Conseil électro B&G Network

Merci Tanagra !
Voilà de quoi avancer un peu dans ma réflexion ! ;-)

Effectivement, je dois dire que l'afficheur vent ne m'a pas beaucoup manqué cet été mais je me dis que sur un an de tour de l'Atlantique il me sera utile.
Et pour la transat, le mode vent du PA me semble quand même pas mal.

Je vais effectivement commencer par refaire tout le paramétrage. Ça a l'air laborieux... mais nécessaire ! ;-)
Je ne me souviens plus d'un message d'erreur sinon l'alerte qui dit qu'il n'a pas l'info de vitesse.

Et je ne connais pas "pypilot" je vais aller voir de ce côté.

Je pense bien que le message devait être NO SPD mais le Quad m'affichait bien la vitesse (sauf à la toute fin de l'été... il y a pê quand même un souci).

Pour tout avouer, je n'avais pas besoin du pilote et c'était la première fois que je naviguais avec le bateau cet été donc juste pour tester, j'ai appuyé sur "auto" et après un petit moment le bateau a viré.

Désolé, je me rends bien compte que tout ceci est lacunaire mais avec la crise je n'ai pas pu aller tester tout ce que je voulais et j'essaye quand même d'avancer...

Pour le pilote, il faut que j'attende de le mettre à l'eau, tester le speedo, re-paramétrer tout le pilote et voir ce que ça donne.

Pour le vent, je me demande si je dois acheter le cadran en occasion et un aérien compatible genre le CV7 (ça fera quand même dans les 700-800€) - ou - si c'est bon de prendre quelque chose de moins cher (y'en a à 250€ chez Nasa). Mais dans ce cas, est-ce que je pourrai le brancher au PA Network ?

Pour le speedo idem que pour le vent.

Bonjour,
Je ne suis pas exactement dans la même situation que toi, mais je suis à la recherche d'une solution pour un problème similaire : j'ai un Océanis 393 avec une électronique B&G Network, et depuis peu, mon anémomètre ne marche plus (la girouette fonctionne bien sur l'afficheur, mais pas l'anémomètre, et aucun signal sur les fils de l'anémomètre). Je pense qu'il s'agit du connecteur en haut du mat, car j'avais déjà fait une réparation qui n'a pas tenu à première vu.

Je me pose donc la question de changer l'anémomètre et/ou l'écran, et si changement des 2, trouver une solution pour ne pas avoir à tout changer l'électronique afin de conserver le mode vent du pilote.

Dans mes recherche le seul capteur que j'ai trouvé pour le moment compatible semble être le LCJ CV7 avec le boitier B&G.

Concernant le changement des 2, je me demande si on trouve un afficheur au fonctionnement similaire au network WIND cela devrait marcher avec mon schéma de ce que je comprends :
- VERT : sortie NMEA 0183 V1.5 du QUAD (contenant les trames vitesse et profondeur), et entrée NMEA du WIND.
- BLEU : sortie NMEA 0183 V1.5 du WIND (contenant les trames du QUAD en plus des trames de vent) et sortie NMEA DU WIND
- ROUGE : signal spécifique à B&G
Mais où trouver un tel afficheur/capteur ?

@beobes
1) L'aérien de mon anémo B&G était HS. J'ai installé l'été dernier un CV7 avec son adaptateur B&G. J'ai donc pu utiliser mon afficheur "Network Wind" qui fourni les infos au pilote. Mon CV7 fourni directement mon ordinateur de bord en phrases "vent" NMEA. Cela a fonctionné sans problème.

2) Je te confirme que le PA a besoin des infos "vitesse" pour fonctionner en mode "vent"

Bonjour,
Suite à la lecture de ce poste y a t-il une solution pour que le pilote fonctionne en dessous de 1,5 n? (ne se mette pas en NO SPD) que ce soit en mode vent ou cap.