comment configurer mon parc de 3 batteries en parallèle

Salut Neovogue,
Ton schéma de branchement des batteries est un branchement en étoile ...
Je te conseille plutôt celui-ci que l'on appelle "schéma croisé", c'est a dire qu'une polarité entre par la 1ere batterie, et l'autre polarité entre par la dernière batterie. C'est plus explicite sur le dessin... J'ai ajouté sur le schéma de droite les "CC" sur chaque batterie pour être conforme à la D240.
Ainsi avec ce montage, les branches et les batteries sont équilibrées.
Mamita

Salut Le Moko,
Non ce n'est pas par parc, mais c'est bien un CC par pole et par batterie ! Évidemment si tu mets un double CC par batterie (Ca exixte !), il n'en faudra qu'un par batterie...
Ici ci joint l'extrait de la D240...
Dans l'esprit de la D240 (et des assurances !), c'est la possibilité d'enlever (isoler) une batterie sans modifier le restant du circuit.
Amicalement,
Mamita

Ils faut lire le texte dans le détail: une batterie d'accumulateurs moi j'appelle cela une parc de batterie.
Dans les texte
- accumulateur correspond à ce que nous appelons batterie
- batterie correspond à parc

Pour ma part, je suis totalement contre le branchement en // des batteries. C'est le meilleur moyen de les détruire rapidement et en tous cas de imiter leur puissance rapidement. Il y a eu plusieurs sujet sur ces montages.
Bien sûr il y a toujours des détracteurs qui diront tout et son contraire, mais les fait est que le montage en // est néfaste à la fois sur la capacité et sur la durée des batteries.
Mais chacun vit midi à sa porte !

Pas si tu mets un coupe circuit sur chaque batterie et que tu n'utilise qu'une seule à la fois ou bien tu dédie une batterie à chaque utilisation.
Pou Now : cherche sur ce même forum et tu y trouvera de nombreuses explications à ce sujet.

Bonjour Now

La théorie veut effectivement que 2 batteries ou plus représente un risque.
Maintenant dans la réalité il y a une très forte proportion de bateaux avec des batteries en parallèle qui se portent très bien. Mais la clefs de la réussite c'est une installation de qualité
de prendre des batteries de décharge lente, d'avoir calculé son besoins ect....
Moi 8 ou 9 ans pour mon parc de servitude.
Dans le port ou je suis quand je vois certaines installations pas surpris du changement régulier de batterie, et d'autre comme moi pas souci.
Il y a aussi nos système de charge qui sont aussi plus performant.
Pour moi c'est parallèle faute de mieux....

Le Moko

Salut si tu a vraiment peur du // tu met des coupe circuit entre chaque ce qu’il te permettrais de les contrôler une part une avec un testeur, j ai même envie de dire que tous les x temps il faut les contrôler surtout en //. Celui qui fait bien les choses et qui est attentif est pratiquement jamais emerder

Dans le cas d'un montage en //, peut-on mettre des batteries de capacités différentes?

Dans le cas d'un montage en //, peut-on mettre des batteries de capacités différentes?

Si elles sont de même technologie même age (pour qu'elles puissent finir leur durée de vie +/- ensemble), Il n'y a aucune raison électrique de ne pas le faire, les fabricants de ships le font pour optimaliser la place :-)

Apart les CC sur chaque batterie (perso je n'en mettrai que 1 par pôle en sortie) la réponse t'a été donnée par Mamita au début.
La plus grande perte (résistance) dans un montage quel qu'il soit étant les connections, ton schéma n'est pas mauvais et si tu pouvais en plus ne pas couper le câble qui relie les batteries entre elles ce serait excellent d'un point de vue électrique... je doute que si tu perds du jus, ça ne vient du montage.

@ Clo-13190 : oui mais ce n'est pas ce que veut notre ami qui pose la question ...
choisir des batteries identiques chez le même fournisseurs, surtout.

""la batterie la plus faible videra automatiquement les autres et ce processus s'accélèrera continuellement""

Y a-t-il quelqu'un dans la salle pour enfin nous expliquer "scientifiquement" ce phénomène mainte fois répété et tant redouté sur H&O...

Je suppose que tu te situe dans le 3em type..:-)) un alien quoi..!

""Deux accumulateurs ne vieilliront pas de la même manière. Dans le moins pire des cas, le moins bon pompera dans le (les) meilleur, dans le pire des cas il le videra.""

2 accumulateurs ne vieilliront pas de la même manière est un fait, pour le reste comment expliquer que deux réservoirs d'eau (à la même pression) relié par le bas avec un tuyau dont un avec une restriction sur son amenée d'eau (=résistance) ( le moins bon) néanmoins au même niveau de remplissage peut pomper de l'eau à l'autre...! si l'un des deux pompe de l'eau à l'autre c'est qu'il y un appel d'eau en d'autre terme une fuite...je te fais cadeaux de la faible différence d'auto décharge due au vieillissement.

Pour le cursus tu repasseras...:-))

Merci red sky pour ces affirmations qui confortent les miennes.
Mais il y a toujours des "ceux qui croient savoir" et qui contesterons toujours le savoir de ceux qui savent tout en croyant savoir eux même.
Bref, nous en avons la démonstration aujourd'hui.

De toute façon comme je l’es dit, on peut tous faire!! Faut être attentif et connaître les avantage et les inconvénients de chaque montages!! Ses comme si j en disais les coque allu sont meilleur que le polyester ou que l acier ou que le bois... chacun a leur avantage et inconvénients !! S avez vous pourquoi on fait de la \ ( la dérivation pour être exacte) ses pour augmenter la puissance en diminuant la section des câble!!! A choisir mieux vaut tous mettre en 12v ou tous en 24v ( si besoin de (12vou24v) quand toute mes batterie sont en (24vou12v) mettre un convertisseur 12-24v ou 24-12v)

clo J ai ta solution!! l'insémination intra-utérine!! Elle est bonne mais elle fait pas bien le ménage!! Bon c était la petit blagounette pour détendre l atmosphère

toujours le debat serie ou // avez vous lu ma question ??
@Red Sky en bon professionnel il faut tenir compte de ma problématique a résoudre :
- 1 bat moteur 130ah, 3 bat services 200Ah gel. je consomme 150Ah jour. En théorie donc autonomie 2 jours, normal pour un long court...
- Instruments en 12v ou 24v avec un seul tableau de commande central.
- un répartiteur de charge 3 sorties par encore branche.

Question :
- Quel est le schéma optimum des batteries ? c'est bon merci Mamita.
- Série pourquoi pas ? mais Si je les pose en serie 3 x12 donne 36 volt ??!!
- Comment faire pour l'accouplage a la bat moteur en 12 v ?

Si les 3 types d'électriciens pouvaient s'entendre et répondre a mes questions serait TOP !!!!!

Pour une installation 12V principale, la configuration "classique" et qui marche très bien pour de longues années sans soucis, à condition que les batteries soient bien dimensionnées, et en supposant que tes servitudes ne soient pas des lithium c'est :

Un parc servitude 12v avec tes trois batteries en //
Un parc moteur séparé avec une batterie 12v seule.
Un coupleur automatique piloté par la tension ( type cyrix) qui mettra les servitudes et la moteur en // pendant la charge.
Un convertisseur 12/24 pour tes appareils en 24v si besoin.

L'alternateur est relié à la batterie moteur
Tous les autres chargeurs ( de quai, solaire...) sont branchés sur les servitudes.
De cette manière, il y a priorité à la batterie moteur quand tu est au moteur et priorité aux servitudes quand tu est à la voile.
Ta batterie moteur est toujours chargée à bloc ( sécurité) et tu peux démarrer sur les servitudes en cas de besoin.

Si Guindeau il peut avoir une batterie dédiée mais ça n'est pas obligatoire surtout si c'est un 12v de puissance raisonnable. Si pas de batterie dédiée cela obligé à passer des gros câbles.

Tu ne dis pas à quoi sert le 24v? Ça peux changer l'installation.

Si tu veux du 24v en principal au lieu du 12 il te faut 2 ou 4 servitudes et pas trois et ça complique la charge, tu ne peux pas faire un simple couplage automatique avec une batterie moteur 12v.

Je précise, le montage décrit ci dessus est conforme à la théorie ET à la pratique.
Dans l'idéal tes trois servitudes (je dis trois car tu en as trois, mais avec deux ou quatre c'est pareil) sont neuves et identiques au moment de la mise en //. Le montage sera équilibré malgré les petites différences entre les batteries dus à la fabrication.
La moteur n'a pas besoin d'être identique en capacité elle peut être plus petite. Il faut toutefois que sa tension de charge soit compatible avec les servitudes.

Oui, pour le branchement voila un dessin qui représente la mauvaise et la bonne façon.
ça n'est pas de moi, je l'ai trouvé sur le net, il est assez clair.

[Edit] je viens de ré ouvrir le premier post de mamita, c'est exactement la même chose, il avait donné la réponse dés le début... 😉 comme d'hab, il y a eu de la pollution après la bonne réponse...

@ Red sky,

La question était "Je cherche le schéma optimum et équilibré pour relier 3 batteries de 200 ah en parallèle avec connexion a un régulateur et une sortie vers service. Un montage equilibre en charge et en décharge pour ne pas user plus une batterie qu'une autre."

La réponse à été donnée dés le début. Pas la peine d'en faire des caisses ...

Voila deux illustrations montrant ce à quoi on peut s'attendre comme amélioration entre câblage croisé et l'autre, ceci sous entend évidemment des connections aux top.

Meu...non approche ta souris sur le dessin et clic gauche.

Voici, plus compliqué mais apparemment très bien équilibré, le branchement croisé est celui qui offre à comparer avec le "mauvais branchement" la plus grande amélioration tout en restant simple à réaliser, reste que les batteries aux extrémitées sont un peu plus sollicités.

Perso je ne me casserais pas trop la tête, opte pour le câblage croisé et si ça t'empêche de dormir tu changes de temps à autre la position de tes batteries..;-)

Pour rester constructif @Red Sky et pour vous aider a me répondre la prochaine fois de manière précise sans rester dans la rethorique voici :

Mon voilier produit entre 150 et 190 ampères jours.
Pour vous aider a calculer une ("ma") consommation. Ajoutez avec moi : frigo 66, ventilateur 34, lumière, wc, pompe, musique, cafe nespresso sinon rien !!!, chargeur tel et pc 16, instrument de bord 9 => Nous sommes déjà a 125 ampères.
Si pilote auto + 25 soit 150 ampères.
Recette de 25 a 65 ampères / jour
Batteries chargées a 12,93 a 18h00, chargées a 06h00 12,73.
Lorsque ma recette dépasse les 25 A je cuisine a partir de plaques électriques "grosses consommatrices" de jus avec l'aide d'un convertisseur. Ma baisse de jus vient des plaques... je cherchais le meilleur schéma pour repartir la demande.
Voila

Ton dernier plan a l'air optimum pour la répartition des charges, mais pour la sortie vers le panneau de service ? prendre sur quelles batteries ?

Bonjour,
Merci pour ces échanges toujours instructifs.
Pour mettre 2 batteries en parallèle, je comprends intuitivement que c'est mieux. Mais je n'arrive pas à voir pourquoi en y réfléchissant. Parce que, finalement, en charge ou en décharge, le circuit va se mettre sur son point de fonctionnement. Il est assez probable qu'une batterie fera plus de cycles que l'autre, mais c'est tout. Qu'est ce qui est à craindre ?
Concrètement, j'ai une batterie de service en place, je voudrais bien la doubler..mais je n'ai pas envie de la balancer pour en acheter deux neuves...

Il faut peux-être pas dire n'importe quoi sur le dernier plan de Neovogue on voie bien le fournisseur (regul) et même avec des lunettes pas de consommateurs(panneau de service), pas plus de rajouter une batterie neuf sur une batterie déjà utilisé (1 an,2 ans ou plus)

profitant des spécialistes en électricité (que je ne suis pas) sur ce fil pour une question d'un copain confiné sur son bateau genre "rêve d'antilles "il souhaite refaire son tableau de service et il pensais a un tableau de maison avec des disjoncteurs bi-polaires ou mono-polaire ,donc possible ou pas ?

Ok, merci pour cette réponse, mais doit il mettre des disjoncteur mono ou bi-polaire pour la puissance en fonction du consommateur (5/10 ou 16 A)

C'est bizarre, je ne vois pas d'autre explication qu'une résistance interne supérieure des batteries B et C.
Tu devrais refaire l'essai en mettant des batteries A et D au milieu.

Bonjour, sur mon bateau les 3 batteries de service sont connectées individuellement en parallèle sur un jeu de barres, 2 batteries se trouve près du jeu de barres, l'autre à 3 mètres.