Circuit d'excitation alternateur de servitude sur Sharki
Bonjour,
J'ai eu un pb de charge des accus de servitude (alternateur séparé sur le Sharki).
Le mécano du coin (Minorque), a changé l'alternateur, mais le soucis reste le même !
(il dit que le régulateur est hs).
J'essaie de trouver le circuit d'excitation, quelqu'un sait-il par ou il passe ???
Pat_2b
Après une chasse au relais, nous ne l'avons pas trouvé ...
Tu te souviens de sa cachette ?
Pat_2b
peut être vaut il mieux vérifier au niveau des câbles arrivant sur l'alternateur, le voyant "charge" s'allume-t-il, si oui c'est déjà ça, il doit aussi à priori arriver du +12V sur un autre fil (pas très gros) quand on met le contact (lampe de charge allumée) si ce n'est pas le cas, suivre le fil et s'il y a un relais, voir s'il fonctionne
vérifier aussi les contacts aux cosses, des fois c'est coupé au sertissage
JL.C
Bon, j'ai trouvé le circuit !!!
Le fil d'excitation va sur le gros voyant du tableau moteur.
Et l’alim de ce voyant vient de … l’inter du ventilateur de cale moteur …
Donc, pas de ventilo, pas d’excitation …
J’ai testé le voyant : il fonctionne.
Par contre :
Ventilo on et moteur off : rien depuis le régulateur : voyant éteint
Ventilo on et moteur on : +12V depuis le régulateur : voyant éteint (normal, +12V de chaque côté)
Je n’ai donc pas de - sur le régulateur : il est HS ?
Avec cette installation, si j'oublie le ventilo de cale : pas de charge de servitude (ça m'apprendra à ne pas l'oublier !)
Par contre, moteur arrêté et ventilo allumé, l'alternateur est tout le temps excité, ça peut ne pas lui plaire ?
Merci
Sur notre alternateur 24V pour les servitudes, l'excitation est alimentée uniquement quand le moteur tourne par le contact d'un relais 12V dont la bobine est alimentée par le - du moteur et le +12V après le contact moteur.
Par contre, l'alimentation du régulateur de beaucoup d'alternateur ne passe plus par le voyant. Voir le schéma joint d'un alternateur HITACHI installé sur les Yanmar. Il faut alimenter directement la borne R du régulateur en 12V.
Ton régulateur est-il intégré à l'alternateur ? Si oui, la polarité négative du voyant se fait en passant par la bobine d'excitation du rotor et le régulateur.
