Combien de tours avec votre barre à roue ?

Bonsoir,

"Je fais un peu moins d'un tour de butée à butée" ??? ce n'est pas beaucoup !
Cela veut dire que : en partant de la barre au centre (safran droit) et en faisant moins d'un demi tour tu es déjà en butée d'un côté ou de l'autre ?

Pour ce qui est de 1/3 de tour de butée en butée...??? soit 60 ° de chaque côté du centre, il faut savoir barrer "fin". (360 / 3 / 2 = 60)

De mémoire, je dirais plutôt 3/4 de tour de chaque côté (ou pas loin) sur de nombreux bateaux dont j'ai pu tenir la barre, même si ça ne sert à rien d'avoir un tel débattement car le safran a décroché avant, mais pour les manœuvres de port et les "coups de fouet" de l'hélice dans le safran c'est parfois utile.

Bonjour alain. Notre voilier est equipé d une direction hydraulique avec renvoi de l effort de la barre par un gros pedalier de vélo qui renvoie une chaine de moto sur un petit pignon fixé sur la pompe hydraulique plus bas. Cette installation a été installé par un chantier dans les année 2000 et franchement c est bricolage et adaptation. Notre probleme. Apres avoir tout demonté, purgé, analysé, fait verifié le verin, changer le boitier a clapet, le pilote fonctionnant bien.... notre probléme reste inchangé. La barre est dure. Et cela ne viens pas du safran que j ai tout tombé, refait les tresses, car meme le verrin desacoupler du verin, la barre reste dure. 3 professionnels sont passés et n ont pas de reponse. Je suis donc allé voir le bon dieu, les pecheurs de challu. Un pecheur m a dit que ccela venait de l installation du pedallier. Il faudraig que j installe la pompe directement sur la barre. Dans cette configuration la j aurais 3 tours de barre de butée a butée. Car la pompe fait 42 centimetres cubes pour un verrin de 125. Donc 125 divisé par 3 egal 2.97. Actuellement je fait 2 tours. Donc ma question Alain, est ce que 3 tours de barre est vraiment manoeuvrable pour un 12 m de 11 tonnes. Et notamment cela ne va t il pas m empecher l installation de mon regulateur d allure?. D avance merci

Bonsoir
Je fais 1 tour 1/4 de butée à butée pour un débattement de 90° du safran environ soit une réduction de 5.
Ma barre est une Solimar engrenage pignon et bielettes etest douce avec un bon ressenti des efforts.

Il n’y a pas de drosse sur les Bavaria!! Bielle et chaîne.
Moins d’un tour de butée à butée

Hello,

Pour mon cas, je fais presque un tour de butée à butée.

Pour les sensations de barre, je suis comme toi, j'aime le ressenti qu'on a avec une barre franche, et je ne suis pas fan de la barre à roue : moins de sensations, mécanismes supplémentaires (coût et pannes possibles), et prend de la place dans le cockpit.

Mais le bateau, c'est comme la mode, quand c'est la mode des jeans tailles hautes, tu ne trouves plus de taille basse..

bonjour
quel nombre de tours pour les barres hydrauliques:pour moi c'est 7 tours:pompe vetus...surprenant la premiere fois !

Quelle drôle d'idée de vouloir réduire une démultiplication qui vous permet de continuer à contrôler le bateau sans trop d'effort quand la situation est vraiment dégradée. Un homme moyen développe au maximum 30kgF en bout de bras.

13M acier. Barre hydraulique. (Borg Wagner). Qqchose comme 5 tours de butée à butée. La roue fait 50 cm de diamètre.

@ : "Je vais commencer à étudier pour réduire malgré tout la démultiplication de la barre."

peut-être vaudrait-il mieux attendre d'avoir "essuyé" un petit coup de vent sympa (30 Nds...) dans une mer un peu formée avant de changer quelque chose.

:heu: maintenant, un Bavaria c'est un Bavaria... ce n'est pas un X-Yachts.

@ Targaz... chacun voit midi à sa porte ! :mdr:

1 tour avec barre a roue de diametre 160cm, voilier 40 pieds.
Si aucun effort ni sensation même au près dans vent médium, alors le safran est sans doute trop compensé (trop de surface en avant de l'axe de la mèche)

Généralement, les systèmes de barre à roue sont peu ou pas réversibles : quelle que soit la démultipllication, il y aura peu de sensibilité sur la barre.

idem 6 c est franchement beaucoup on fait que mouliner mais j’ai la flemme de changer.:

Bonjour à tous
Je rebondi sur cet ancien poste
Nouveau bateau avec barre à roue
Par contre j ai un débattement de bord a bord de 5 tours…!!
J avoue très très déroutant quand on arrive de la barre franche.
Question est ce qu il est possible à votre avis de réduire ce nombre de tour en déplaçant le point de fixation du secteur de barre de quelque centimètres ( 3 cm en gros) !!
Oui est ce qu il y a autre solution!?

Pourquoi plus de contraintes ? les efforts seront identiques c'est juste le verin qui devra "pousser" un peu plus

Non j ai pas un tour mais cinq d ou mon souci d adaptation..!

@ebraball : exact , couple inchange mais efforts supp !!!

Un petit schéma te rendra les idées plus claires ….l effort du verin est bien « encaissé » quelque part ….

Roc, tu devrais faire comme il a été suggéré : Un schéma. je pense que tu comprendrais pourquoi ils sont plusieurs à te dire que les efforts sur la mèche vont changer. Mais si tu as la flemme, je vais essayer de faire simple : l'effort du vérin produit un couple, et ça, comme tu dis, ça ne changera pas. Mais contrairement à ce que tu as écrit, la seule contrainte N'est PAS le couple, le vérin produit aussi des efforts radiaux dans les paliers de la mèche. Ceux-là, ils vont changer. Amicalement

Pfffff... certainement pas, deux forces opposée par rapport à l'axe de rotation, c'est un cas particulier. On va s'arrpeter là, c'est usant.

C'est de la mécanique des solides élémentaire, mais c'est vrai que raisonner abstraitement là dessus n'est pas évident. Tracer un schéma avec les vecteurs peut aider à appréhender les forces en jeu.

Je ne sais pas si le -1 est pour le début ou la fin de ce post, mais si c'est pour le début, c'est encore un -1 distribué n'importe comment...

Le pilote est infatigable ou presque, j'avais parfois du mal à convaincre sans les vexer les capitaines ou timoniers pour qu'ils mettent le pilote auto durant les réglages du compas, il y a même des pilotes évolués qui sont capable d'anticipation.
Sauf situation sympa ou manœuvre de port je laisse le pilote barrer et, il le fait beaucoup mieux que moi, même au près avec le mode girouette.

Voici une nouvelle photo
Sur laquelle je n avais Pas vu qu il y a deux possibilités de fixation du vérin… sur le secteur de barre .
J en déduis que cela a donc était prévu, ainsi que les différents efforts en plus que peuvent prendre le vérin et le secteur de barre..😉