Comment améliorer les performances de l'oceanis 36 cc

Bjr,
Je possède un 36 CC depuis 3 ans , rien à redire, et il marche super bien, régulièrement avec vent F4/5 rating de 7 à 7,5 nds de moyenne, dans le Golf du Lion, Génois 130% et Grande voile classique 20 m², soit environ un bon 50 m², il faut par contre que la coque soie propre, je me frotte avec d'autres voiliers, et je ne suis pas le dernier !!!!!!
C'est un super voilier, fiable et sécure !
A te lire,
Bon vent

Pas de recette miracle pour faire avancer correctement un 'voilier mixte", une partie de celle que j'ai appliqué a mon Evasion 34 :
- Carène sans surepaisseur d'antifouling, écailles...et propre
- Hélice a pales a mise en drapeaux ou repliables
- Gréement correctement réglé
- Surfaces de voile augmentées et coupées dans un bon tissu (dans la mesure du possible...)
- Diminution du poids du gréement courant en passant en "exotique"
- Limitation et repartition de la charge

On peut en rajouter mais bon... Apres c'est au barreur / regleur de faire la difference

Bonsoir
J'ai un Oceanis 351 et c'est pratiquement la même carène que le 361 et le 36CC. J'ai monté l'an dernier une tripale repliable Jprop alors que j'avais une tripale fixe et la différence va de 0,5 à 1 noeuds. J'ai une grande voile à enrouleur donc à priori pas très performante (mais tellement pratique en solitaire) et un génois classique récent. Je trouve qu'il marche très bien et je fais la pige à pas mal de voilier. A 10/12 noeuds de vent je suis à 5 noeuds et comme dit Aurorea à force 4/5 on est facilement à plus de 7 noeuds. Il ne remonte pas bien au près mais c'est la quille de 1,53 qui est un peu juste mais gite peu. Par contre ne bordes pas trop tes voiles et réduit un peu le génois à partir de 15 Noeuds de vent car il est à fort recouvrement.

bonsoir
pour en dire un peu plus, les voiles ne sont pas rescentes,
la voile est sur enrouleur et la bordure est au maxi de la baume.
Dès que possible, je regarderai si la bordure est au plus haut du mat. La chute est droite donc la voile forme un triangle,
le génois dépasse un peu le mat donc sûrement un 130%

et une hélice tripale.

Donc je prévois de les changer en 2015 ou 2016
et j'envisage de mettre une tripale repliable.
bonne nav

pascal

On ne peut pas faire d une caravane flottante ou plus gentillement parlé d un bateau dont la priorité première est le confort au port, un voilier capable de tailler sa route par tout temps en sécurité. ......

bonjour ,
comme il a le matériel de base je pourrai améliorer ses performances, je ne cherche pas à rivaliser avec les bêtes de course, mais à avoir une bonne vitesse de croisière.
Je l'ai choisi pour son côté confortable mais je sais que cela ne l'empêche pas de savoir avancer correctement.

stupide !

Je ne le revendrai pas car j'aime mon bateau. Il n'est pas nécessaire de surenchérir si on n'a rien de constructif à ajouter. Cela ne m'aidera pas, si toutefois votre but était de me venir en aide, merci.

+1 avec jadran !
C'est vraiment "casse bonbon" de voir qu'un type qui a un bateau pas forcément un foudre de guerre cherche simplement à l'améliorer, le prendre en main, se faire plaisir, même à petite vitesse, mais dans SON confort et SA façon de voir et vivre le bateau, la voile et son loisir se faire casser par des personnes complètement HS dans leur réponse.
Se serait plus intéressant de lui dire quoi faire et combien ça va coûter, avec quel chance de réussir son projet, s'il y a des possibilités.
Et je sais de quoi je parle, ayant un bateau qui n'a pas la cote d'un First de même longueur, d'un Sangira ou autres bateaux "légendaires" et invendables aussi mais qui est très bon marin, sécurisant avec des gosses ou des novices, remonte bien au vent, très raide, et beaucoup de place. Bon, le faire planer, là, c'est autre chose , mais 8nds de vitesse fond est réalisable (et réalisé, avec une énorme vague de poupe, et en haute mer, il supporte bien la houle et la baston.

Ca c'est sur j'ai un Neptune 99 mais je sais que si je vois un pogo derrière moi je le verrais bientôt de derrière.....😊

Bonsoir

Papus, cela ne pose pas de problèmes que le rail soit rentré car il est long et on peut border le génois à plat et il vient juste sur les haubans. Le 351 ne remonte pas de toute façon à 30° du vent et le près serré n'est pas sa tasse de thé mais si on achète ce type de voilier ce n'est pas pour passer des heures au près serré ou naviguer entre 2 bouées.
Personnelemnt je suis très satisfait de ma caravane flottante comme le dit matelot et après avoir navigué sur des voiliers plus rapides je suis satisfait de son confort au port mais aussi en mer et bien réglé il n'est pas si lent que celà.

Bonsoir
Je ne connais pas bien ce modele, mais si le caisson de sortie d'helice à le meme profil naca de bourriche d'huitre, ou plutot de parpaing de de 15, que celui de l'Oceanis37 que j'ai vue en carenage sur Courseulles :
- Inutile de bichonner tes voiles !
- Tu peux garder quelques moules et berniques sur ta coque.
- Sur un avion on appellerait ca un aerofrein.
.
- Quel honte pour le constructeur !

J'ai navigué durant plusieurs saisons sur un 36cc ... qui partage sa carène (Jean Berret) av le 361 et le First 35.7
Ce n'est pas du tout un voilier que l'on peut qualifier de mixte ! seul le fardage et la présence d'un skeg pénalisent le près serré
Au débridé et surtout sous spi assy il marche très fort (Souvenir : un retour Port Haliguen / Bénodet et un long bord de 66MN en 9h et 12')
Aujourd'hui, je crois que j'opterai pour un genaker sur emmagasineur ...et garderai mon GSE pour les conditions plus musclées

Petite remarque sur les voiles, sur un voilier le moteur principal c'est les voiles et si on veut qu'il ne se traine pas, il faut impérativement avoir de bonne voile. Avec des voiles en sac, le bateau couche avant d’accélérer. C'est encore pire avec les bateaux de croisières qui ne sont pas forcement des bêtes de course.

Mon expérience récente sur les voiles. Je ne conseillerais surement pas le D4 ou autre monofilm quoique disent les vendeurs ça ne tiens pas dans le temps. Deux ans pour mon génois et trois pour la grand voile !!! En faisant des réparation on peut ajouter une année ou deux, mais c'est vraiment pas adapté. C'est dommage car ca fonctionnait super bien.

Par contre je trouve le DCX ou équivalent bien adapté. J'ai repris mes différentes factures pour comparer. Chez All Purpose qui n'est spécialement bon marché. Pour un O31=25m2 en 2010.
- Dacron haut de gamme: 1600€
- DCX 2100€
- Membrane 2500€
Pour mon nouveau bateau j'ai fais refaire un génois 45M2 en DCX9oz chez Sailconcept a Theix pour 2700€TTC en 2013. C'est plus cher que du Dacron, mais ça reste très raisonnable pour une voile de presque 50m2.

C'est vrai que chez Norths, All Purpose ou autre grandes marques certains tissus sont hors de prix. Mais en prenant des voileries moins connus on arrive à rester sur des prix raisonnables.

A noter que si l'hydranet est très solide, c'est pas le mieux coté performance. C'est un tissus qui n'est pas spécialement rigide et qui est plus adapté à durer dans le temps qu'a faire la course.

bonjour , après plusieurs devis et avis je vais surement faire en dcx de dimension polyant qui a apparemment une durer de vie plus grande que la membrane trylam ! encore une 10 jour réfléchir avant de passé commande
pascal

Bonjour, Superbes voiles et la baume à enrouleur est clairement la meilleure approche. Si l’expert confirme l’etat je serai pour Noël l.heureux propriétaire d’un 36 CC et je te recontacterai pour savoir quel est le fournisseur des voiles. Pourquoi une hélice jprop par rapport à une maxprop ou une Volvo repliable?
Merci pour le retour

suis propriétaire d'un océanis 36 cc année 2000.
j'en suis très content .
j'ai juste ajouté un code D ...et ça change tout .
Me contacter pour plus d'info

Je partage et confirme pour la preparation de base
bonne glisse, bonnes voiles, helice repliable
Au moins cher, une coque propre et un bateau vide
pas d eau, peu de gaz oil, pas de mouillage, pas de bip, pas d annexe et son moteur
tu ne reconnaitras plus ton bateau tant il va devenir reactif avec 500 kg de moins

Tu sauras ensuite s il manque réellement de rangements
Les benefices à attendre d un changement de voile et helice
et ceux d un bateau qui ne devient pas une remise ou s accumule du bordel dont on ne se servira peut etre un jour et finalement jamais

allez gazzzzz

Non, essayez juste après un carenage votre bateau le plus vide possible.
Promis, vous ne le reconnaîtrez pas tellement il vous paraîtra vif et rapide.
Il aura perdu au moins 10 % de son poids, bien plus efficace et moins cher que des investissements coûteux
Après ce petit plaisir, c est avec beaucoup plus de circonspection que vous le chargerez en pleine connaissance de cause !

Chacun fait comme il l entends, pour la voile comme pour ses attributs un peu hors sujet tout de même !

Voila, pas autres chose, videz, essayez avant de recharger en connaissances de cause...

Je trouve un peu étonnants les conseils visant à offrir au voilier un nouveau jeu de voiles, plutôt qu'une hélice repliables ou à mise en drapeau.
Les coûts sont vraiment différents, en faveur de l'hélice.
Mais je peux me tromper.

Bonjour,
Plus qu’une réponse, j’ai une question, par rapport à l’hélice j’envisage ce changement spécialement pour la marche AR et je dois faire un choix entre Maxprop, Volvo, Autopropulsé, as tu déjà fait l’analyse ?
Merci

Bonjour Jeanalain

Tu devrais en faire un sujet car il y a long à dire sur les hélices.
Et en fonction de la religion de l'un de l'autre pour un modèle ils te jureront que c 'est la meilleur. Rare sont ceux qui sur le meme bateau ont essayés plusieurs modèle.
Enfin en fonction de ton point de départ bipales ou tripales fixes ton degré de satisfaction
sera plus moins fort. Personnellement c'est un sujet que je vais suivre avec grand intérêt.
Je n 'ai toujours pas su faire mon choix dans le triangle infernal, gains sous voile, maintien de la puissance propulsive, et le prix. Bref je tourne en rond mais c'est pas forcement ma priorités.

Le Moko

mettre un moteur plus gros
CC, ça vaut dire :caravane cool?
donc même si on met des fers à un âne on n'en fait pas un cheval de course
Alain ;-))