conseils en isolation

trisodur de chez actis pas mal non plus facile à poser sans tasseaux .
alain

Bonjour Captain

Pour les lattes, plutôt que de prendre 20mm qui sera dur à cintrer, construit cela dans l 'esprit du lamellé collé plusieurs fines lattes que tu colleras les unes sur les autres.
Vaigrage.. attention le komacell peut marquer facilement en surface.
Si tu choisis un CP, en revêtement de surface pense aussi aux revêtements de sol souple grand choix très robuste et très bien à l'entretien
Isolant je ferais comme Adrien deux couches de liège en plaque collage à la colle ovalite F.

Le Moko

Ah ah,pas convaincu du liège apparemment !

Le liège est lourd,certes, mais il a des avantages indéniables...

Il est anti insectes, trop acide pour les bestioles.

Il est anti feu,va retarder les flammes,il ne peut que se consumer,voir les vidéos ou on essaie de traverser du liège avec un chalumeau.

Pour l'humidité je n'ai strictement aucun soucis,au contraire c'est aux endroits ou il est absent que ça condense et moisit...
Partout où il y en a,plus de condensation,plus de pont thermique avec l'extérieur.
Ça ne dispense pas d'une ventilation of course.

Il est aussi anti bruit et empêche la résonnance sur des matériaux rigides.

Je dois avoir une centaine de kilos de liège sur la coque, et le bras de levier,meme si c'est au dessus de la flottaison,est franchement très faible,je n'ai pas un canote qui se vautre particulièrement.

À coller je fais ça au mastic PU,facile à poser et repositionner si besoin et qui fait ventouse même au plafond jusqu'à 20 mm d'épaisseur.

J'en ai mis partout jusqu'à 50cm sous la flottaison,que du bonheur de vivre dans un canote qui reste frais en été,chaud en hiver avec un peu de chauffage et bien fermé on n'entend plus beaucoup les drisses et les bruits du vent qui sur la Camargue peut être très violent.

Le liège est aussi une aide à la flottabilité,pour moi aidée par deux crash box avant et arrière et deux coffres étanches devant et derrière aussi l'espace de vie.
Je ne ferai pas l'expérience de voir si le canote est insubmersible entendons nous bien !

En négatif il faut attendre l'évaporation des solvants du mastic Pu,quoique certains ne sentent pas beaucoup.
Le dernier trouvé,à 4 euros la cartouche est parfait pour faire le job.

La découpe est délicate il faut se protéger des poussières qui sont très acides.

Après j'aurais un bateau de course à isoler oui je mettrais quelque chose de plus léger et performant si j'en avais les moyens,mais aux derniers essais on était sans forcer à 7,5 noeuds au près et 8,5 au travers,ce qui me va tout à fait pour un voilier de croisière.