Comparaison pilotes automatiques (B&G triton, NKE verrin hydraulique, Raymarine, etc)?

c'est une étude comparative demandant des essais complets sur différents navires dans des conditions varièes que tu nous demande là
ou un audit ????
je croisque tu as oublié robertson ..
alain :oups: :blabla:

:-)
j'ai cherché dans les sommaires de V&V que j'avais mais n'ai rien trouvé. tu saurai ou je peux trouver ca? pour ce qui est des voiliers c'est pour des racers moins de 30 pieds (A27, J88, seascape 27, Rosso 28, mini 6.50, etc)

désole j'etais pas assez précis.
j'imagine qut tu pense par exemple au tp10 ou st1000 mais je t avoue que je ne suis pas fans. c est pourquoi j aimerais voir ce qui se dit sur les perf, la sensibilité et la consol du e.g. le nke vérin hydraulique et certains pilotes inboard qu'on peut monté sur des petites unités (e.g. B&G triton sur l'A27)

98% (pour pas dire 100%) des minis 6.50 proto sont équipés en NKE (calculateur Gyro 2, le 1 est dépassé), compas regatta (c'est très cher, mais vraiment top, aucune commune mesure avec le compas basique), si le budget est conséquent, un GPS haute fréquence en plus et là c'est le top du top. Tu ajoutes les periphériques (afficheur gyrographic / télécommande) et enfin le type de vérin le plus adapté à ton système de safrans.
Si tu surveille ici, tu en vois passer en occas
www.classemini.com[...]/
Il me semble également que les figaros (2) sont également équipés en NKE mais là c'est d'office pour des questions de monotypie.
Pour des bateaux plus gros (toujours en régate) c'est B&G qui se distingue...

Et question prix Aussie

Du H5000 sur un A27? Un peu overkill non?
Un TP Simrad est compatible avec B&G et fait l'affaire sur un A35 en 2° pilote.

bonjour à tous, j'ai eu un autohelm(ray marine) = moteur electrique+pignon sur axe barre à roue modele 6000 si je ne trompe pas, resultat pour moi =la cata, vite revendu! depuis 15 ans bg hydra avec hydro lecomb/ smith = ras jamais la moindre panne, par contre consommation par mauvais temps non negligeable! lors de convoyage avec robertson jamais connu le moindre probleme! par contre pour les longues traversèes si il y a de l'eau à courir et pas trop de circulation rien ne vaut un regulateur d'allure cordialement

J'ai eu un ST1000 sur mon Class 8, un SPX5 sur le 12, rapidement changé pour un Gyropilote 2 avec un vérin Type 1 (électrique) de chez Raymarine. J'avais pour quelques semaines un L&S (hydraulique) mais je trouvais la barre trop dure. La réputation du NKE n'est pas du tout volée ! J'ai ajouté un Compas "regatta" et un GPS "Haute Fréquence" et avec cela le mode vent réel et vitesse fond et je dois dire que c'est "NiKiE" qui barre le mieux de tous, quelques soient les conditions... Evidemment c'est pas donné en neuf mais comme dit plus haut on en trouve en occase (le regatta, le boitier Sondeur modifié et le GPS on été achetés à un Mini-iste) et cela adouci la chose.. Si c'était à refaire, je ferais juste la même chose avec peut être un moteur "pancake" de Jefa (DD1)

un "pancake" c'est cela...

www.jefa.com[...]dd1.htm

Pour le lien entre un Type 1 de Raymarine et un Gyro, c'est absolument aucun problème, aucune modif à faire, rien... Il prend juste un peu plus de place à cause du moteur, mais tu n'as pas la pompe est les tuyaux..

Bonjour,
Pour ma part je confirme qu'un pilote NKE (avec compas Regatta, etc.) marche parfaitement bien avec un vérin électrique Raymarine type 2 - je suppose qu'un type 1 sur les bateaux cités conviendrait bien. En tout cas c'est réactif, la barre reste très douce une fois le pilote débrayé, et la consommation est semble-t-il plus raisonnable qu'avec un vérin hydraulique.

Bon, si j'ai de la chance, on en reparle après l'été ;-)

C'est ce modèle :
ftp.jefa.com[...]ded.pdf

Attention le prix lui n'est pas vraiment compact...

"equivalent to 100 Kg force on the end of a 1 meter steering tiller"

Le pilote a la même force qu'un poid de 100kg a 1 m de l'axe de rotation de la barre franche.

Soit environ 300kg au bout des 20cm de ton secteur de barre.

Thomas_75 : As-tu examiné le composant "EV1" de chez RayMarine ?
C'est un fluxgate ou autre chose, genre gyro ?

perso NKE sans hésiter.

J'en suis à mon 3 ème .

Une fois qu'on a bien lu la doc et qu'on sait bien le régler le bateau est sur un rail et lui ne se fatigue pas ni ne se déconcentre pas .
Il faut juste lui donner à manger ( de l'énergie )

dernier bateau en copro et on s'est fait plaisir

compas régata et 2 multigraphics couleur

vérin électrique qu'on va changer car il a un souci de moteur mais ce qui ne remet pas en cause notre choix de vérin électrique qui :
1- consomme moins que l'hydraulique
2- laisse la barre complètement libre quand PA sur OFF
3- 1 seule source d'énergie donc de panne contrairement à l'hydraulique qui à un moteur électrique ( pompe ) et un vérin hydraulique avec du liquide et donc des risques de fuites en plus .

j'oublie un détail non négligeable quand même :

environ 10000 euros neuf.......

La seule fois de ma vie où j'ai vu un pilote Furuno, c'était un NKE déguisé, avec des fonctionnalités en moins, :-)

Bonjour,
Parlons des pilotes Furuno justement. A bord nous avons un Navpilot 500 + COMPAS pg 500 couplé à un GPS 32 la motorisation est un moteur électrique Jefa (www.jefa.com[...]ing.htm ) le tout installé depuis 2008 et avec plus de 25000 au compteur (traversée de l'atlantique, Terre-Neuve, Groenland, Spitzberg etc). Depuis 2011 nous avons installé un second pilote Furuno Navpilot 711 +compas PG 700 couplé à un GPS 33 avec un second moteur Jefa installé sur la transmission. Pourquoi un second pilote parce que nous naviguons en couple dans des endroits pas toujours facile et une fois le moteur Jefa est tombé en panne 2 jours avant l'arrivée. Barrer en équipage réduit c'est un peu plus compliqué qu'en équipage.
Je ne crois pas que le Furuno soit un NKE déguisé, ces pilotes sont très utilisé par les pêcheurs. Il est tout aussi stable et performant que n'importe qu'elle autre pilote d'une autre marque , la fonction vent apparue un peu tard est maintenant performante. Nous n'avons jamais eu aucun problème d'électronique au cours de ces dernières années.
Comme le souligne Pendruig il serait dommage de ne pas le faire entrer dans une sélection avant de faire un choix. Nous avons essayé d'autres pilotes en naviguant sur quelques autres voiliers et le Furuno ne nous a pas semblé être en retrait par rapport à d'autres marques.
De plus le moteur Jefa est bcp moins gourmant en énergie que les pilotes à verrin hydraulique.
Voilà ce n'est qu'un avis personnel.