chris doyle parle des meutres de grenade/st vincent

L'enlèvement et le meurtre apparent de Ralph Hendry et Kathy Brandel à bord du s/v Simplicity, un catamaran St. Francis de 48 pieds, en février 2024, ont été un événement brutal et viscéralement émouvant. Cela s'est répercuté sur la communauté des plaisanciers et sur les populations grenadiennes et saint-vincentiennes, nous laissant tous choqués, horrifiés, profondément attristés et nous sentant terriblement mal pour les parents et amis des victimes.

C’est complètement antithétique par rapport à tout ce que nous considérons comme une situation normale. Pour ceux qui se trouvent en dehors de la région et dont les proches naviguent dans la région, cela peut sembler plus dangereux que pour ceux qui sont ici. De loin, vous entendez les nouvelles et n'avez que votre imagination pour combler les lacunes. Au moins dans les îles, vous pouvez regarder dehors et voir le soleil briller, entendre le chant des oiseaux, voir les activités normales et réaliser que le ciel n'est pas encore tombé.

Mouillage de Wallilabou, Saint Vincent
Mouillage de Wallilabou, Saint Vincent
Notre horreur est saine et bonne, car la dernière chose que nous voulons, c'est d'être insensibles à de tels événements, comme je le crains, ce qui s'est produit aux États-Unis, où les fusillades de masse ont eu lieu en moyenne deux par jour au cours des trois dernières années et où elles ne sont devenues qu'un autre une nouvelle à moins que cela se produise près de chez vous.

Des événements aussi terribles que celui-ci ne sont pas inconnus mais, heureusement, ils sont rares. En janvier 1994, à Barbuda, un événement tout aussi horrible s'est produit lorsque trois hommes sont montés à bord d'un yacht, ont ligoté les quatre membres de l'équipage et les ont exécutés. Il convient de noter que Barbuda compte 1 200 habitants et qu’il n’y a eu pratiquement aucun crime avant ou depuis. Outre ces incidents, il y a eu d'autres meurtres de personnes à bord de yachts, notamment le meurtre d'un capitaine anglais à Vieux Fort à Sainte-Lucie il y a 10 ans, et un meurtre à Wallilabou il y a environ 8 ans.

À la suite de l' événement Simplicity , la communication entre les services de police de Grenade et de Saint-Vincent était excellente. Les informations du système d'identification automatique (AIS) ont été signalées en ligne, mais peut-être après l'événement. Si les garde-côtes de Saint-Vincent-et-les Grenadines et de Grenade avaient été informés et formés à l'utilisation de l'AIS, ils auraient pu intercepter le bateau à temps pour éviter la tragédie.

C’est un outil que les garde-côtes de toutes les îles devraient utiliser. Le plaisancier qui a constaté que quelque chose n'allait pas avec Simplicity et a enquêté, ainsi que la population locale qui a indiqué à la police de Saint-Vincent où trouver les évadés, ont agi rapidement et bien. La police de Saint-Vincent a ainsi pu les arrêter rapidement.

L'évasion de ces trois hommes du commissariat de Grand Anse à Grenade est plus préoccupante. Les trois détournements de yachts que je connais à Grenade sur une période de plus de 50 ans ont tous été perpétrés par des prisonniers évadés. De plus, à peu près au même moment que la récente tragédie, un homme accusé de meurtre s'est évadé de sa garde à vue à Grenville, à la Grenade, et, au moment où j'écris ces lignes, est toujours en liberté. J'ai écouté avec intérêt une partie de la conférence de presse de la police sur ce sujet et j'ai beaucoup entendu parler de protocoles sûrs et suffisants. Ce que j’aurais aimé entendre, c’est quelqu’un acceptant la responsabilité de ces deux échecs majeurs, et l’assurance qu’une telle chose ne se reproduirait plus. Je sais que de nombreux Grenadiens partagent mon point de vue.

Quand quelque chose comme cela se produit, cela met naturellement toute la communauté en alerte, avec une tendance à faire croire aux gens qu’ils courent un danger plus immédiat que ne le justifient les faits. Depuis mon arrivée à Grenade en 1969, les croisières dans les Caraïbes sont généralement sûres. Je base cela sur le nombre de yachts que je vois naviguer de haut en bas et sur le nombre d'incidents qui sont portés à mon attention. Avec un taux de meurtres de quatre cent mille, soit moins qu'aux États-Unis et bien moins que de nombreux autres pays des Caraïbes, Grenade est relativement sûre.

Mouillage de Wallilabou, Saint Vincent
Mouillage de Wallilabou, Saint Vincent
Dans l’ensemble des Caraïbes, il existe de nombreuses sociétés de location de coque nue et des milliers de bateaux de croisière. Leur nombre augmente chaque année, avec une légère diminution pendant la pandémie de Covid, et aujourd’hui un rebond. Des centaines de bateaux montent et descendent et mouillent chaque jour sans problème. C’est à cette réalité qu’il faut comparer ce récent désastre.

Voilà pour les gros titres. Je vais maintenant changer de cap et écrire sur des questions de sécurité qui sont heureusement plus banales que le meurtre, mais qui nous touchent au quotidien.

La différence entre la perception du risque et le risque réel est intéressante et a évolué au fil du temps. Il y a cinquante ans, il n'y avait pas Internet, les appels téléphoniques à l'étranger étaient d'un coût prohibitif et nous nous reposions sur le télégraphe de brousse, qui fonctionnait bien pour les événements à proximité immédiate, moins bien pour les événements lointains, et pas du tout pour une infraction mineure comme une conduite de carburant volée sur un canot.

Entrez dans le Réseau de sûreté et de sécurité des Caraïbes (CSSN), qui a débuté vers 1996 et est devenu un nom bien connu lorsqu'il a créé un site Web vers 2007. Peu de temps après, les médias sociaux sont devenus populaires et les sites de croisière Facebook ont ​​ajouté aux informations disponibles .

De nos jours, chaque croiseur à Grenade peut lire des informations sur des tongs ou des lampes de poche non verrouillées volées sur des canots pneumatiques partout dans les Caraïbes. Cette information est bonne, dans la mesure où elle donne un aperçu des infractions et des problèmes dans toute la Caraïbe. Mais connaître toutes les mauvaises choses qui se produisent, aussi lointaines et aussi petites soient-elles, sans qu’elles soient contrebalancées par une vision de milliers de personnes qui n’ont pas de problèmes, a tendance à nous amener à considérer le monde comme plus dangereux qu’il ne l’est. Lorsque j'ai analysé les données d'un mouillage qui connaît quelques incidents, j'ai toujours été surpris de la sécurité des croiseurs. Néanmoins, les gens publieront sur Facebook, disant à tout le monde d'éviter toute l'île parce qu'elle est très dangereuse.

Il y a ensuite le problème des reportages déséquilibrés. Le CSSN relaie les plaintes des yachts, donc l'opinion qui s'en dégage est que les plaisanciers sont tous des gens formidables susceptibles d'être blessés par des locaux sans scrupules.

Il n’existe pas de site correspondant détaillant les mauvais actes des plaisanciers, mais ils arrivent. On sait que certains contractent un travail et partent sans payer. J'en connais un qui a tenté de faire chanter un entrepreneur sous la menace d'une mauvaise presse. Le vol à l'étalage est si courant qu'Island Water World à Sainte-Lucie a dû mettre nos guides de croisière Doyle sous vitre verrouillée.

Les populations locales ne sont pas non plus responsables de toutes les morts violentes. Il y a des décennies, cinq personnes ont été tuées sur trois bateaux lors de conflits transatlantiques entre équipages. Heureusement, je n’ai jamais entendu parler d’un événement similaire avant ou après cette année fatidique. Les mauvais acteurs sont de minuscules minorités et, dans l’ensemble, les yachts et les locaux interagissent harmonieusement.

Les commentaires sur les réseaux sociaux suggèrent que les gens attendent plus que ce qu’ils devraient de la part des forces de l’ordre locales et qu’ils s’indignent trop facilement lorsqu’ils sont victimes d’un crime qu’ils auraient facilement pu empêcher. Tout le monde devrait reconnaître qu’on ne met pas un sac à main sur une serviette sur la plage, puis qu’on nage à 800 mètres de là. S'il était volé, je ne blâmerais pas la victime pour le vol, mais si elle manifestait une énorme indignation à ce sujet, je penserais qu'elle avait des attentes irréalistes.

De nombreux yachts jettent l'ancre et s'endorment avec la trappe d'entrée principale grande ouverte afin que tout le monde puisse entrer la nuit. Je l'ai fait pendant des années sans problème, ce qui en dit long sur la sécurité des croisières dans nos îles. Mais la plupart des gens vivant à terre ont des écluses et des clôtures et souvent des chiens. C’est formidable que nous puissions choisir d’accepter le risque. Mais si les choses tournent mal, je ne pense pas que blâmer les autorités locales soit toujours approprié.

Yachts ancrés paisiblement, Sandy Island
Des yachts ancrés paisiblement à Sandy Island, avec Carriacou en arrière-plan.
Cela devient particulièrement irréaliste si vous êtes ancré à proximité du rivage pour nager, comme cela s'est produit lors d'une série de vols l'année dernière à Soufrière, à Sainte-Lucie. Pour moi, c'est la navigation avec les locaux et leur inconfort face aux portes grandes ouvertes la nuit qui m'ont motivé à mettre en place un système d'alarme robuste, qui ne s'est pas encore déclenché.

Les bateaux au mouillage, surtout seuls dans les mouillages éloignés, sont extrêmement difficiles à patrouiller pour la police locale. Si les yachts contribuent beaucoup à l’économie locale, nos contributions aux gouvernements sont relativement maigres. Pour nous protéger, ils doivent disposer de bateaux de patrouille, d’essence et de main d’œuvre, ce qui coûte cher. Cela ne veut pas dire que la police locale ne peut rien faire pour aider. Des caméras de vidéosurveillance ont été placées dans la baie de Cumberland et à Wallilabou. C'est excellent dans de tels mouillages où un groupe de yachts est amarré à l'arrière du rivage. Cependant, depuis que les caméras ont été installées, il y a eu des incidents dans les deux endroits et aucune preuve de ces caméras, ce qui me fait penser qu'elles n'ont pas été entretenues ou surveillées.

Même si la navigation dans les Caraïbes est relativement sûre, elle n’est pas, comme la vie, sans risque. Nous bénéficions d’une protection en étant au mouillage et entouré d’eau. En même temps, si notre isolement est envahi, cela nous rend également vulnérables. Cela peut être minimisé en ancrant parmi d’autres bateaux afin d’avoir des voisins. Nous avons eu récemment quelques incidents désagréables impliquant des bateaux ancrés seuls à des endroits sur la côte ouest de Sainte-Lucie et sur la côte sud de Saint-Vincent. Je serais prudent avant de passer la nuit seul dans ces endroits.

Yachts à l'arrière, baie de Cumberlandhttps://caribbeancompass.com/rebounding-from-the-simplicity-tragedy/?utmmedium=email&utmcampaign=April%201st%202024&utmcontent=April%201st%202024+CIDd2c7b3ea1195d52ef8217c13a057bf89&utmsource=email&utmterm=Rebounding%20from%20the%20Simplicity%20Tragedy