Circuit d'échappement/retour eau de mer

Bonjour,
Je vous sollicite concernant mon circuit d'échappement de l'eau de mer.
Sur mon volvo MD2030, j'ai un coude d'échappement réhaussé que je dois changer. Je souhaite commander un coude "normal", non réhaussé.
Cependant puisque mon moteur se trouve sous la ligne de flottaison, je me pose la question quand à ajouter des éléments "anti-retour" d'eau de mer dans l'échappement air.
J'ai un anti-siphon entre la pompe d'entrée d'eau de mer et l'échangeur. Dois-je en ajouter un nouveau entre la sortie échangeur et le nouveau coude d'échappement?
Aussi, la sortie de mon échappement sur le tableau arrière est très basse, et souvent sous l'eau avec la gite ou les vagues, dois-je ajouter un clapet au passe-coque de sortie ou cela risque-t-il de bloquer l'échappement?
Je vous joins un schéma du montage (entouré de rouge le coude à changer).
En vous remerciant pour vos conseils avisés!

L'équipage
02 fév. 2026
02 fév. 2026

Pompe eau de mer c est le moteur ?


02 fév. 2026

Ce qui compte pour la sortie c'est la hauteur du col de signe (la haute possible) et la sortie à l'opposé du Waterlock.
Pour le reste pourquoi ne pas maintenir le coude au dessus de la ligne de flottaison, c'est la methode standard.
Sinon un Waterlock surdimmensionné pour etre sur qu'aucune eau ne remonte et tombe dans les cylindre.


02 fév. 2026

Bonjour Elsa

Voir aussi le sujet

www.hisse-et-oh.com[...]service

Le Moko


02 fév. 2026

De toutes façons le coude sera au dessus de la flottaison; SECURITE


02 fév. 2026

La doc Vetus précise que la sortie de l’échappement doit être au minimum 5 cm au dessus de l’eau.
Un peu de lecture
www.schnaps.fr[...]les.php


02 fév. 2026

Dans certains cas le coude réhaussé peut limiter le risque de retour d'eau depuis le waterlock dans une mer agitée. Normalement un clapet sur le tableau arrière est inutile avec un col de cygne bien conçu. Un break-siphon seul est complètement suffisant, mais il faut bien avoir à l'esprit que les break-siphon à clapet ne sont pas fiables du tout, le clapet ayant tendance à se bloquer en position fermée avec le sel.


02 fév. 2026

Bonjour Elsa

Si tu avais un coude d'échappement avec réhausseur c'est que ton waterlock n'est pas suffisamment bas par rapport au moteur.

Le Moko