Cockpit et pont mouvant !!

bonjour, c'est quoi ton bateau ?

c'est ça shellfish de CNSO

ou alors si c'est du sandwich, faire par dessous, ça évite d'entailler le pont, c'est plus ch..t travailler au plafond, mais la finition est + facile
un copain l'a fait, et c'est nickel
pour la "poutre", virer le délaminage mais garder un support pour mettre du tissus dessus (roving taffeta pe)
à+
JL.C

je relance ce post car j'allais commencer les réparations sur le pont or un gros doute m'assaille. Le shellfish n'est pas justement un bateau tout en plastique (plutot fibre de verre et resisne en monolithique) et non en sandwich (mousse ou balsa...)?? du coup je ne peut pas utiliser les methodes decrite plus haut!!

toute seule ???? Et tu es vraiment débutante ????

Bon a pars que je suis un mec !!! ;)
Oui je suis débutant, j'ai quand meme fait un peu de voile + stages sur hobbit cat.

Je serais accompagné d'une personne qui sait en faire.

et je suivrais un autre bateau, je pense que ce n'est pas trop risqué.
vous en pensez quoi ? la meteo semble quand meme etre avec nous pour fin de semaine et semaine prochaine!!

Nice - Marseille quel est notre avis ? Je suis nordiste, donc je ne connais pas la Med, mais en regardant un peu je me dirais ceci si j'avais à le faire :

125 NM = 25 heures = 1 jour de 24 h à donf', = 3 jours normaux = 4 jours pour un débutant en vacances.

le WE prochain : 2 Bft de NE de Nice à Hières, NO de Hières à Marseille.
Lundi et mardi : 3 Bft SE

Je ferais Nice Hières samedi et dimanche, Hières-Marseille lundi et mardi. (avec escales, où ?)

Yapuka revenir après.

4 jours pour aller, 4 jours pour revenir et une semaine de sécu si mauvais temps = 2 semaines.

Voili voilou

Alors le programme un peu comme ce que tu annonce Pircarre :

1 er étapes île de lerins (11 milles )
ensuite île d'hyere (36 milles)
ensuite cassis (45.4 milles)
puis dernier jours Marseille ( 12 milles)

le moteur est OK (un peu de chauf mais rien de bien méchant), je suis allez à plusieurs reprise jusqu'au Cap d'Antibes sans aucun souci. Ne connaissant pas trop le bateau j'avoue cela semble un peu risqué, mais je n'ai pas d'autre solution. j'ai tout mon temps...

Je compte ensuite le mettre a sec pour le préparer comme il se doit.

Sur un vieux bateau de 1978 pour le fond de cockpit en sandwich assez ramolli (à cause de trous faits pour visser d'énormes lattes de fond de cockpit façon plancher de terrasse qui rigidifiaient un peu mais qui avaient permis à l'eau de passer à travers la premier couche de polyester et vraisemblablement fait pourrir le bois du sandwich) j'ai tout simplement avant l'été (en ambiance la plus sèche et chaude possible donc) enlevé ces grosses lattes puis fait 10 trous à la perceuse dans la premier couche de polyester jusq'au bois du sandwich qui était par endroits quasi en poussière, par endroits mouillé, par endroits inexistant, et j'ai gorgé le tout de résine ( 2 litres et demi !)jusqu'à ce que les trous débordent tous complètement. Après ponçages et finitions au mastic polyster pour faire disparaître les trous j'ai appliqué un mat fin résiné sur le tout le fond puis poncé à nouveau et repeint et j'ai un fond de cockpit nickel et surtout absolument rigide. J'ai mis par dessus un caillebotis bois amovible dont les lattes transversales de soutien épousent la forme bombée du fond du cokpit.

Devant le succès de ce coup d'essai j'ai réitéré l'opération pour solidifier les points de fixations du panneau avant avec la même injection de résine (avec la plus grosse seringue que l'on peut acheter en pharmacie) via les trous des anciennes vis que j'ai un peu agrandis à la perceuse: résultat spectaculaire aussi de rigidité maximum. J'ai ensuite boulonné les charnières avec du sika à travers le pont et non plus vissé dans la première partie du sandwich. Si ça fuit un jour à force d'ouvrir fermer ce capot (un vieux capot rigide en polyester assez lourd mais très agréable à l'usage en fait) ça fuira par les boulons dans la cabine et non plus dans le sandwich. Il suffira alors de déboulonner et remettre du sika mais la structure de sandwich ne sera plus fragilisée par des entrées d'eau.

On aperçoit sur la photo au premier plan les anciennes lattes qui servent maintenant de passerelle et sous les pieds le caillebotis amovible.

Pour les lattes du banc c'est pareil. Tout était vissé auparavant et c'était devenu avec le temps une vraie passoire avec plein d'entrées d'eau. J'ai donc recreusé tous les trous et rebouché au mastic polyester et les lattes actuelles sont collées au sika et ça ne bouge plus. Quand les lattes se décolleront il suffira simplement de les regratter et les recoller ou les changer si elles sont trop abimées. Et hop !