comment calibrer mon loch speedo Raymarine ST60Multi

aaaaargh!! merci pour ca mais.... il n y a PAS de bouton DEPTH et SPEED: Uniquement des symboles genre dissier plein/dossier vide...et ca ne le fait pas! (cf photo, cadran de gauche)
pour le reste, la roue à aubes est propre...

Ok, là, c'est pas gagné. On va essayer de transposer...
De gauche à droite:

Depth est le premier poussoir.
Speed est le deuxième poussoir.
Trip est le troisième poussoir.
Reset est le quatrième poussoir.

Alors essaie quand même cette manip avec tes poussoirs dans le même ordre, avec un peu de bol, ils sont nommés différemment mais les fonctions sont identiques.

Sinon, ben, faudra trouver le manuel qui va bien...

Bon courage

C'est un peu une usine à gaz, ton installation, avec du ST60 et du i70. Si tout est interfacé correctement, tu devrais pouvoir récupérer le loch sur l'afficheur i70 (celui du milieu sur ta photo).
Quel que soit ce qui est affiché, tu as un menu paramétrage facile d'accès : touche Menu/Paramétrage/Réglage des capteurs/Appuyer sur continuer comme indiqué/Sélectionner le capteur vitesse (habituellement DST quelque chose)/A la page suivante tu as le réglage de l'offset de profondeur pour le sondeur, et l’étalonnage vitesse pour le loch avec plusieurs options : Régler sur SOG, Point de référence, ou modification manuelle. Tu peux essayer les différentes options et garder celle qui semble la plus pertinente, il suffit de suivre les indications.
Bon courage !

Camarade ne perds pas espoir, un homme normalement constitué met une journée à régler ce bordel !!!

Phase 1 : le manuel, c'est là www.raymarine.fr[...]25.html
Cliquer sur affichage à gauche puis choisir anglais histoire d'éviter les erreurs de traduction, c'est déjà assez le bordel comme ça !

Phase 2 : rester calme et boire frais, lire le manuel au pied de la lettre et dans l'ordre des pages ...

Ca va bien se passer :)

Ben ça, c est la bonne nouvelle! Le i70 est l appareil dont aucune notice n est à bord. Mais comme Google est mon ami, vais bien trouver qqch. Quant à la remarque sur l usine à gaz, je confirme et encore, je ne vous parle pas des deux plotters qui se jalousent, d un sonar qui fait le malin devant le sondeur, etc...
Encire une fois, achat par un broker et aucun contact possible avec l ancien propriétaire...
Merci en tt cas pour vos pistes de réflexion...

Ok, merci pour ça. Nette avancée depuis que la remarque de Bepey m'a orienté sur le i70. Je suis parvenu à la page tant recherchée de la calibration SPEED + ou - ... malheureusement il reste impossible de changer les valeurs. Serait-ce parce que le bateau est immobile , affichant 0 Knt ?
Suis également entré ( sur la pointe des pieds ) dans le menu "ADVANCED" où là, il est possible d'incrémenter des valeur à différents niveaux de la courbe de correction.
Vais me plonger dans le lien transmis par Powhatan.
Merci de votre aide :-)

Il y a des afficheurs multi qui sont je crois uniquement répetiteur et d'autres autonomes où arrivent les cables de sonde speedo et sondeur et que l'on peut relier par le bus Seatalk aux autres afficheurs Raymarine.Tu dois pouvoir voir à l'arriere de l'afficheur si il y a 2 prises Seatalk et 2 borniers( pour recevoir les données sondeur et speedo)

bjr
Koechel
il y a des instruments qui sont totalement dépassés et qui peuvent etre totalement remplacer par le sens marin, l'écoute et l'observation
la girouete anémomètre , le sondeur et
le lock speedo bien sur
alors
ne vous prenez pas la tete avec ces instruments
virez les
seul la distance et la vitesse par rapport au fond n'est valable
ce que seront incapable de vous indiquer un lock speedo .

recemment , un voisin de bateau me dit qu'il est coincé au port car sa girouette anémo est en panne !
je ne vois pas le rapport lui dis-je ,
bah si me rétorque t'il , comment veut tu naviguer sans ça ?

!!!!!

ben un speedo même mal calibré c'est tout de même pratique pour affiner les réglages, non ?
quant au calibrage du speedo ce n'est pas vital mais je comprend que l'on désire le faire quant on est perfectionniste au même titre que le calibrage de l'anemo et de la girouette bien que au bout de quelques temps on a la correction en tête, perso j'ai en tête -10° sur la girouette et +1,2nds sur le speedo et mal à la tête quand je consulte la notice pour corriger l'erreur !
quant à rester au port ou mouillage pour cause de panne électronique, c'est une girouette décalibrée avec masque et uniforme qui me dit que si je part en mer je vais tourner en rond comme une buse et je n'aurai plus le droit de revenir à mon point de départ, putaingue de monde hyper connecté ... on est d'accord c'était mieux avant !

bonjour, il y a plusieurs questions. les branchements des appareils sont complexes car il yn a plusieurs générations de matériel. entre le NMEA 183 et 2000 et le SEATALK et SEATALK NG il faut des convertisseurs. le plus simple est de partir du principe que les branchements précédents étaient corrects et de ne rien modifier. la mise à jour des logiciels permet de vérifier que tous les échanges de données sont compatibles, dans une première période de découverte je conseille de ne rien tenter comme mise à jour. pour les paramétrages qui sont l'objet de la question les système RAYMARINE avec plusieurs appareils afficheurs fonctionnent selon un principe simple: soit l'appareil et son afficheur sont autonomes et on paramètre directement depuis l'afficheur en appliquant la procédure décrite dans le manuel, soit il y a un afficheur maitre et un autre esclave et on règle à partir de l'afficheur maitre, l'esclave étant un simple répétiteur. le statut de chaque afficheur est indiqué (voir la procédure dans le manuel). il est probable que l'afficheur "I" soit le maitre dans ton installation. pour régler la vitesse (et conjointement la distance) il faut disposer de deux informations: la vitesse actuelle donnée par le speedo et la vitesse réelle du bateau sur l'eau. deux procédures sont utilisables, soit les données d'un GPS, soit la réalisation d'un parcours dont on connait la distance exacte. le manuel donne la procédure adaptée à chacune des méthodes. mon conseil, vérifier quel est l'afficheur maitre et lire le manuel avant toute intervention. cordialement.