Comment éviter de se faire flageller par l'écoute de génois ?

Mise photo en annexe 2ème essai

Quand je dois régler le chariot sous le vent (rarement car j'essaie d'anticiper en réglant d'abord celui au vent), j'applique la méthode décrite par bmayer, juste assez de tension pour éviter que ça batte, puis pied sur l'écoute.
Par petit temps pour creuser le génois ça marche bien, si beaucoup de vent, je fais comme Ishmael.

Un débordeur (barber hauler pour les anglophiles) repris sur un taquet?
Débordeur souquer et écoute bordée lors du déplacement du chariot
Et il pourra servir aux allures débridées!
Et il pourra aussi servir pour le bras de spi au petit largue! (Pour ceux qui apprécient cette voile historique)

En plus rouler avec l'écoute choquée n'est pas très bon pour le roulage et la voile :-(

Merci à tous pour vos commentaires et effectivement avoir une poulie textile ouvrante à cet endroit est idéal. En fait mon souci me fait découvrir le barber hauler et ses multiples utilisations. Jusqu'au présent pour moi un barber hauler était un truc qui devait servir à la salle de bain comme une lame gillette :-) .Donc j'ai appris un truc aujourd'hui.

un réglage du chariot avec un bout ne serait pas mieux comme solution?

Personnellement sur des petits voiliers je fais comme bmayer avec le pied, sur des gros je règle le chariot au vent et je vire pour régler celui initialement sous le vent, puis je revire.
Si on a un enrouleur pourquoi ne pas le faire quand on enroule / déroule étant donné que ça se fait au grand largue bien abattu il n'y a pas beaucoup de pression dans les écoutes.

Le top à mon avis étant de mettre un système de poulies aux butées du chariot avec le bout qui revient dans le cockpit.

Virer de bord est une solution simple si on a des virements de bord à faire et en dehors de considération d'optimisation de route et d'effort.

Sur un bord : Une solution simple est de supprimer les butées en bout de rail de chariot.
- Avant de rouler/dérouler tu enlèves le roller au vent, tu le met à la position souhaitée en le glissant par l'avant ou l'arrière du rail suivant si tu roule ou déroule. Tu fais ça en laissant la contre-écoute dans le roller.
- Tu roule ou déroule.
- Puis tu reprends au winch l'ancienne contre-écoute. Et donc tu as le foc bordé avec le roller à la bonne place.
- Il ne te reste plus qu'à mettre de l'autre coté le roller et écoute de foc inutilisé.

..sur un bord, abattre au grand largue, bien choquer la GV. Aucune tension dans l'écoute de génois on peut régler son chariot sans risques.
En 15 secondes c'est fait !

La poulie textile ouvrante est à mon avis utile à avoir à bord, j'en ai commandé une aujourd'hui, pas gratuit naturellement. Mais il est vrais que strictement pour déplacer le chariot, quelques secondes au largue devrait suffire.

Comme BMayer, mais petit bateau, petites forces et peu d'accastillage.

C'est le système classique,avec un ou plusieurs brins.Mais là, ça à l'air d'être des chariots à pistons.Faut donc les enlever.C'est clair que ça évite d'aller faire le dindin sur les passavants.En prime,j'ai des élastiques qui tirent vers l'arrière, la résistance fait que tu positionnes ton chariot au poil de c......es de mites près.

J'utilise la même méthode que le chat, mes chariots se règlent depuis le piano , je n'ai pas à me déplacer, mais mon génois ne fait que 26 m²

j'appréciais aussi le palan de chariot de génois... quand j'en avais un sur mon ancien bateau.
Maintenant, j'utilise aussi la méthode du pied sur l'écoute mais avec précaution (mon génois fait 60m²)
La méthode d'abattre si beaucoup de vent.

Installer une poulie ouvrante ou un quelconque dispositif sur une écoute qui bat est absurde et dangereux