Comparatif Eolia/ Fantasia / Gibsea 76 / Kelt 760

le seul PB Pepperbox
c'est que j'avais choisi un RM donc biquille, justement pour sa facilité d'échouage, et après 2.5 ans, une quille a laché au mouillage; donc le biquille très bien à condition de conserver ses 2 quilles !
De plus les 1.25m de TE étaient quelque peu dissasif, au point de ne pouvoir sortir du mouillage par petit coef; raisons qui me font chercher un petit cata ou un DL .

dans le classement que tu donnes, peux tu les mettre selon la vitesse ou capacité à naviguer dans le petit temps ?

Fais une recherche avec RM 800 quille, tu trouveras les explications
Perdre une quille, c'est pas difficile - 24-12-2007 18:23 -
Tu laisses une petite infiltration minuscule entre le Sika et la coque, le bateau à l'échouage pendant des mois, un jour tu te pointes au mouillage et tu constates de loin que ton mat est beaucoup + incliné qu'il ne devrait et tu comprends très rapidement ce qui s'est passé, le bateau est couché sur sa quille, qui elle est à plat. Plus sérieusement corrosion galvanique entre l'acier des gougeons et la fonte, sur les 3 gougeons 1 seul bouffé a cédé et les 2 autres n'ont pas résisté à la charge .
Depuis j'ai lu sur le forum des RM que le process de montage des quilles a été modifié, ils sont noyés dans la résine, àld joint souple type Sika antérieurement .
Heureusement la quille a été récupérée et il n'yavait pas de voie d'eau à l'intérieur, ce qui était ma + grande crainte .
Ma conclusion : les RM échouables = oui, mais occasionnellement . Je précise qu'aucun calpot n'entrait dans l'anse oû le bateau était mouillé (en forme de L) .

RM 800
Bonsoir Penloch,
je viens d'acheter un RM 800 et je souhaiterais en savoir plus sur tes ennuis de quille. As tu une explication sur la perte de ta quille ? ;-)

il a tort et il est grossier
jp coffe

le gib sea 76 biquille est tres rapide
je regate souvent dessus dans la rade de toulon ,ben souvent on arrive a bien se classer, meme par petit temps ,pourtant j'ai plus trop le virus de la course !et la coque est bien echantillonné (jai fais un carrotage )

Trop de qualité, donc trop cher à l'époque.

Gib sea 76 DL
Bonjour
J'ai vu sur un forum que vous possédez un Gib sea 76 DL.
En vue d'un achat futur, auriez qq infos sur ce bateau: essai/comparatif/fiche tech...
Merci pour toutes les infos que vous possédez
cordialement

faut voir ....
Moi , on m' a dit que les bequillages quotidients faisaient souffrir tout les bateaux , selon la nature des fonds .
D' ailleurs , à la limite , pourquoi ne pas choisir un DI ? c' est peut être plus simple , si les fonds le permettent !

parcontre , je vois mal un Biloup ou un Westerly perdre une quille ,???

pleine eau
le port est a flot au ponton
au sec sur ber pour l'entretien annuel mini 1 mois, comme je ne suis pas sur place, je ne sais exactement combien de temps il reste au sec..
JJ

et sur
le dl ou quille relevable les fonds sont hyper épais et costauds

habiatbilité
le gibsea fait 10 cm de large en plus du Fanatasia, il est un peu plus volumineux.

DI, j'en ai eu un,
mais pour sortir de mon mouillage c'était pas mieux car si tu ne mets pas de dérive, tu dérapes à mort sur les bateaux voisins, et d'autre part c'était un alu et les petits mollusques en période estivale apprécient spécifiquement les coques métal et alu, ensuite en les arrachant on enlève souvent l'apprêt et remastiquage epoxy .

Peut être qu'un DI polyester ça le ferait ? ou devrais attendre de trouver The cata entre 7.5 et 9m max, la bête rare qui échoue facilement avec ailerons et qui avance mieux qu'une caravane; finalement c'est pas si simple quand on vient d'un RM .

Biloup et Westerly se trainent trop à mon gout. . .

C'est seulement pour savoir si les conditions
d'utilisation et notamment d' échouages répétés sont remplies, car c'est toute la différence entre des échouages occasionnels et ceux inhérents aux mouillages asséchants ; Ce dont j'ai fait les frais avec mon précédent RM 800, pas adapté aux échouages à chaque marée . .

27 pieds hors tout donc.
En terme d'habitabilité c'est celui qui l'emporte malgré tout, je trouve.

Pb de dérive
Bonjour, j'ai un Gib Sea 76 DL, j'ai perdu la dérive, je souhaite soit obtenir les coordonnées du constructeur, soit obtenir les cotes de la dérives afin de la refaire, merci de coup de main. (dimensions, poids, matériaux, coupe, etc...)

Bonjour, avez_vous toujours votre Gib'sea et disposez-vous toujours de infos sur la dérive du Gib'sea 76? dimensions, poids, épaisseur...
Et même peut être une photo?
Merci d'avance pour votre attention.

Cote Safran Gibsea 76DL
J'ai cassé cet été le safran de mon Gibsea 76DL au ras de la ferrure inférieure.
Aurais tu les cotes du safran et une adresse pour se procurer les ferrures.
Merci

Pour avoir des infos
sur les gib'sea,
SAV Dufour Yachts 1 rue Blaise Pascal 17187 PERIGNY cedex France
Tél 05 46 30 07 60

ne pas oublier les first 22 a 28
Ils peuvent echouer régulierement dans une zone habritée.

LM

NB: Force 9 cela semble beaucoup mais c'etait certainement dans une zone habrité ou une mer peu formée

hors sujet
Quand je lis "jusqu'à force 9, on remonte au vent."
Qu'un voilier de 7.60 m fait route au prés par 5 m de creux, me rend perplexe et admiratif.

-&gt A ce moment la, il n'y avait pas encore 5m de creux, le vent est monté progressivement depuis notre départ de St Hélier.
C'est au milieu entre sud-est Minquiers,Chausey et la pointe de Cancale que le vent est monté à force 9. Il n'y avait alors "que 3m de creux", la mer étant moins forte que le vent puisque vent était montant et que nous étions partiellement abrité par la cote. (vent de sud ouest).

De surcroit quand je lis qu'il s'appuie au moteur.
Par vent fort, il ne m'est jamais venu à l'idée de m'"appuyer" avec un moteur et je me demande bien ce que peut apporter un moteur dans ces conditions.
Quand à être déventé dans les creux, j'ai lu cela dans ma jeunesse... mais je ne l'ai jamais constaté en Manche ( et ailleurs), de surcroit entre Jersey et St Malo, parcours plutôt abrité (sauf les 10 milles jusqu'à la NE Minquiers)

-&gt Dans le vent fort, il ne m'était jamais non plus auparavant venu à l'idée de m'appuyer au moteur. je ne l'ai pas refait depuis non plus.
Mais dans le cas présent nous penions à continuer notre progression et avions le sentiment de ne plus avoir assez de vitesse pour monter la pente et moins reculer au moment ou la vague suivante déferle sur le bateau.
J'ai d'ailleurs bien indiqué que notre décision de faire route sur Granville était dûe au juge de paix GPS qui nous a indiqué que nous reculions.
Excuse moi si je n'ai pas mesuré avec un mètre la hauteur des vagues qui déferlaient et faisaient culer le bateau à ce moment la.

Questions:
1 ce Gib Sea était il équipé d'un enrouleur.
-&gt Oui, de foc qui était neuf.
2 Quelle est la météo dont a tenu compte notre ami. Jersey Radio ou une météo Française?
-&gt Ton ami a malheureusement tenu compte de la météo de l'écran de la captainerie de StHélier pour décider de lever les amarres (vent 7BF SO prévu faiblissant force 5BF et tournant ouest dans l'après-midi).
C'est d'ailleurs pour cette raison que nous avons contourné le plateau des Minquiers par l'Est, chose inhabituelle car les courants sont généralement meilleurs en contournant par l'ouest.
Malheureusement le vent est monté jusqu'à 10BF sur la fin du parcours et est resté sud-ouest. Les 50 noeuds et 5 m de creux ont été sans doute inventés par le rigolo du sémaphore qui a émis l'avis de tempête en cours par VHF au moment ou nous venions de finir de prendre des baignoires d'eau sur la figure puisqu'avions déjà décidé depuis 1/2 heure de nous dérouter sur Granville.

Mais je crains de ne faire dériver le sujet du post initial et m'en excuse.
L'essentiel pour moi est que nous en soyions sortis et que même malmenés, nous nous sommes sentis en "sécurité" sur le bateau parvenant à gagner au vent jusque force 9 dans les conditions décrites et fuyant à force 10 (lors de la fuite le moteur n'était peut-être plus aussi utile d'un point de vue de purement technique mais moralement si).

hors sujet 2
"Le Gib Sea 76 est meilleur qu'un Sun Légende 41..."
-&gt Non.

Pour moi en remontant à 60 degrés du vent, il est possible de rejoindre un point situé au vent si le courant n'est pas défavorable.
Cela peut embler long et pénible mais c'est possible.

Après beaucoups de paramètres rentrent en compte :
L'équipage est-il prêt à se faire tabasser pendant plusieurs heures, y a t'il cette fameuse nécessité d'être à un moment donné à un endroit donné, la nuit est-elle tombante, fait-il froid, le bateau est-il un bateau de location dont on ne connait pas bien les capacités ou un bateau que le skipper et l'équipage connaissent pour naviguer dessus régulièrement depuis des années?

Bref, de ce que je lis, le SunLegende continuait à remonter au près (à 60° du vent) au dessus de 35 noeuds mais son équipage a préféré se détourner sur Granville.
Et pourquoi pas ?

La perception de la force du vent est effectivement éminemment variable, l'écoute d'un bulletin de sécurité par VHF d'avis de tempête sur la zone en cours l'est beaucoup moins.

oui, on y est
Pour le voilier très sur, je ne renie rien.
Pas encore réussi à mettre les barres de flèches dans l'eau malgré de nombreuses tentatives :-)

"Jusqu'à force 9 on remonte au vent", disons que l'on peut encore gagner un peu tant que l'on est pas en pleine mer.
Je tiens quand même à souligner l'utilité d'avoir 3 ris dans la GV (ce qui n'est jamais proposé par défaut).

Pour la fuite sous tourmentin par force 10, c'est vrai qu'on avait un (faux?) sentiment de sécurité.
Les baignoires ne se vidaient plus sur nos têtes.
C'est l'arrivée de nuit sur Granville qui m'inquiétait le plus à ce moment la : on arrivait de nuit à toutes berzingues dans un port ou je n'étais allé que 3 fois de jour et en sachant qu'il n'y avait pas droit à l'erreur (demi-tour impossible).

Force 15
je sors pas quand même, faut pas déconner, c'est un coup à devoir prendre un ris...

Deux questions
Quand je lis "jusqu'à force 9, on remonte au vent."

Qu'un voilier de 7.60 m fait route au prés par 5 m de creux, me rend perplexe et admiratif.

De surcroit quand je lis qu'il s'appuie au moteur.

Par vent fort, il ne m'est jamais venu à l'idée de m'"appuyer" avec un moteur et je me demande bien ce que peut apporter un moteur dans ces conditions.

Quand à être déventé dans les creux, j'ai lu cela dans ma jeunesse... mais je ne l'ai jamais constaté en Manche ( et ailleurs), de surcroit entre Jersey et St Malo, parcours plutôt abrité (sauf les 10 milles jusqu'à la NE Minquiers)

Questions:
1 ce Gib Sea était il équipé d'un enrouleur.
2 Quelle est la météo dont a tenu compte notre ami. Jersey Radio ou une météo Française?

Tonic DL
Pour un budget encore plus raisonnable, bon voilier et gros volume
Cordialement

Bon on y arrive
vous faisiez du quasi surplace avec le moteur avec un courant semble t il favorable ? et en eaux assez protégées

c'est quand meme assez different de ton post initial !!!

En mer :
Voilier très sur.
Jusqu'à force 9, on remonte au vent.
A force 10 et 5 m de creux, on fuit sous tourmentin, mais sans avoir peur

sacrée journée !!
Et bonjour la manoeuvre dans le port !!

force 9
img371.imageshack.us[...]vs9.jpg

et sur un 10m "lourd"
sur un 7,xm l'enfer doit commencer bien avant ça...:(

Mais nos avis
se rejoignent :

On peut remonter au vent par force 9 au simple risque de tout faire exploser.

Ayant vécu beaucoup de mauvais temps l'été dernier, j'en suis revenu avec beaucoup d'humilité. Je ne vais donc pas chercher la petite bête sur du vécu que je n'ai pas………vécu.
Et je sais l'épreuve que cela représente.
Un simple point sur l'eau.

Amicalement.

Mea culpa
Mea culpa. Moi aussi, ainsi que mes coéquipiers, il m'est arrivé d'avoir cru naviguer avec des creux de 10 m, voire plus… A l’arrivée, des navigateurs expérimentés reconnus nous ont dissuadés. Il n’y avait sans doute guère plus de 5 m. Nous étions pourtant sincères.

C’était il y a prés de 40 ans, depuis cette navigation, trois de mes coéquipiers sont devenus des navigateurs connus et reconnus et nous en avons vues d’autres…

Voilà ce que donne une navigation relatée par un navigateur ayant 50 années d’expérience sur un Cognac avec 48 nds de vent moyen.

« Le foc ferlé serré, la barre amarrée légèrement au vent, le bateau tient une route correcte vers le nord-est en cape sèche entre 90 et 120° du vent. C’est presque confortable, j’en suis surpris. A une vitesse de 3 à 4 noeuds, Rondine embarde en gardant une gîte de 30 à 50°, somme toute, acceptable. Avec régularité, après un choc de la vague sur son flanc tribord, plus ou moins violent, il glisse sur son bouchain sur la crête en gîtant et abattant légèrement avant de subir la vague suivante. Après quelques minutes d’inquiétude, je me suis habitué à ses mouvements. Il faut préciser que ce bateau possède un aileron important devant le safran. Merci Monsieur Harlé !

Les embruns volent à l’horizontal, les haubans sifflent. Je commence à penser que le vent est plus prés de 50 nds que de 40, peut-être même plus…

Je me félicite de ne pas être équipé de l’enrouleur qui équipe la majorité des croiseurs modernes car j’imagine le fardage et les coups de gîte qu’il entraînerait!

En consultant ultérieurement les relevés météo, j’ai découvert que la bouée des Scilly à quelques dizaines de milles a enregistré le 21 septembre à 17h : un « vent moyen de 48 noeuds et des pointes à 70 nds. »

Cela dit la situation qu’à vécu Oursin est classique des Anglos-normandes et je suis étonné que la météo de Jersey se soit trompée. Elle est en général étonnamment précise.

Comme il est surprenant que le vent soit « monté jusqu'à 10BF sur la fin du parcours en restant sud-ouest .

Une dernière précision pour les pratiques locaux :
Oursin écrit : »nous avons contourné le plateau des Minquiers par l'Est, chose inhabituelle car les courants sont généralement meilleurs en contournant par l'ouest ».

Il est exact que 90 % des plaisanciers passent dans l’ouest des Minquiers pour se rendre de St Malo à Jersey. Pourtant la route la plus courte passe par l’Est et la route la plus directe à travers.

Pour ma part, je passe 9 fois sur 10 à travers, ce que je ne recommande pas, sinon par la nord Minquiers. A mon avis, la raison principale est que beaucoup de plaisanciers sont affolés par les faibles hauteurs d’eau sur le plateau. Pourtant, avec 13 m de marnage, il suffit de calculer la hauteur d’eau… Quand aux courants « meilleurs », cela dépend seulement de l’heure de départ…

Pour conclure et rester dans le sujet de ce fil, le voilier de croisière qui permet de remonter au vent (et pas naviguer au prés) par 41 nds de vent ( force 9) n’est pas encore dessiné. De surcroit, s’il est équipé d’un enrouleur !

Bonjour.
Je me suis séparé de mon gib sea 76 biquille l'an dernier.
A cette occasion, j'avais créé un petit site qui dévrait répondre à tes questions :
sites.google.com[...]76/home

Pour ce qui est du HN, il n'en a pas.
Les quelques régates saucissons que j'ai faites avec ont été effectuées en reprenant le handicap de la version Dériveur Lesté.

je suis proprietaire d'un gib sea 76 biquille et je recherche la surface maxi du spi , de la GV et du genois.quel est le HN donne pour ce bateau.merci de vos reponses.

Bonsoir sachalaly,
j'en ai un, et il n'a jamais enfourné, c'est une première, en mouillage j'ai 20 m de chaine de8 et une ancre de 10 KG.
Pour dormir, il est illusoire de se servir du poste avant du moins pour des adultes. Il est avantageux de s'en servir en rangements et sacs, et d'utiliser les banquettes avec des toiles anti-roulis si besoin. Dans ce cas, ce sont 4 adultes qui peuvent séjourner dans ce bateau avec leurs bagages.
JJ

Tu as du voir aussi que sous le poste avant, c'est aussi du rangement, j'y range des voiles, trinquette, tourmentin, spi ,echelle de mat .
JJ

Et bien voyez vous,les aménagements du Gib Sea 76, j y ai cru, jusqu a ce que j en visite un
Sur ce voilier ,il faut absolument rester mince , parce qu' autrement le passage pour aller aux toilettes,vous sera interdit.moi en tout cas, ca ne passe pas!
J ai trouvé les aménagements du Fantasia nettement plus agréables en terme notamment d'espace percu et de place
Et je viens donc d en acheter un

Non, c était un dériveur lesté, et en très mauvais état. en fait 500 bornes pour rien
Merci au vendeur!

du coté de Lorient , et il n est plus en vente

bonjour,

c'est vrai que le Biloup 26 est séduisant, mais comme pour les Django et consorts modernes à voile de quilles fins, c'est hors contrainte budget . On est clairement pas dans la même catégorie, ni génération.

j'ai eu 1 Biloup 77, mais revendu car le HB 9.9 en puits c'était galère pour le sortir et trop à l'étroit dans son puits pour des interventions, je l'aurais conservé si j'avais trouvé 1 mécano pour installer 1 Yanmar GM10 .