Commentez Vrai ou Faux, un extrait du dossier AD SPECIAL BATTERIES

J'ai eu une Optima 34M et c'est vraie, elles peuvent facilement débiter 800 amp . Je l'ai endommagée lors d'un transport, ce qui est très difficile et exceptionnel. Je l'ai remplacé par une autre AGM qui donne sans difficulté 900 ampères au besoin et avec beaucoup de réserve disponible (104 amp/h et 185 amp de réserve). Je repense mon pack de batterie sur un petit bateau puisqu'une seule batterie peut tout faire. La deuxième reste une réserve, mais il y a aussi des produits légers et transportables, polyvalents de dépannages pour partir les moteurs.

Cela fait plus de 150 ans qu'on perfectionne les accumulateurs au plomb, il y a d'excellents produits, probablement parce que cette technologie pourrait être en fin de vie. Naturellement, on doit s'attendre à payer un peu plus cher pour cette qualité.

Il n'y a rien à comprendre. C'est effectivement un tissu d'âneries.

"...des modèles (semi-traction) capables de démarrer un moteur sans risque de déformation des plaques et qui peuvent fournir un courant compatible avec les équipements de confort et l’électronique (servitude)."
1 - Ce texte (de 2008 !) n'a ni queue ni tête.
Déjà à cette date, le choix était entre les batteries de demarrage et les batteries AGM (les excellentes GEL posent trop de problèmes sur nos bateaux).
2 - Les Optima (selon la couleur) sont d'excellentes à bonnes batteries de démarrage, mais chères, un luxe inutile pour les petits moteurs de nos bateaux.

Sans panneaux solaires, sans branchement à quai et sans frigidaire, je suis capable d'une semaine d'autonomie sans recharge et sans faire d'économie; avec une batterie à enroulement ou à plaques épaisses. L'autonomie, la résistance à la gite (7,6m, quelques coups de gîte et je perdais assez de liquide pour découvrir le dessus des plaques) n'est pas un luxe en comparant tous les systèmes que l'on peut acheter sur un bateau et la différence de prix entre deux batteries, très relatif à l'utilisation.

Et je comprends très bien mes voisins qui achètent des batteries au kilos de façon avantageuse et qui ont des utilisations différentes. Je n'ai lu que la citation d'origine, j'ai bien hâte de lire l'article.

L'article AD est effectivement truffé de fausses informations. Comme toujours je ne ferais part que de mon expérience personnelle.
Eviter les batteries au plomb/acide liquide (scellés ou non)
J'ai eu plusieurs fois la désagréable surprise de trouver des fuites d'acide sur mes batteries (bac fendu, dé-soudé, décollés), généralement sur les batteries services car elle sont plus grosses et plus soumises à contraintes (cycles de chauffe, gonflement, décharges) Une fuite d'acide, c'est des vapeurs qui corrodent rapidement les matériaux alentours.
Au fil des années j'ai fait mes comptes, et des batteries AGM voir Gel pour la servitude et Optima pour le démarrage, c'est sur le long terme le montage le plus économique. (J'ai des AGM Victron qui sont de 2002 et sont encore très bonnes avec une prise de charge à 94%). Quant aux Optima on peut les installer dans différentes positions, sans bac de rétention et elles durent plus de 10 ans.

AD est coutumier du fait. Ils recommandent tous les ans tout un tas de trucs plus ou moins utiles plus ou moins vrais ou plus ou moins stupides qui n'ont qu'un but, vendre et vendre encore. L'ennui c'est que nos délicieux énarques lisent ça aussi et qu'ensuite arrivent des obligations d'achat de matériel.
Je suppose que dans l'avenir les batteries les plus chères seront obligatoires sous un prétexte plus ou moins subtile.

Exemple; il faut changer les piles des balises de détresse tous les 5 ans pour certaines marques alors que les constructeurs les garantissent 10 ans et qu'elles fonctionnent encore pas si mal 20 ans plus tard.
Il n'y a rien d'anodin chez nos chers accastilleurs.