - :
- des aménagements d'une autre époque.
- aurait mérité 1m de plus pour le mât (ce qui est le cas pour la version "sport", mais sans cabine arrière séparée et construit en polyester)

Je note pour des éventuels visites WE prochain.
Pour le Karaté il faisait parti de ma selection mais les retour que j'avais eu était qu'il mouillait pas mal !
cependant je retrouvais le cockpit central du dufour T7 ou du AMEL kirk.

A lire le fil je m’aperçois qu'il y a beaucoup d'autres solutions ce qui ne va pas me facilité la tache mais me montre aussi qu'il y a des possibilités dans mon budget.

Je creuse le sujet coté karaté.
sunlight 30 je ne connaissais pas mais mérite de s'y attarder