conserver son bateau ou en acquérir un autre... question !

ça c'est une réponse qui va droit au but ! merci pour ton avis.

Garder le tien... sans hésiter davantage !
:-p

Ma réponse était un clin d'oeil ! Pour contrebalancer une réponse précédente...

"Now" t'a bien répondu, avec bon sens et sagesse.

Le bateau n'étant pas un investissement mais une dépense de pure plaisir, les questions posées ici concernant l'intérêt de l'investissement sont elles adaptées au sujet?

Les bonnes questions à se poser ne seraient elles pas plutôt de savoir quelles dépenses apporterait encore plus de plaisir, un nouveau bateau ou de nouveau matériels, ou de l'entretien?

J'ai fais la même démarches il y a quelques années.
Mon bateau était un Attalia de 84 amoureusement entretenu et équipé.
Mais l'aveuglement de l'amour a ses limites.
Le moteur prenait de l'âge (au moins 4000 h ... donc avec seulement 2000 h tu as de la marge).
Le gréement dormant avait été remplacé après 17 ans mais les espars étaient d'origine et en bon état.
Beaucoup de petits coups et bosses ici et là, certes tous réparés dans les règles mais l'esthétique y perdait.
La coque était devenue matte (au mieux satinée après un polish et huile de coude)
Mais... chaque fois que j'y allais le WE, c'était en me demandant ce que j'allais devoir réparer ou entretenir (pompes, joints, hublot, accastillage, teck du cockpit, filières, une vis de chandelier qui casse, safran qui prend l'eau, des feux de navigation qui s'oxydent, ...). Rien de très grave mais tout ça est chronophage.
J'avais plus souvent la boîte à outils en mains que la barre...
Si on veut maintenir en état, ça bouffe un temps dingue ... et des sous.
J'ai alors arrêté d'envisager des gros frais. Le remplacement du moteur ou la peinture de coque ont été exclus.

Je me suis orienté vers la recherche d'un neuf (la taille au-dessus) en LOA. Avec une LOA sur 50 % en 10 ans, finalement, le budget annuel, en proportion de la taille, n'est pas si différent pour le moment mais l'immobilisation en capital et deux fois supérieure.

Avec un bateau neuf, après un peu de réglages et optimisations, il n'y a presque plus de réparation à faire les premières années... s'en deviendrait presque ennuyant !!!

Bref, le moment où tu dois décider entre garder ou chercher autre chose, est le moment où la charge humaine et financière d'entretien dépasse ce que le bateau t'apporte en plaisir.

A mon avis,le risque de prendre un bateau légèrement plus récent (parles de changer un bateau de 1981 pour un de 90) c'est de se retrouver encore avec un "vieux" bateau sur lequel tu peux avoir encore du boulot à faire. A ta place je garderai le tien, tu en as déjà fait pas mal et au moins tu connais l'état de ce que tu as refait. Je me suis posé la même question pour le mien qui as 40 ans et ne faisant confiance qu'à moi-même en ce qui concerne le bricolage, je préfère refaire le mien et savoir avec quoi je repars plutôt que d'en prendre un qui aurait 20ans de moins mais tout de même 20 ans de bricolage hasardeux d'anciens propriétaires. Mais ce n'est que mon avis..

Un bateau c'est une histoire d'amour...
Alors, changer pour un(e) plus jeune...

le moteur , les voiles, mais ce n'est pas qu'à 20 ans pour les voiles

Bichonner son bateau comme une fiancée, ce sera toujours la lune de miel.
Ce n'est pas pour rien que les anglais parlent de leur bateau au féminin.

Merci !

Mais la raison poussent certains navigateurs à changer régulièrement de bateau pour conserver une bonne côte et donc perdre un minimum de capital.

J'avoue que j'ai du mal à faire ainsi... peut être que je suis aussi très feignant. Car c'est facile d'acquérir un bateau si on a l'argent, beaucoup moins de le vendre...

juste deux dictons :

"on sait ce qu'on perd, on sait pas ce qu'on prend"

"ne pas changer son cheval borgne pour un aveugle"

;-)

Padre + 1.
Pourquoi s'"emmerder à la vente et à la recherche d'un nouveau voilier, avec travaux et mauvaise découverte, alors que le tiens est au petit oignon. A moins que tu cherches plus à bricoler qu'a naviguer.

Pour être concret, vu ce que tu décrits, je pense que tu peux objectivement prévoir dans les 5 ans :
- le remplacement du moteur (et tant qu'on y est, de la ligne d'échappement, arbre, ...)
- beaucoup moins sûr : un traitement curatif osmose.
- l'une ou l'autre défaillance électronique
- probablement les batteries (moyenne de 5-6 ans)
- quelques interventions d'ordre plus esthétique (ex : coussins, rideaux, ...)
- probablement un peu de gréement courant (pas la mort) et un peu d'accastillage (j'ai cassé un winch qui avait 22 - 23 ans)
- souvent à cet âge les panneaux de pont et/ou hublots méritent d'être remplacés ou du moins leur "plexi" est très griffé et plus du tout transparent.
- un bon entretien du safran (vérification de la pelle en CP, bagues, ...)

Bref, beaucoup de choses même si on peut y aller progressivement et qu'en dehors du moteur, peu d'incident sont vraiment immobilisants.

Sur l'Attalia que j'ai vendu (même taille que le tien), je tablais à la fin sur un budget annuel moyen de gros entretien - remplacement de l'ordre de 5000 EUR en plus de l'entretien courant (antifouling, moteur, ...).

Comme je l'ai écrit plus haut, j'ai investi ce budget (et un peu plus quand même) dans le remboursement sur 10 ans d'un nouveau mais qui fait 35 pieds.
Au final, tant que je ne dois rien remplacer sur mon nouveau bateau, je suis dans le même budget global annuel à volume égal. C'est le même budget qu'avant + 25-30 % ; ce qui correspond à l'augmentation de volume, surface, poids, ...
Evidemment, d'ici quelques temps, les remplacements vont arriver et ce ne sera plus exactement le même équilibre.

Je partage le même avis.
A un moment donné, les charges sont trop lourdes...
On procède ainsi avec nos voitures, non ?

"Un voilier récent est plus agréable qu'un bateau ancien , même parfaitement entretenu"
Rien n'est moins sûr!!
Les voiliers sont plus devenus des caravanes flottantes que réellement faits pour naviguer.
Attention :
quand je dis naviguer c'est : un programme de plusieurs mois par an (entre 4 et 6), et non faire des ronds dans l'eau à proximité de son port d'attache.
;-)

Dès l'année dernière j'ai commencé à ré-équiper mon Gib Sea 105 + :
- génois et GV lattée
- réservoir d'eau rigide au lieu du Plastimo souple, gain en volume d'environ 20%
- nouvelle chaudière Webasto à eau à la place de l'Eberspacher un peu fatiguée.

Et cette année :
- guindeau électrique
- nouveau pilote SPX 10 (sans l'unité de puissance qui est ok)
- propulseur d'étrave ( car 2 enrouleurs : génois et trinquette, donc fardage par vent soutenu et manœuvres de port pas toujours faciles avec l'hélice bec de canard et l'aileron devant le safran), surtout quand l'espace est restreint.
J'ai donné l'année dernière en Norvège et Hollande.

Le bateau est confortable, solide et peut naviguer encore longtemps.

As-tu aun moins une idée vers quoi tu te dirigerais? Car dans le cas contraire.. :-)

Je pense que l'argument de changer pour une tout autre type de bateau est un bon argument .
En effet, il y a une limite dans les investissement/améliorations qui de tte facon ne seront pas rentabilisées.
.
Je suis dans le meme cas que toi. j'avais meme passé une annonce de vente "au cas où".
finalement je garde MON bateau Je changerai au moment opportun.
Contrairement à toi, j'ai de moins en moins de boulot.
Pas de gros travaux mais du bricolage en fait (pour garder la forme)