Compte tours - fonctionnement quand il veut bien

Bonjour,
Mon compte tours fonctionne quelques instants puis l'aiguille retombe, puis remonte, etc...de façon tout à fait erratique, aléatoire.
Quand il fonctionne, l'aiguille est stable et le régime indiqué me paraît bon.
Quels tests effectuer ?
Il s'agit du compte tours du Volvo 2002, branché sur la borne 61 de l'alternateur.

Mercipour vos suggestions.

L'équipage
#compte#tours#dysfonctionnement
APIAPI
24 sept. 2021
simbadsimbad
24 sept. 2021

nettoyage des cosses, faux contact de cosse/fil coupé, inspection générale de ce côté là et ça doit se solutionner. JL.C

matelot@19001matelot@19001
24 sept. 202124 sept. 2021

Si l'alternateur n'a aucun débit le compte-tour reste à zéro. Il faut une certaine tension à la sortie du stator, même insuffisante pour charger la batterie.
Une indication erratique peut aussi venir d'une courroie qui patine.

Hubert, de Cherbourg:Normalement une courroie qui patine fait un bruit caractéristique assez fort·le 25 sept. 2021 13:18
Ajouter un commentairePublier
PolmarPolmar
25 sept. 2021

Problème rencontré.
Solutionner en donnant la bonne tension à la courroie entraînant l'alternateur.

Aquilon3:Problème également rencontré : la courroie patine à froid dès que j'accélère, le compte-tours ne monte pas ; après quelques minutes, tout rentre dans l'ordre dès que le moteur a un peu chauffé. La tension de courroie me semble normale, vérifiée de multiples fois. Je reste un peu perplexe...·le 25 sept. 2021 21:29
Ajouter un commentairePublier
MamitaMamita
26 sept. 2021

Salut,
Problème identique rencontré aussi (CT intermittent):
** Cause avérée**: charbons du régulateur interne de l'alternateur en fin de vie, usés, et dont un balai ne touchait qu' épisodiquement le collecteur ; La même chose peut arriver avec un charbon qui reste collé dans son porte balai, voire avec un collecteur très sale à cause de la poussière des charbons.
Avec les vibrations , les charbons touches,d'autres fois ils ne touchent pas: le CT fonctionne alors par intermittence ! Un coup oui, un coup non...
Mamita

API:Je suppose que dans ce cas, un moyen de confirmer que l'origine du problème vient des charbons serait de regarder simultanément la tension affichée par le controleur de batterie et le compte tours. Quand le compte tours ne fonctionne pas : la tension affichée devrait être égale à celle de la batterie (soit entre 12 et 13V selon l'état de charge de la batterie) , Quand le compte tours fonctionne : la tension affichée devrait être égale à celle délivrée en principe par l'alternateur (soit + ou - 14 V).Je vais regarder ça la prochaine fois que je vais au bateau·le 26 sept. 2021 12:13
Ajouter un commentairePublier
krystallkrystall
26 sept. 2021

Même problème rencontré : fuites d'huiles au niveau du couvre-culasse et projection sur les cosses de l'alternateur. Résolu en changeant le joint sur le couvre-culase (perkins 4108).

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (190)

2022