COG invraisemblable

c est correct modulo 360 a 180 degres pres (!)

je m'explique :

793 - 2x360 = 73 degres
73 + 180 = 253

Il y a comme un bug dans l'un des 2 appareils

est il possible que la VHF affiche le cap vers le point de depart?
par exemple en actionnant la touche MOB ?
ceci expliquerait les 180 degres d'ecart, mais pas les 2x360

Quelque soit la vitesse, de 0 à 7 noeuds, il y a bug ...

J'ai un appareil qui affiche cog 511 si sog=0.

Exemple ici pour l AIS, ligne "True Heading"

www.navcen.uscg.gov[...]/

Ok, merci.
Les gens qui en veulent aux coléoptères diront que c'est un standard AIS, et non GPS/GNSS/NMEA, mais bon, ça a l'avantage d'exister...

La VHF reçoit les infos du GPS; quand il est éteint, la VHF le dit...

Oui la VHF reçoit les infos du GPS, on est d'accord, mais la question est la suivante :
Parmi les deux suppositions suivantes laquelle est la bonne :
1- Le GPS envoie le message NMEA avec les coordonnées seulement et la VHF déduit les valeurs COG et SOG par calcul à partir des coordonnées.
2- Le GPS envoie via les messages NMEA aussi bien les coordonnées que les valeurs SOG et COG.

Je pense qu'on se trouve dans le cas N1, la VHF ne peut pas estimer le COG sans variation de coordonnées dans ce cas, ce qui explique le problème.

Bonjour,

COG = Course Over Ground = CAP par rapport à la terre (afin d’éliminer les déviations dues aux courants marins et au vent et aussi les déviations du champ magnétique et du compas [compas= boussole]).
Pour Faire simple : COG = CAP indiqué par le GPS.

SOG = Speed Over Ground = Vitesse par rapport à la terre ou encore vitesse par rapport au fond (on parle bien évidemment du fond marin, afin d'éliminer l'effet des courants marins).

Avec la remarque que ce n'est pas un cap vrai, mais la route vraie. Un GPS est incapable de donner un cap.

@ Monsieur «Micmarin » et à toutes les personnes qui ont voté pour sa dernière contribution.
Cher Monsieur, ce que tu as dit est FAUX, tu es en train de confondre entre la Route de Surface (RS) et la Route de Fond (RF) et aussi entre le Cap Compas (CC) et le Cap Vrai (CV).
Ce genre de contribution et surtout le nombre de personnes qui sont d’accord avec, renforce ma conviction personnelle que le permis hauturier doit être obligatoire pour les voiliers.
Je vais exposer les différents concepts d’une façon simple et accessible au commun des mortels.

1) Cap Compas et le Cap Vrai :
-Le Compas donne par définition le nord magnétique qui est différent du nord géographique.
La différence dépend de l’endroit et elle évolue dans le temps, elle s’appelle la Déclinaison magnétique, son symbole c’est le «D », on la trouve sur les carte Shom (sorte de rose des vents de couleur rose).
-La déviation magnétique du compas, noté « d », qui est l’erreur du compas pour un angle donné, cette erreur est due aux effets des pièces métalliques du bateau sur le compas (Boussole de navigation)

Le Cap observé sur le compas (ou l’angle indiqué par le compas ou encore la boussole) est appelé : Cap Compas ou « CC »
Le Cap Vrai est l’angle entre le nord géographique et le bateau (la ligne de foi du navire).
Donc CV=CC + D + d
La somme de « D » et « d » est aussi appelée « W ».

2) Route de Surface et Route de Fond

C’est quoi une route ? : c’est une ligne qui passe par un point et qui a une direction définie par an angle (un Cap), donc une route c’est comme une flèche qui passe par un point.

• Route de Surface : RS= CV + Dérive. (Dérive due au vent)
• Route de Fond : RF = RS + « ct » (ct = effet des courants marins dus aux marées et à d’autres phénomènes comme les « Gulf Stream »)

Donc, la Route de Fond est décrite par le Cap Vrai (CV), c’est la ligne qui passe par le point où se trouve le bateau et qui est décrite par l’angle indiqué par le CV.
Un GPS indique la Route de Fond, il ne peut pas indiquer la Route de Surface.

Un GPS indique TOUJOURS le Cap Vrai, puisqu’il ne peut indiquer que le nord géographique donné par la constellation de satellites et non pas le nord magnétique.

Amicalement.

Rectification : Le paramètre N8, le COG qui est la Route de Fond est qui donne le CAP entre la ligne de foi du navire et le nord Géographique ou encore le Cap Vrai "CV"

Diving
Ouh là là, que de prétention, d'emphase et d'erreurSSS dans ton post.

Et puis on discute de la différence entre cap et route, et tu t'en vas disserter sur les caps vrai, magnétique, cap compas... ce qui n'est absolument pas la discussion. Si tu veux revenir dans le sujet, donne ta définition de route et cap. Sinon c'est du blabla pour paraître. Et induire accessoirement les marins débutants en erreur.

Et quant au permis hauturier ... pas de problème, je suis diplômé capitaine au long cours, marine marchande. Cela devrait aller :langue2:

Salut, j'ai spécifié le Cap Vrai dans mon message, le Cap tout court n'a pas de sens sans la spécification du type de Cap.

Induire accessoirement les marins débutants en erreur ???, on parle de qui ??
:)

@diving
En effet, il vaut mieux que vous vous arrêtiez ! Micmarin a eu beaucoup de patience.