comment atteindre le thermostat sur un HB yamaha 4cv de 2001

J'ai débouché la pissette avec un cable de frein de vélo et j'ai nettoyé le circuit de refroidissement avec un produit équivalent à l'acide chloridrique mais non nocif, trouvé chez Weldom.
Il me reste à démonter le thermostat mais il faut sûrement démonter quelque chose par le dessus pour le trouver.
Sur un ancien HB Johnson, l'accés au thermostat était direct pour la main, c'est pas le cas sur le Yamaha

Bonjour nocamé,
je n'ai jamais eu à démonter ce moteur et avant de le faire pour rien, j'ai besoin de savoir si je dois démonter un élément comme le lanceur pour l'atteindre ou bien, est-il accessible avec la main tout simplement ?
Merci de ton aide

Bonjour nocamé,
J'ai trouvé un modèle 4cv de 2001 mais en 4T, je vois comment le thermostat est placé sur le bloc moteur avec une durite d'eau qui aboutit sur un couvercle qui tient avec 3 vis et un joint qu'il faut déposer pour extirper le thermostat. Le tout doit se trouver sous le lanceur qu'il faut également déposer pour l'atteindre.
Je vais m'occuper à cela ce week-end
Merci encore pour le lien boats.net très pratique et qui est à recommander aux novices comme moi.
Cordialement

Merci nocamé pour ton lien, c'est vrai, rien ne vaut un bon croquis de moteur, ce que mon manuel hors-bord Vagnon n'a pas.
J'y vais de ce pas pour voir et savoir
Bien à toi

Effectivement, le 2T de 1999 correspond exactement à mon modèle.
Je dois donc accéder sous le bloc de la bougie et démonter un couvercle vissé, sans rien déposer d'autre.
C'est encore plus simple
De la discussion jaillit la lumière : merci mille fois !

Bonjour, Je relance le sujet car j'ai un doute sur mon HB Yamaha 4CV : après 15 minutes en charge (mi-régime), le moteur s’arrête et il faut attendre au moins 30 minutes pour pouvoir redémarrer. De ce que j'ai lu ça pourrait venir du refroidissement.
Pouvez-vous me confirmer ce diagnostique? Y-a-t'il un thermostat sur ce genre de moteur ?
A quoi sert-il ?

Merci

La pissette coule bien, du moins quand je le démarre. Quand il commence à s'étouffer, je n'ai pas regardé. Sur conseils, je vais le faire tourner dans une poubelle à mi régime, et voir ce qu'il se passe !

C'est un 4 temps !

Sur le 4 T yamaha,le moteur ne peut pas s'arrêter par serrage,si pas de refroidissement,le poussoir de pompe grippe avant et le moteur stop.
Le thermostat se trouve à droite de la bougie sous le chapeau et ses 3 vis.
Le moteur fonctionne sur son réservoir ou sur nourrice ?

Poussoir de pompe,
Pièce cylindrique trempée,en appuis sur l'arbre à came faisant va et vient pour actionner la membrane de pompe,
Pompe carburant côté opposer au carbut sur le carter.
le 4 CV 4T n,a qu'un petit problème connu,c'est son manque de poire pour alimenter le carbut une fois celui ci vide,d'ou ma question du reservoir ou nourice.
Avec une nourrice tu pourrais verifier l'arrivée de carburant en laissant la poire en pression,ou debrancher le tuyau alimentation carbut et tirer sur le lanceur pour verifier si l'essence arrive bien.Si la description de panne est juste,ont peut penser à une panne d'allumage,il faut commencer par changer la bougie.
Quand la panne ce produit,il faudrait deposer la bougie et verifier l'aspect,très sèche ou légèrement humide.
Je n'ai jamais eu de problème avec les bobines HT,mais ?

Ben si,avec une clé à oeil de 21 et des doigts de fée,pour moi c'est plutôt doigts de bûcheron et j,y arrivais très bien entre l'index et le majeur,si c'est trop compliqué,depose le carter plastique.

J'avais eu le même problème sur le même moteur!

Mon calorstat etait complètement bouffé et tout le circuit de refroidissement etait plein de sable/coquillages.

De mémoire, un fois que tu as enlevé le capot, il faut retiré une plaque d'alu sur le coté (gauche quand tu regardes le moteur depuis l'arrière).
J'ai viré le calorstat et tout le sable (en enelevant les plaques des 2 cotés et celle de l'arrière, et ca a refonctionné.

Le sujet porte sur le Yamaha 4cv 2 temps

Houla, en effet je n'avais pas vu le déterrage d'un vieux sujet et je pensais que cela restait sur le même moteur que celui d'origine du post (qui est bien porté sur le 2 temps qui possède bien les plaques sur les cotés! Pas besoin de travailler en concession Yamaha pour ca!)

Pour le 2 temps, j'avais exactement le même comportement et la cause venait de la surchauffe.
Maintenant je ne connais pas le modèle 4 temps!