Coffre dans plancher de cockpit ?

Personne n'a de petite idée ? :'(

Bonsoir, et merci de ta réponse !
J'ai vue que certains ont ça pour un accès moteur, mais là c'est un moteur hors bord, et une petite coque, donc est-ce conçu pour accepter ce genre de travaux ?

Effectivement, photos intéressantes merci !
Mais il me semble que ce ne sont que des installations d'origine, conçus avec le bateau, non ? Qu'en est il sur une coque qui n'a pas été pensée pour ça ? n'y a t-il pas une importance de résistance, comme le toit pour une voiture ?

Le Fandango a ce genre de trappe qui donne accès au moteur mais il me semble que maintenant cela ne pourrait plus se faire car il faut que le cockpit soit "fermé"du bateau d'une hauteur de 40 cm.

Il y a deux points, d'une part l'étanchéité et ensuite la résistance. ou l'inverse.
des tasseaux en bois suffisamment résistant straté en avant et après l'ouverture doivent suffire à apporter la résistance.
Pou l'étanchéité, tout dépend de l'ouverture souhaité, il sur que la solution panneaux ouvrant sera efficace mais un couvercle en cp avec des tasseaux pour assurer un rebord plus joints, pourra l'être aussi.
il ne faut pas que l'eau rentre, et il faut que cela tienne.
le plus simple est de laisser en l 'état si cette zone est accessible par l'intérieur.

Pour la résistance, il y a celle du panneau de fond (couvercle du coffre), et celle du bateau une fois le fond du cockpit découpé. Il faudra probablement renforcer le tour de la découpe.
Il faut aussi que le capot soit à peu près étanche (on peut prendre une vague dans le cockpit), et surtout que l'eau qui peut rentrer soit évacuée directement et n'entre pas dans l'habitacle, donc une cloison étanche.

L'idée de la cloison, c'était d'éviter de remplir le bateau avec une vague dans le cockpit, en cas d'avarie ou de défaut du panneau de fermeture du coffre. Il faut bien sûr un trou d'évacuation.

Joli boulot! bravo!

attention à l'étanchéité du cocpit autovideur!!!

Excellente idée que de récupérer la découpe du fond du cockpit pour en faire une partie du panneau, j’ai moi-même réutilisé des morceaux de cockpit pour en faire d’autres pièces : réservoir intégré à la coque, varangue, etc..
J’utilise de préférence du bois exotique car j’ai pas mal de bois récupéré par ci par là et qui est stocké dans la cave. Mais même du bois résineux ou du contreplaqué peut faire l’affaire si l’on est sûr que l’eau n’arrivera pas au bois.
Je mettrais de préférence un boudin caoutchouc.
Une bonne pompe de cale est indispensable (et obligatoire), les 2 dangers en bateau sont l’incendie et la voie d’eau.

Il me semble que ce genre de trappe est fait pour poser sur des surfaces verticale, et que ce n'est pas fait pour supporter le poids d'un homme. Mais peut-être que je me trompe ?
Edit : ah non, effectivement il donne ça pour supporter une personne de 130kg
donc c'est un bon compromis merci !! =)

j'en ai eu, c'est fragile. cela a été remplacé par du cp straté. 130 kg, c'est bien et je suis loin de les faire, mais c'est à la manipulation que c'est fragile, sans compter les chocs. 130 kg c'est une chose un équipier de 70 qui atterrit dessus en sautant dans le cocpick une autre. surtout si elle malencontreusement elle n'a pas été parfaitement fermée.
ouverte au port ou au mouillage, c'est aussi hyper fragile.

si tu poses simplement une trappe avec des rebords intérieur, comme couvercle, l'eau de pluie ne pourra pas rentrer...
mais si une quantité d'eau importante envahit brusquement ton cockpit (vague !), le couvercle se soulève (eau dessus, air dessous), et toute l'eau finit dans le bateau par un trou béant de 50cm de large. potentiellement, pas mal de dizaines de litres !

si tu fais un coffre sous ton cockpit, je le vois mal autovideur : il faut que tu vérifies sur ton bateau, mais à mon avis, le fond de ce coffre se trouvera sous la flottaison.
chez moi, le plancher du cockpit n'est pas hyper haut au-dessus de la flottaison...

pour ces raisons, une ouverture étanche et verrouillable type panneau de pont (comme on le voit sur toutes les réalisations en photo sur le fil) me semble plus sérieuse.

si tu fais une trappe vaguement étanche à la pluie, système de verrouillage solide obligatoire. à moins que tu ne navigues qu'en fluvial, bien sûr