CONDUITES NON METALLIQUES POUR FILTRES GAZOLE ?

Très simple et très courant :
N'importe quel dieseliste "terrien" travaillant sur les camions peut te fournir des tuyauteries souples avec blindage métallique (anti ragage) sertis sur les embouts qui vont bien.

Cela existe bien sûr aussi chez les dieselistes "marine", mais peut-être au prix "plaisance"...:heu:

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les conduites
de carburant ne sont pas en caoutchouc mais en polymère synthétique: sur les autos il y a toujours eu des sections de conduites souples , et pourtant l'essence sans plomb et encore plus l'E85 sont bien plus agressifs que le gazole pour lequel on peut même utiliser certaines conduites transparentes comme le tricofuel...

bonne question
j'ai toujours ete tip top sur les filtres et les poduits anti bacteriens. le probleme est arrivee en espagne car je n'ai pas hiverné le bateau moi meme, le fuel etait traite mais pas celui que mon fils a remis et je venais d'arriver à SF.

ensuite j'ai vide integralement le reservoir mais pas change le filtre racor 2 microns car je ne l'ai pas trouve chez uship and co et je manquais de temps,l'infection a repris, les bugs de galice doivent aimer le climat mediterraneen

ca ira mieux maintenant que je vais me rapprocher du bateau et reprendre bcp de choses

c'est tres desagreable ces problemes de fuel et je ne pensais pas que ca m'arriverait, pourtant j'avais deja laisse le bateau un an aux acores sans probleme avec les meme produits americains reputés, et je multiplie les doses. Il parait quand meme qu'il ne faut pas en mettre trop qd meme ca pourrait favoriser l'infection, j'avais lu cela avec surprise sur un forum serieux

excellent, je verrai cela a mon retour en france
le deuxieme we de septembre je serai a PPR. mais je dois d'abord savoir si je vais pouvoir garder le filtre racor actuel et le deplacer ou repartir avec un filtrre neuf et le mettre a un bon endroit
Mille mercis !

oui et la soupe/yaourt noiratre beuark
est constituee des excrements de ces bacteries

pas evident de desinfecter tout le systeme, j'avais quand meme vidange tout le systeme et le fond du reservoir etait correct, alu brillant

bien sur
c'est "maintenance 83" a la zi de six fours les playes ,dis moi ce que tu veux car j'ai des prix chez eux !

Anaérobie
Certes sans air, mais l'eau suffit à leur bonheur... me semble-t-il.

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attention.
Avant de tour remplacer ou remettre en place il te faudra faire une bonne décontamination de ton réservoir, de ses tenants et aboutissants.

merci pour les conseils
j' utilise les produits americains qui sont aussi distribues en france, matt chem je crois

le probleme c' est qu ils donnent des dosages tres faibles pour nos petits reservoirs

pour en venir a bout, il faut que je change plusieurs fois le filtre et que j' utilise le bato regulierement hors il est a sec pour un moment encore

Il n'y a rien de bizarre :
C'est comme pour la grippe... il faut qu'il y ait infection, ce qui peut se faire quasiment instantanément avec de mauvaises fréquentations telles que des cuves de distributeurs déjà infectées.

J'ai personnellement remis en route des moteurs autant à terre que sur des bateaux en climat tropical propice à la prolifération des bactéries, avec des restes de gasoil aux odeurs curieuses et aux couleurs plus que douteuses ayant stagné plus de dix ans sans le moindre problème !

Je ne crois pas à la génération spontanée des bactéries...

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Alu ?
Bonjour,

Tu peux préciser ta remarque sur l'alu ?
je ne vois pas en quoi les réservoirs en alu limiteraient l'usage des produits.

P.

De la javel pure ??
ouf hier j'ai pu trouevr un petit mecaon sympa a sausalito qui m'a trouve 5 filtres YAnmar d'orgine pour YSM 8 et 5 filtres racor 2000 2 microns, il s'est fait fort aussi de me fournir en neuf la vis de purge plastique dont j'ai foiré les filetages

donc je vais dans l'ordre en septembre

remonter le viuex filtre juste pour pouvoir demarrer le moteur (lubrification pompe et injecteur ...)

puis vidanger tout le reservoir , traiter reservoir et conduite a la javel , PURE ?? ou mixe a l'eau a X parties ?

deplacer le ^%#$&$^%)&*^ filtre

a l'entree de la cale moteur avec l'aide de Pierre 2 pour trouver le magasin qui va bien à 6 Fours ...
merci les gars merci HEO !

quelle durée ?
Si la durée de traitement est assez courte, faut voir, l'usage de soude , javel ou chloré devrait être possible avec les réservoirs métalliques.

l'alcool éthylique
n'est pas sporicide. En cas de biofilms, je doute d'une décontamination suffisante.

D'une façon générale, les produits biocides ont un temps d'action de l'ordre de l'heure pour une réduction de 6 logs sur des germes sporulés.

Pour l'aluminium, je ne sais quoi choisir. Et je me garderai bien de conseiller quoique ce soit. Le seul produit compatible serait l'eau oxygénée, mais il faudrait maîtriser la phase vapeur sur au moins 5 heures de contact. Et c'est pas simple.

Pour les conduites plastique, soude, eau de javel sont efficace. voire même des acides. (Eau de javel neuve, pas celle qui traîne dans le bateau et qui a perdu tout son chlore.)

donc incompatibilite javel et alu
je reviens a mon idee de l'alcool ..
mais l'incompatibilite alu alcool interdit meme de laisser de la javel une demi heure ou une nuit ?

sinon j'ai devalise l'agent yanmar de sausalito en filtres ysm 8 et racor 2000 2 microns ... il m'a fait cadeau d'une vis de purge en parfait etat qu'il a recupere sur un vieux filtre

tres gentil de sa part

Tricoclair
Non non et non ,pas du tricoclair!
Le tricoclair (PVC)ça va pour l'eau (froide), mais ne résiste pas aux hydrocarbures: il durcit rapidement et devient cassant rien qu'aux vibrations ce qui est extrêmement dangereux, d'ailleurs 2 copains pilotes d'ulm ont utilisé l'un du tricoclair l'autre du tubeclair (tous 2 en PVC) et se sont retrouvés au tapis (machine cassée mais pilote indemne...) du fait de la rupture du tuyau (tricoclair), un autre s'est retrouvé au tapis avec du tubeclair qui s'est écrasé...: il faut utiliser du tricofuel (PVC avec gainage intérieur en polypropylène) qui est à peu près identique mais se reconnaît pas sa couleur glauque (verdâtre)...c'est d'ailleurs ce que j'ai expliqué à mes potes pilotes et depuis plus de problèmes...

Les tuyauteries armées métal dites "aviation" (mais qui sont en réalité très loin des certifications aéro dont le prix atteint d'ailleurs des sommets inconnus chez les plaisanciers...) il en existe 2 sortes: blindage inox extérieur (attention il y en a aussi des "pas chères" avec du pseudo inox qui rouille), à mon avis à éviter même si "ça fait joli", et les tuyauteries à blindage noyé dans le polymère (extérieur lisse donc) qui sont bien plus résistantes, d'ailleurs sur les avions de tourisme c'est ce qui est monté (les tuyauteries blindage extérieur aviation ont en réalité un double blindage, extérieur+intérieur et sont utilisés sur les moteurs dans les parties chaudes, en particulier les turbomachines)...

pas tetu!!!
j'ai juste voulu relater un truc,c'est tout,mais il n'est pas dans mes intentions d'en utiliser dans mon bateau...et les voitures dont j'ai parlé étaient des citroen,peu ou pas de vibration:cf photo-nostalgie!!

le tricoclair marche très bien
meme s'il durcit dans le temps, avantage, il est pas cher, d'utilisation très facile et est transparent

la durit essence marche aussi très bien

ne jamais utiliser de durit armée métallique qui a le seul avantage parfaitement inutile sur un bateau, d'assurer la continuité électrique entre le réservoir et le moteur

gros inconvénients: la rouille vient assez vite

les fuites sont indétectables quand le fil métallique a percé la partie molle

j'ai fait la bétise d'en mettre sur Aloha et je les vire toutes cet automne suite à une fuite invisble après seulement 4 ans

amicalement

tricoclair
bonjour,est-ce que sur les ULM,ces durits n'ont pas surtout ete exposées aux ultra-violets?
parce qu'il me semble,pour en avoir utilisé sur plusieurs vieilles voitures,qu'à l'abri d'un capot,elles peuvent servir plusieur années...avec du gasoil ou de l'essence

sur ma simca 1000 les conduites d' essence
sont en effet transparentes ... depuis 32 ans ..

Traditionnellement,
mais ça ne va pas te plaire : en verre avec une protection anti-choc métallique en "U".

Les montages que j'ai vu avaient tous une vanne d'arrêt en haut et en bas pour isoler le tube.

Si tu as une vanne à chaque bout, peu importe le matériau, c'est sécurisé, on ne les ouvre que pour voir le niveau.

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