combien coûte une peinture de pont sur un 44pieds alu?

C'est en general plus cher qu'une peinture de coque car il y a plus de démontage et de préparations.

37 000 euro tous les 12 ans ?
ça dissuade d'avoir un bateau en alu, non ?
la solution est-elle de remplacer la peinture par un revêtement de pont ?

bonjour; 37000 euros tous les 12 ans????? n'importe quoi comme souvent sur ce forum!pas de conseil à donner à quiconque chacun fait ce qu'il veut de ses euros!simplement si ça peut rendre service à certains possesseurs d'alu un peu degourdis= perso 50 ans de bateaux alu,je fais tout moi meme et suis particulierement maniaque!pont à refaire= premiere possibilitè=camouflage des hublots puis sablage( on loue la sableuse deux jours), une personne,charge la machine,une autre sable ,mettre le bateau à l'ecart des autres sur le terre plein !des sablage terminè =aspirateur pour ne pas laisser de residu et un coup d'acetone pour qu'il ne reste aucune eventuelle traçe graisseuse puis sans attendre une couche d'accrochage (une couche)ou direct interprotect (avant l'interdiction du pink primer(couche jaune) on appliquait celleçi puis rapidement epoxy interprotect au pistolet au rouleau ou au pinceau( mettre 3 couches si l'on veut etre tranquille pour 20 ans puis) puis application peinture epoxy ou peinture de pont antiderapante ou treadmaster et entre les plaques peinture international perfection epoxy bi composant. cout= 2 jours location sableuse+sable et peinture pour un 47 pieds environ 1200 euros (si treamaster comptez 1000euros de plus) perso sur mon passoa ce fut ma methode et 30 ans plus tard en dehors de quelques retouches tous les ans mon pont est nickel !tous les deux ans je raffraichi le treadmaster avec du treadcoat(svb);pour application du treadmaster une seule methode pour que ça tienne 30 ans au moins= appliquez exclusivement la colle speçiale treadmaster et pas du sika ou autres! cette colle doit etre appliquèe maximum 15 heures apres l'application de l'epoxy interprotect si vous attendez trop longtemps l'epoxy sera trop dure et la colle ne fera pas corps !quand les plaques de treadmaster sont posèes maroufler avec un rouleau pour qu'il ne reste pas de bulles d'air puis poser des poids ou des sacs de sables sur les plaques 3 jours apres peindre à la peinture bi composant entre les plaques en venant à ras bord! si vous mettez de la peinture antiderapante sur l'interprotect à la plaçe du treadmaster c'est beaucoup plus rapide mais c'est moins "smart" et ça isole moins le pont;

deuxieme methode=vous disquez le pont pour virer la vieille peinture,puis vous appliquez un derochant,vous rincez abondament puis idem comme apres le sablage! la vous economiserez la sableuse, le sable,l'acetone, ramasser le sable, le fourgon pour le transport sableuse et sable, mais vous aurez l'achat d'une dizaine de disques(environ 80 euros) cout total environ 6/700 euros plus eventuellemet treadmaster! bien entendu je n'ai pas compté la main d'oeuvre vu que je fais tout moi meme mais à titre indicatif deux pros un qui charge la sableuse l'autre sous son scafandre qui sable mettent maxi 2 jours pour sabler une coque de 45 pieds hors pont! si vous choisissez le sablage pensez à louer un fourgon pour amener les sacs de sable! apres si vous faites tout faire et que vous n'y connaissez rien vous risquez de vous faire "tondre grave! mais 37000 euros?????????

bonjour,mais la à priori on parlait seulement du pont! si on parle d'un bateau complet avec decapage de la coque complete,enduction ,mastic,ponçage re appret etc plus la main d'oeuvre en françe on est plus du tout dans la meme configuration sans compter que les chantiers vont avoir beaucoup de manutention entre sablage ,cabine de peinture etc etc

La decision a prendre est de tout refaire ou de simplement refaire les points abimes.... si le reste de la peinture originale tiens encore, alors pourquoi l enlever... nous avons personellement opte pour cette seconde solution...
d abord enleve l ancienne peinture anti dérapante (karcher, poncage, parfois un peu de decapant chimique ) certains spots on vu l aluminium re apparaître. Lorsque le pont a ete de nouveau propre, masquage hublots et accessoires de pont, derochage rapide des spots alu, puis deux couches de primer avec leger poncage intermediaire. Ensuite deux couches de top coat de finition.
Finalement definition des zones anti derapantes et une couche d interdeck antiderapant.
Pour l ensemble des produits, le rendement est d a peu pres 6 a 8m2 par pot de 750ml

Photos jointes : apres premiere couche de top coat finition

@chrisja; ça parait très propre !
:pouce:

Faites gaffe quand même si c'est une peinture pour revente comme l'indique le post initial. Vu le montant que peut être vendu un 44 alu avec une peinture neuve, l'acheteur futur pourrait ne pas être content si jamais il y a le moindre problème ultérieur avec cette peinture OU ce qu'il y a en dessous, et s'amuser à aller lire tous les fils de vices cachés et autres escroqueries sur hisse-et-oh.

Peinture pour revente = peinture par un pro avec facture. Sinon, c'est un peu jouer avec le feu...

un peu hors sujet mais tant pis: pourquoi ne peut on pas passer une couche supplémentaire sur l'ancienne peinture si elle n'est pas trop attaquée (juste tachée) après avoir si nécessaire traité les surfaces à nu?