Connaissez vous ce bateau un Werftbau de 1936 ?

si ça peut aider ...

oups, battu sur le poteau.

L'époxy a été rajoutée sûrement plus tard la coque est en bois.

Sur la plaque est en fait écrit d' après mes restes de lycée....
:chantier naval willemshaven ( port guillaume) construction numero 1 40 de l ' année 1936

et comme écrit plus haut, fort possible que ça aie été construit comme vedette ou canot d'un navire de guerre.

Ben en gros, ça dit qu'entre 1930 et 45, ils ont construit la moitié de la flotte de guerre du troisième Reich.
Presque sur que c'est une coque de canot de torpilleur ou de croiseur.

Coque en bois : dragueur de mine ?

Ta réponse est pertinente sauf que tu sembles avoir oublié les 11/12m du canot et, mais là c'est pour pinailler (j'ai le temps), la pinasse est une embarcation typique du bassin d'Arcachon. :langue2: :bravo:

Bonsoir.

Je retournerai le voir demain, si vous avez des questions, j'essayerai de l'inspecter plus précisément.

Pour le dragueur de mines je pense que l'ossature en acier et les 2 gros lestes métalliques avant et arrière ne sont pas compatible avec sa fonction.

L'idée première pour ma part est plutôt un bateau pouvant servir à un débarquement et pourquoi pas remonter un fleuve.

Je peux me tromper, mais je ne pense pas que ce soit un bateau équipé pour de grandes traversées, il a l'air très lourd et je trouve son étrave peu commune pour pénétrer dans de grosses vagues.

Même si aujourd'hui il a atterri sur la Tunisie avec un mystérieux propriétaire venu d'Allemagne qui ne donne plus signe de vie depuis quelques années (il a été mis en vente auxquels enchères), je n'aurai pas pris la mer avec ce truc.

Si vous souhaitez d'autres photos dites moi.

++

Sur le pont avant il y a un bloc de bois qui ressort dont je ne comparant pas l'utilité.

C'est une bitte (avec deux T). C'est un système d'amarrage qui existait (en existe toujours) d'avant les taquets (noeud de cabestant, noeud de remorque ...)
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La plaque d'identité est fixée sur la cloison de séparation de la cabine avant ce qui porte à croire qu'elle est d'origine (la cabine).

[...]la dérive centrale sous la coque de forme très arrondie.

Alors c'est un yacht d'avant guerre. Ni un bateau moteur, ni de servitude. Il a peut-être "fait son service" durant la seconde guerre, mais certainement pas au combat. Les yacht Anglais ont souvent été coulé en eaux peu profondes (pas en eau douce) pour échapper au service et les sauver en attendant les jours meilleurs. Un bateau en bois classique coulé en eau de mer est "protégé" si cette immersion de dure pas des décénies.
Pour ce bateau, il doit valoir le coup de le refaire, car l'objet en lui même doit certainement être unique. Comme il a encore sa plaque, il doit être facile de remonter aux sources et il représente un véritable intérêt patrimonial, même si il est Allemand.
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Concernant son état, il n'a pas l'air si mal que çà, bien que c'est difficille à dire sur photo. Seul un charpentier de marine pourrait savoir vraiment, mais (toujours en vue photo) je peux déjà te dire qu'il est sauvable. J'ai travaillé quelques mois avec le Guip de Brest (chantier de la Fleur de Lampaul) et je peux te dire que certains bateaux refaits ont des morceaux de bois d'origine qui se comptent sur les doigts d'une main. Mais le coût d'une restauration peut aussi monter vite...
reste à savoir si il a besoin de réparation ou d'une restauration.
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Par contre, il y a une chose que l'on peut déduire rien qu'en voyant tes photos: il est en mauvaise posture: tiré au sec, en plein soleil, c'est pas bon pour "du vieux bois" qui sèche, rétreint, gerce ... et même il risque de s'avachir (membrures/quille) et de ce déformer. Cela dépends aussi du bois utilisé.
La question est: veux tu le sauver?
L'année dernière, j'ai essayé de sauver un plan Cornu dont le proprio etait prêt à le donner à une assoc. : personne n'en a voulu et je passe souvent devant à le regarder s'abimer. Mais un tel plan cornu n'est pas unique et celui que tu montres à cette carte à jouer.
Economiquement, cela peut tout changer, car une fois refait, il peut valoir énormement d'argent avec cet intérêt patrimonial, alors qu'un simple cornu, t'en trouve à la pelle et pas cher. Cela fait une énorme différence.
Tu peux te rapprocher de la fondation qui suit ce genre de bateaux:
patrimoine-maritime-fluvial.org[...]/

Sauf vot' respect, abandonne -t-on l'hypothèse canot de croiseur? :reflechi:

Bonsoir.

Refaire le bateau, il le sera.

Le hic c'est qu'il a été acheté aux enchères par un expert Maritime de Sousse (Tunisien) et qu'il a prévu de le refaire à son goût et pas forcément à son origine.

Si j'ai un dossier suffisamment solide, j'espère convaincre l'expert de pratiquer une restauration dans les règles.

Je retournerai voir le bateau avec un ami pour examiner la coque de l'intérieur et la motorisation en début de semaine.

Merci à Oliv44 pour tes liens, j'essayerai de contacter l'association.

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Je pense qu'il y a une petite confusion de traduction.
"Werftbau" en allemand signifie simplement "chantier naval" et donc pas une marque de bateau.