Configuration AIS B EMB track 100 sortie GPS NMEA 183

Bonjour à tous,
La sortie à 38400 bauds est pour la communication des infos AIS et l'autre sortie est à 4800 bauds pour la communication GPS. Je dis ça de mémoire car mon EM-Track a fini à la poubelle ...
Pour la connexion GPS voir coté VHF si elle n'est pas en 9600 bauds et dans ce cas réduire à 4800 si c'est possible. C'est la seule chose à vérifier, pour le reste tout marche bien jusqu'à ce que ça meure ... Par exemple en branchant le EM-Track sur le port USB du PC, ledit PC étant sur secteur et le EM-Track sur le 12 v du bord ! Et ce n'est pas dit dans la notice alors que c'est très explicite dans la notice Raymarine qui utilise la même carte AIS mais vend son AIS exactement le double !
Bon bricolage à tous.
Bernard.

@ Matelot@17523

Soyez plus clair. Expliquez d'où vous tenez ce que vous dites.

"Il ne faut pas alimenter un AIS à la fois par son cable d'alim et par l'usb sinon il crame."
J'avais compris que le - de l'USB (donc de l'ordi connecté) et le - de l'alim de l'AIS doivent être les mêmes.
Donc si l'ordi connecté par l'USB est alimenté par la batterie du bord comme l'AIS, pas de pb.
Mais si l'ordinateur est alimenté sur secteur, pb possible.

Il ne faut pas alimenter un AIS à la fois par son cable d'alim et par l'usb sinon il crame.

Et je ne vois toujours pas le rapport entre le B100 sur USB / le portable sur 230v / le B100 sur 12v... :tesur: :oups:

itou ?

"l'usb ne servant qu'a programmer l'AIS."
:tesur: :heu:
L'USB permet également de transmettre la position GPS ainsi que les cibles AIS vers l'ordinateur...
Cela peut dépendre du modèle de transpondeur. :litjournal:

Perso, j'utilise mon ordi de cartographie connecté en permanence au B100 par l'USB. Il n'y a pas de pb pourvu que l'ordi soit alimenté par la batterie du bord comme le B100.

pas vraiment quelque chose qui cloche ,c'est le fait que si le pc est alimenté via un convertisseur 12V/19V il n'est pas certain que la masse (le moins 12V du bateau) se retrouve au même niveau que le moins 5V de la prise USB, le transpondeur n'ayant pas d'isolation galvanique entre le moins 12v de son alim et sa prise usb il y a un risque de cramer le transpondeur, donc programmer le transpondeur via sa prise usb mais en utilisant le pc en mode batterie pour minimiser le risque.Et ensuite via l'adaptateur RS232 pour l'utilisation en mer. C'est un peu dommage mais c'est possible d'utiliser l'usb a condition de vérifier si pas de différence de potentiel entre les deux pc et transpondeur, ça dépend des pc et des alim...
pour ne pas avoir respecté ça j'ai cramé un premier B100, pas de problème maintenant.

Que ton ordi soit alimenté par sa batterie, par le 12v du bord ou par du 230v ne change ABSOLUMENT rien !

• Quand tu branches ton portable au secteur il y a un convertisseur qui te transforme le 230v alternatif en 17/19v continu (de 17 à 19v selon les ordinateurs).
• Quand tu branches ton portable au 12v continu du bateau, tu dois utiliser un convertisseur 12 - 17/19v, à moins que tu possèdes un portable en 12v.
• Quand tu utilises la batterie intégrée à ton ordinateur, je te laisse deviner ce qui en sort...

bonjour
pour répondre à : "Je voudrais récupérer l'info GPS en Nmea 183 pour la fournir à ma VHF ASN"
du cable alimentation et données => NMEA083 port 2 fils violet (TX+) et rose (TX-) et il faut updater le em-trak B100 avec un addon pour qu'il sorte les phrases NMEA gps sur ce port, explications et addon ici => em-trak.com[...]radios/
en principe ça devrait marcher pour ta VHF, sachant que certains appareils (plotter, répetiteur) demandent des sentences NMEA indisponibles sur le em-trak B100 et ils ne fonctionnent pas
.
pour l'histoire de la double alimentation du em-trak, il y a effectivement des posts et recommandations là-dessus ... à mon avis et ce n'est qu'un avis ... si on coupe l'alim normale et qu'on l'alimente juste avec l'usb d'une tablette ça ne marche pas, et si on veut récupérer les infos sur le logiciel de cartographie de la tablette il faut bien brancher le usb !
je l'utilise depuis 2 ans avec alim + usb et je n'ai pas de problème (toutefois j'évite de mettre en charge la tablette lorsqu'elle est connectée à l'em-trak).
la 2ème recommandation formulée et que je suis est de mettre d'abord le em-trak sur ON puis ensuite la tablette sur ON...
ça évite peut-être des surtensions dans le em-trak ... ?
et la 3eme idée c'est d'avoir une antenne VHF type AIS dédiée éloignée de l'antenne VHF classique de au moins 1 mètre (ça reçoit beaucoup mieux chez moi que antenne VHF et splitter)
.

rajout : pas vu les derniers post => donc apparemment tous ceux qui utilisent la double alimentation tablette/usb em-trak n'ont pas eu de problème à ce jour ... ça ne clos pas le débat mais ça rassure :pouce: