comportement du bateau par 45 knots de vent.

L'éolienne est à pas constant, donc quelque soit la force du vent elle ne tournera pas plus vite qu'environ 1700 rpm! Donc silencieuse et ne s'endommage pas par fort vent...

pareille :oups:

Des fois tu tournes pas au pire du vent.

il y a 35max donc rafale a 45? , rien a voir avec 45 etabli(cf oliv) . 45 nds c'est force neuf, les cretes des vagues s'envollent la mer est pleine d'embruns..on ne peut pas sortir une camera non etanche ( celle la l'est peut etre?)
Mon conseil a tous ceux qui se posent des questions sur le mauvais temps.: si vous ne le voyez jamais et bien vous ne l'aurez jamais vu et ne saurez pas le negocier.
Il y a 30 ans je me suis foutu dans la merde volontairement pour voir comment ca fait.. J'ai donc vu 70 nds etabli (rafalest on sait pas anemo max 80),forcement ca pas ete cool, on s'est un peu mis sur le toit et je ne vous raconte pas tout..
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La conclusion: cela donne des reperes et rassure pour les nav a venir: allez dans le vrai gros temps au moins une fois , si votre facon de naviguer risque un jour ou l'autre de vous y exposer sans preparation.
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savoir reconnaitre la force du vent d'un coup d'oeil fait parti de cette competence...l'lelectronique ca marche pas toujours

Superbe la 1ère vidéo (sur la 2ème c'est pas la joie).

Pas sûr du tout que lq deuxième ait plus de vent que la première, par contre, là il y a de la mer, et c'est bien là qu'est toute la différence

Quand la mer est vraiment mauvaise personne ne pense à filmer ! Jamais :-)

Lien qui fonctionne

Moi je n'aime pas cette façon de naviguer sous génois seul dans le gros temps.
Plusieurs raisons :
le génois roulé fait une poche et n'est pas performant.
Le peu de génois sorti va se détendre et se défoncer rapidement.
Le bas du mat n'est pas tenu et doit pomper à chaque vague.
Je préfère, et c'est un point de vue, une trinquette à ris ( ris pris évidemment et GV au 3 ème ris, le mat est mieux tenu.
Bon, si on n'a pas d'étai largable, pas de trinquette à ris ou de TMT et pas de 3ème ris dans la GV, on reste à la maison . . . .si on peux.

Capten, avec quel voilier remonte tu au vent par force 10? Avec quelle puissance moteur?

Moi j'appelle ça des moutons...
même si techniquement, la mousse présente sur ces crêtes s'apparente à un phénomène de "mini" déferlement.

oups :connaissant

Motutunga a raison. J'ai essayé mais c'était pas concluant du tout! lol Une première fois c'est simple, je suis pas arrivé à sortir du port, avec des vagues dans le port de Marseille. Moteur à fond j'avançais plus... Une deuxième fois, depuis le Frioul, 3 ris, 3 tours genoa, ben j'ai pas maîtrisé, je suis rentré comme une fifille lol! Il y avait 35 noeuds, pas tellement plus je pense. Bateau 7,65m. Et je voulais remonter le vent... mmmm... Nop. Faut savoir faire quoi...

putaing cong , pour un fois qu'on se fout pas de ma gueule parce que je suis vieux et trop prudent....
qaund vous saurez aller dans le gros temps vous verrez c'est "merveilleux" mais il faut eviter d'etre mazo tout de meme

Un peu d'ambiance dans le cockpit lol

il est sous spi au largue.

Un peu plus sud...vers les Antilles. Navigation par 22 kts...
Merci à tous pour vos commentaires.
Bon vent.
seasunstories.com[...]s-golf/

non, moi je ne vois pas ou est le problème. A 0.30 on le voit bien taper dans une vague, tout le gréement bouge, les chutes aussi et cela dégage de l'eau qui part avec les vent.
C'est un bateau de course d'au moins 15m, certainement anglo-saxon et plutôt des 90'. La GV est débordé, chariot sous le vent. La voile d'avant est réglée avec un fort devers ce qui trahis un petit largue, presque du travers.
Il y a effectivement une drisse (de spi?) sous le vent du foc qui doit être capelée sur le pont et déforme un peu la bordure. Cela ressemble à la préparation d'un envoi de spi en préparation sur une marque qu'il leur faudra tourner.
Faut pas se leurrer, c'est un équipage de pro, et en course. C'est pas de la croisière.
Je pencherais pour du bateau genre Whitbread (d'avant les VOR60) et des eaux Autraliennes/kiwi. Pure intuition.

bin moi je les trouve sale les voiles, na...
c'était juste une façon de différencier le 2ème bato, néanmoins je ne rêve pas de telle voile, pas sûr que j'aille + vite et faire du + près que je ne fais
JL.C

Bonjour
viking35, j'ai un fast 38 avec un Perkins 50 ch le 4108 , en fait quand j'ai fait le bateau, je voulais un tracteur aucun ratio n'est bon, je ne monte qu'à 1800/1900 tours j'ai une hélice de 42 de diamètre, j'avais déjà remonté la mer avec force 7/8 plusieurs fois boulot oblige pour rentrer,Tempête de 2003, mais là ce fut la surprise par force 10 établi, il n'y a qu'au matin en apercevant la côte que j'ai su que j'avais avancé. Aucun point de fait dans cette galère, le principal c'est que je puisse étaler, finalement c'est le cap d'Agde en ligne de mire. Là ou d'habitude je consommé environ 90 litres de fuel , cette fois ci la jauge était très basse, j'ai consommé plus de 300 litres de fuel. André

a puteing cong, j'ai traversé la mer de tasmanie a ce moment la, il y a eu tout plein de morts (12 je crois)dont un de crise cardiaque ( mort de peur!), comme quoi ne pas prendre la meteo c'est rigolo..
on n'a pas eu plus de 45-50nds mais on etaient pas en course et pas vraiment au meme endroit ( plus au sud) en arrivant a hobbart y'avait plus que force 5.
on a fait un peut de cape la nuit car le vent etait NO donc on n'a pas vu grand chose..je fais pas trop de quart dans ces conditions.
Les bateau de vieux incassables je vous jure que c'est pas mal
j'ai des foto sans doute de l'epoque , mais c'est des diapos toujours pas scannées
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qui c'est qui me donne de sous pour que j'y retourne

une petite vidéo au large des Baléares you tube
m2uoooo1"mer agitée"
michel

je radote et on se fout toujours de moi: le bateau doit toujours etre pret au pire....quand je dis ca on me dit que je suis vieux et parano , mais je continue a lire des histoires d'avaries qui ne devraient pas survenir.
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Une barre franche de secours ca doit etre absolument fonctionnel: j'ai peté mon verin de barre un peu au nord du cap horn par force 9 ( mer abritée)...ca n'a ennuyé personne car faire une vrai barre franche avait ete mon premier travail a l'achat du bateau. et je l'avais essayé e situation.
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ce motutunga a toujours ses histoires d'ancien combattant pppfffff :doc: