Connexions NMEA 0183….Je cale !!

Un bon article, peut-être ancien :

www.portanna.org[...]vhf-gps

Une piste parmi d'autres : Il faut régler correctement les vitesses respectives en bauds. Mais tant de galères sont possibles...

Que cherches tu à faire ?

Le CTRX carbon a un GPS intégré, non ?
Le Lowrance Elite est en NMEA 2000 ? ou y a t-il une sortie NMEA 0183 également ?

Souhaites tu envoyer des données AIS sur ton lecteur de cartes (est ce possible d'abord ?) ou seulement passer une position GPS sur ta VHF pour le DSC ?

Quelques explications ne pourraient faire de torts..

Bonjour Christophe,
une idée de câblage entre ton AIS et ton traceur :
www.furuno.fr[...]-F1.pdf
même si le traceur n'est pas le même que le tien, les couleurs de câbles semblent l'être :
www.lowrance.com[...]1_w.pdf
Je comprends que tu veuilles connecter l'AIS avec le traceur pour avoir l'affichage des cibles AIS, mais je ne vois pas trop l'intérêt avec la VHF, tu peux préciser ?

J'étais donc tombé juste dans ma 1ère intervention : les vitesses respectives en bauds. Je m'en suis tiré en utilisant deux ports USB-COM sur mon ordinateur portable. Mais avec un multiplexeur dont c'est justement la fonction ça devrait se gérer.

Donc, l'idée serait que l'AIS envoi les positions GPS vers la VHF pour le DSC,
et que l'AIS envoi également des données GPS et les cibles AIS vers le traceur.

Ben c'est très simple, sur le miniplex tu rentre l'AIS d'un côté et tu indiques la vitesse d'entrée en 38400 bds, tu mets en sortie du miniplex le traceur et la VHF et dans le menu, tu garde la premiere sortie en 38400 bds et la deuxième (vers la VHF) en 4800 bps. Tu configures ensuite le filtrage en t'assurant que les phrases NMEA contenant AIVD soient envoyées vers la sortie vers le traceur mais filtrées pas vers la VHF. Idem pour les phrase de type "GP" qui ne doivent pas aller au traceur vu qu'il a son propre GPS mais bien vers la VHF...

Dernier truc à voir, c'est la sortie, dans certains cas j'ai constaté que certaines radios prenaient du RS422 plutôt que du RS232. Donc si cela ne marche pas, tu peux jouer avec cela également...

Oui, mais le Monsieur nous dit qu'il n'a qu'un port. Donc la méthode n'est pas valable, à moins que je n'ai pas compris, ce qui est tout à fait possible.
En ce qui concerne le multiplexeur on n'est pas plus avancé étant donné que nous n'avons toujours qu'un port sur le traceur et que même si le multiplexeur transformait le 4800 et 38400, le traceur ne peut pas analyser deux vitesses différentes, à ma connaissance, mais là encore je peux me tromper...

Sur la doc du constructeur que j'ai trouvé il y a deux ports maintenant nous ne parlons peut être pas du même modèle. www.trueheading.se[...].3E.pdf

S'il n'y a qu'un seul port deux solutions.
1) mettre tous le monde en 4800baud et alimenter la VHF et le traceur en // Sur les machines modernes le RS232 supporte très bien un éméteur avec deux ou même trois récepteurs. Et pour un usage plaisance l'AIS fonctionne très bien en 4800baud.
2) connecter l'AIS vers le traceur en 34800baud et récupérer le signal GPS 4800baud ailleurs [soit sur le traceur, certain sont capable de recevoir l'AIS en 38400 et d'expédier les info GPS en 4800], dans certain cas on peut récupérer les signal directement du GPS ou alors sur un répéteur comme le calculateur du pilote qui en fonction des modèles et des mode de connexion peut aussi avoir un pont NMEA.

Ceci étant dis, je serais surpris que le transpondeur AIS n'est qu'un seul port, les transpondeurs avec un seul port c'est très rare [en fait je n'en ai encore jamais vu]. Dans le cas du CTRX Carbon quoi que dise le vendeur, la doc en donne bien deux port NMEA. La documentation précise que le premier port à une prise DB9, mais que le deuxième doit être pris directement sur les fils Orange et Noir [voir image en attachement]. La doc précise aussi que le paramètre de configuration "NMEA baud rate" ne change que la vitesse du port sans prise [donc fils Orange et Nort], l'autre port est à priori bloqué sur 38400baud. Comme on ne voit pas les menus sur la doc c'est pas facile d'être certain du fonctionnement.

Extrait de la doc: the computer to the AIS-CTRX CARBON transponder via the included9 poled d-sub cable. The other port ”NMEA Baud rate” is preferably used for an NMEA port on a plotter like Garmin or Raymarine, still using 38400 bps. ”NMEA Baud rate” port controls the other port that the AIS-CTRX CARBON transponder has, which is the end that is without termination on accompanying DC and Data cable. Orange and Black wires are used for data out from the transponder for connection to plotter, See table. 2, Page 27. The only occasion when another data speed than 38400 bps ...

Parlons nous du même transpondeur ?

Salut, je crois que le lowrance elite 7M n'est pas compatible AIS, on attend une mise à jour logiciel voir addendum elite 5M/elite7M

Bjr,
l 'ais carbon à 2 sorties : une en usb qui peut aller sur le PC l 'autre en nmea 183 ( je suis affirmatif , car je l 'utilise , c 'est un cable dont on utilise le jaune et le vert qui vont au multiplexeur ) ;
une autre solution est que dans le traceur si le port ais doit etre paramétré en 38400 , il faut aussi que le réglage dans le traceur qui se nome : " PONT NMEA " soit coché comme "actif" .
Bon courage ;
cdlt.

Bonjour,
Ce n'est l'AIS Carbon qui pose problème, jes sais qu'il a 2 ports, c'est ce fichu lecteur de carte qui n'a qu'un port.

Il te reste une possibilité, un peu différente de ce que tu souhaitais faire : investir dans une antenne GPS active et la dédier à la VHF.
C'est le montage que j'ai dû me résoudre à faire sur mon bateau. J'avais trouvé via le bon coin une antenne quasiment neuve pour 60€. Elle est câblée directement à la VHF.
Avantage : tu n'es pas obligé d'allumer l'AIS pour avoir le DSC sur la VHF, le traceur + l'AIS fonctionnent ensemble et indépendamment la VHF.
Inconvénient : un petit billet à sortir et une nouvelle antenne à installer (si tu as une coque plastique ou bois, installation sous le pont derrière la TAC, réception efficace).
Solution qui résout tous tes problèmes :-)

Re , est-ce que le Carbon était livré avec un cable d' un coté 4 broches serties et détrompées et de l 'autre 4 fils dénudés pour le NMEA ?????
Pour mon installation j 'entre directement des 2 fils nmea dans un connecteur male 4 broches de mon traceur ( C 80 ) ; j 'ai branché en // la VHF navicom qui reçoit ainsi le GPS .
Une autre idée ( pas trop sur que cela fonctionne ) avoir un concentrateur USB avec 2 ou 3 sorties ... faible cout , cela mérite d 'etre essayé ... ???? mais pas sur.....
Cdlt.

Finalement la mise à jour permet la compatibilité AIS de la gamme elite de LOWRANCE, ci joint le câblage et le parametrage d'une VHF RO4800 et un GPS ELITE 5M HD