clients ou amis, quelle différence de sécurité ??

euh non pas vraiment.

Sur le fil qui appelle à pourrir le portail d'une association qui ne plait pas à l'auteur du fil, on "discute" parfois de l'intérêt du permis voile plaisance.

Ici, on pose le problème des différences de législation pro/plaisance dans le cadre d'amener mémé Hortense en bateau à voile.
et donc de justifier les dispositions applicables aux NUC (pour rappel, Sine qua Non, Sun fast 36 d'écolage, était inscrit NUC... y'a donc pas besoin d'être un gros bateau...)

On n'y parle pas de professionnels et NUC.

Le sujet du fil est donné en premier message, il ne pose d'ailleurs pas de question, il invite simplement à une action collective

Rappel : "Sur sa page Facebook, ils militent plus que jamais pour blabla
Avant qu ils nous pourrissent la vie, je vous invite à pourrir leur page Facebook.: "

On est très loin du sujet de ce fil qui pose la question : NUC / pas NUC

ignorant que je suis c'est quoi un NUC ??

Navire à Utilisation Collective, ou un truc dans ce genre !
edit : m... commerciale oui, pas collective ! :oups:

un bateau qui a le droit d'emmener des clients en stage ou en promenade.

( Sur un de mes stages, j'ai découvert sur place qu'en réalité, j'étais co locataire du bateau de plaisance utilisé par l'association... )

Le problème avec tout ces "montages" c'est que le jour où il y a un problème....

euh ...
ôtez moi d'un d'un doute.

Si j'emmène au titre de relations réciproques que nous appellerons amitiés un ami sur un chemin de balade que je connais ai-je besoin d'un brevet d'Etat d'accompagnateur de randonnées?

Si un élève explique un exercice à un autre élève doit-il pour autant avoir passer le certificat d'aptitude au professorat?

Il me semble normal d'imposer à quelqu'un qui exerce à titre professionnel un service ou un enseignement un diplôme qui justifie de sa capacité à réellement effectuer ce service ou cette formation selon les normes attendues de cette profession.

Pour le reste si tu n'as pas confiance dans les compétences de tes amis, tu es adulte, tu ne pars pas avec eux.

Et puisque nous parlons de permis plaisance. je me permets de rappeler deux choses:
1) ce n'est pas parce qu'aucun permis n'est nécessaire à l'usage d'un voilier qu'il est interdit de les passer. De même on peut très bien disposer d'une formation solide en voile sans justifier d'aucun permis. (Dans les faits mon petits doigts me dit que les plaisanciers aguerris ont souvent passé leurs différents permis qui paraissent d'une facilité déconcertante par rapport à ce qu'exige réellement le pilotage d'un voilier dans les Minquiers par temps de Brouillard :O)
2) On peut être un professionnel de la voile capitaine 200 et tout et tout et faire des conneries en mer, c'est une formation pas une garantie.

Tout ça pour dire qu'il est compréhensible que la voile en tant que loisir ne soit pas régie de la même façon qu'en tant qu'activité professionnelle...

De plus rappelons que faire de la voile de plaisance cela veut aussi dire que l'on peut éventuellement:
-sortir par beau temps belle mer.
-naviguer dans des coins bien pavés que l'on maitrise.
C'est à dire rester dans son domaine de compétence.

Parce qu'avec le programme que tu nous proposes, à part les professionnels de la voile, (et encore pas tous) personne ne partira plus en croisière.

Dernière chose, tu crois vraiment que si je me pointe chez un loueur sans aucune référence on va me filer un croiseur de plusieurs dizaine de milieu d'euros?
Quand au gens que je connais qui, débutants, ont acheté un bateau, ils ne sont soit jamais sorti avec si ce n'est au moteur, soit ils se sont formés...y compris avec des amis.

"Dernière chose, tu crois vraiment que si je me pointe chez un loueur sans aucune référence on va me filer un croiseur de plusieurs dizaine de milieu d'euros? "

absolument, oui.
On ne m'a jamais demandé de référence, sauf quand je suis passé par un particulier. Ni même demandé si j'avais le CRR.
Contrats signés au Nautique de Paris.

pour faire court : en marine il y deux distinguos entrainant une mise en oeuvre de la securité differente meme tres differente.

• les personnes à bord peuvent etre soit des passagers (payant) soit des équipiers

lorsque le professionnel sort avec des clients ils sont considéré comme passagers et donc par exemple si le bateau fait plus de 12m il doit etre compartimenté etanche ..etc et le pro doit etre diplomé

par contre lorsque l'on sort avec nos ami ils sont considéré comme équipier (m^me s'ils ne savent rien faire) et ils sont censé faire partie de l'équipage qui manoeuvre le bateau ..

ensuite les responsabilités sont les m^mes en cas d'accident