conso et groupe électrogène

Je viens de lire tous les fils sur l'utilisation d'un groupe électrogène...!
Si j'ai bien compris, il est quasi impossible de charger à 100% les batteries avec un GE, il faut se contenter de rester entre 60 et 80% de la capacité des batteries et recharger à fond au ponton.
Le bateau qui doit m'être livré sera équipé de trois batteries de 70 Ah, deux étant dédiées au service. Donc 140 Ah à dispo (en théorie)
Si je quitte le ponton avec les batteries chargées à 100% j'aurai donc à consommer 40% de 140 Ah soit 56 Ah.
Je recharge alors avec le groupe jusqu'à 80% de la capacité des batteries soit (112Ah-84Ah) 28 Ah.
En calculant la conso d'un frigo, un peu de pilote auto, le feu de mouillage, j'en ai pour plus de 100Ah (à la louche)
Donc, toujours si j'ai bien compris, je devrai brancher le groupe 4 fois par 24 H ?

J'espère que je me trompe car je me vois mal le faire...

Si quelqu'un veut bien me le confirmer ou l'infirmer, cela m'éviterai d'acheter un groupe pour rien...

Si quelqu'un veut bien prendre

L'équipage
rupellarupella
27 déc. 2010
SamsaSamsa
27 déc. 2010

on se contente de ce que l'on veut ...
donc a toi de faire tes choix ...
mais tu peux charger a max avec ton GE,
ya juste que la derniere phase dechargement durera longtemps et ne serait donc pas "rentable",
Je crois qu'un ptit GE essence de 1Kw n'est actuellement pas une mauvaise solution,
avec un bon chargeur, c'est efficace et en theorie tjs pret a te sauver qd rien ne va plus,

mais 140ah de service, c'est peu, dans l'absolu,
il y a 100 posts sur ce sujet comme tu dis ! tres interessant, et ca va dans tous les sens, choisis ton camp !
Sans aller a l'exces a l'americaine (1000ah, airco, congel and so on), plus tu as de reserves, moins tu sollicites ces memes reserves, j'ai choisis l'option : plus de batteries moins cheres ... j'ai 400ah et c'est bien pour mon utilisation ... 100ah de plus serait mm mieux,
rajoute donc 2 ou 3x 100ah et tt ira mieux !
ce n'est qu'un avis ...

Répondre
flaneurflaneur
27 déc. 2010

c'est un choix personnel délicat.
la consommation des instruments ne dépasse pas 2A, avec le pilote c'est 4 à 5A et si le frigo tourne 8A.
Donc avec tes batteries chargées tu navigues sans problème pendant huit à dix heures. le soir au ponton tu recharges jusqu'au matin et tu repars.
si tu pratique la navigation de nuit il te faudra utiliser l'alternateur du moteur avec probablement 2 fois deux heures (début et fin de nuit) car le GE transportable c'est impossible à la gite.
si tu préfères les mouillages forains la consommation restera dans les 100A par jour et compte tenu de la charge "décroissante" avec le GE il faudra probablement 8heurs de charge. dans ce cas la solution est de produire de l'énergie avec une éolienne et un panneau solaire. l'investissement est plus important mais l'autonomie totale.
le GE donne l'avantage de servir ailleurs (campagne) et de pouvoir y brancher des outils pour bricoler (choisir un système inverter).
bonne réflexion.

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rupellarupella
28 déc. 2010

parc batteries
Merci pour vos avis.
Mon soucis concerne surtout les mouillages forains.
L'été dernier, je n'ai pas pu trouver de place dans le port prévu. Trop de plaisanciers et pas assez de place.
C'est la première année où cela m'arrive.
J'étais donc trop habitué au ponton et son électricité...
Je vais réfléchir à la place nécessaire pour augmenter le parc de batteries...

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(Casablanca)(Casablanca)
28 déc. 2010

Pile à Combustible....
La solution est peut-être une pile à combustible: peu de poids, pas besoin d'augmenter ton parc de batteries, pas de bruit et une autonomie totale au mouillage ...

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(grietick)(grietick)
28 déc. 2010

Si je puis me permettre...
Attention aux parcs batteries trop important! Car si, comme nous, qui naviguons à l'année, on ne va JAMAIS dans une marina payante et électrifiée, on n'arrive pas à bien "monter" les batteries et l'on abîme le parc rapidement.

Depuis un an, nous avons en servitude 2 bonne grosses batteries de camion de 200ah, de bons panneaux solaires (2X90), une bonne éolienne (aérogen6), un bon générateur 1000W (Honda ei10)avec chargeur CRISTEC 40A (excellent SAV, Cristec!) et nous sommes parfaitement autonome.

Thierry, sur Troll (site dans notre profil)

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cetecrycetecry
28 déc. 2010

Pile ou face
Inconvéniants :
- ça chauffe (un peu)
- faut des bidons de rechange
- c'est pas donné

Répondre
calypso 2calypso 2
28 déc. 2010

et le bruit

...c'est les voisins de mouillage qui vont étre content d'avoir ça dans les oreilles pendant deux heures la nuit...bonjour la tranquillité

josé

Répondre
rupellarupella
28 déc. 2010

énergie à bord
Je lis attentivement le plus de posts sur le sujet.
Je découvre une très abondante littérature à ce sujet sur le forum.
Preuve s'il en est que le sujet de l'énergie à bord n'est pas simple à résoudre...
Le plus simple sera de m'adapter à cette situation.
L'ennui est de perdre des denrées si on doit arrêter le frigo.
Donc il faut gérer l'avitaillement autrement.
Sur une transat, c'est un problème important, pour quelques jours de croisière, c'est moins fondamental.
merci à tous

Répondre
SamsaSamsa
28 déc. 2010

un equilibre personnel a trouver
en fonction de ce que sont tes navs a toi,
le resume de Thierry est parfait,
mais pour des ballades plus courtes, il nous faut faire la balance entre l'investissement des panneaux, eoliennes etc, ou peut etre juste un peu plus de capacite batterie qui tiennent entre deux rechargement "classiques" (marina ou moteur), avec peut etre un GE et/ou un plus gros alternateur optimise en bonus,
des choix a faire, et surtout le budget qui l'accompagne par rapport a ... l'utilisation,

etant entendu qu'on reve presque tous de (plus) grands voyages avec un bateau equippe pour.

Pour ce qui est de l'alimentation et la conservation, il faut peut etre retrouver une vie et des repas plus simples qd on navigue 2-3 jours. Sans frigo, c'est possible aussi !

Répondre
KiddKidd
28 déc. 2010

140 Ah pour le service
C'est effectivement pas beaucoup, mais tout dépend de l'utilisation du bateau, et du nombre d'équipiers à bord...
Perso, j'ai eu ça à bord pendant keks années, mais je ne naviguais que pendant mes congés de salarié, et donc le rafiot devait passer au max 2 semaines au mouillage par an et en équipage réduit.

La seule restriction concernait le frigo, à chaque escale, un gros pain de glace dedans et réglage au mini.

Comme j'ai un chauffe-eau combiné avec l'échangeur moteur, je rechargeais plutôt avec l'alternateur moteur 1H~1H30/Jour, et s'il fallait plus, bin batteries HS.

Il y a toujours eu de la bière fraîche à bord, de la lumière et de la musique !

Maintenant, j'ai mis des batteries au gel(2x100), qui supportent des décharges plus profondes que les classiques, et soigné la recharge: regulateur d'alternateur, chargeur dernier cri, et j'ai plus de soucis électrique en nav.

Manque encore à bord un petit générateur et un panneau solaire de 100/120W pour une quasi autonomie, en couple sur un bateau de 10m, basé en Med.

Répondre
rupellarupella
28 déc. 2010

140 Ah
Je crois qu'en effet, 140 Ah c'est peu.
Jusqu'à présent, j'étais pour les escales dans les ports car j'aime les ports... Ballade, resto etc...possibilité de douche chaude, le marché du coin...
Le vrai touriste quoi !
Sur des bateaux de locations, toujours dans des pays ensoleillés, au mouillage tout le temps, quelques escales pour l'avitaillement.
Mais maintenant, dès les beaux jours, les ports de taille moyenne sont pleins !
Je vais donc essayer les mouillages forains, mais je n'y dors pas bien, les renverses de marée notamment...
Bref, tout ça pour dire que je vais attendre et voir la taille des coffres à batteries. Si deux grosses batteries de camion tiennent, j'aurai plus d'autonomie et la recharge complète se fera au ponton.

Répondre
(60nora)(60nora)
30 déc. 2010

la recharge complete
quand on a des panneaux solaires on peut shunter le regulateur en suveillant le voltmetre ou mieux le controleur de batteries et quand on est a 100%
on le remet en serie
alain

Répondre
rupellarupella
30 déc. 2010

panneaux solaires
Merci pour ta suggestion. C'est vrai que cela semble la meilleur solution.
Mais je viens de regarder les prix de ces panneaux... en plus il y a le montage puis le branchement...
Je vais attendre et voir. Dès que j'aurai le bateau, je vais vérifier tout ça et décider après.
J'ai tendance à aller plus vite que la musique.
Merci de votre aide

Répondre
(60nora)(60nora)
30 déc. 2010

les panneaux
pour le prix d'un bon groupe tu auras un bon panneau aux alentours de 350 roros pour 100w mono
plus le regul compte dans les 400 roros tout compris .
un petit onduleur dans les 500w semi sinus te permetra d'avoir du 220v à bord moteur en route
si c'est pour par exemple entrainer une petite perceuse .
pas de conso de carburant dangereux 'essence' pas de pollution sonore pour les voisins .
et le look grand voyageur
alain

Répondre
rupellarupella
30 déc. 2010

panneaux solaires
60sonora a dit :
pas de conso de carburant dangereux 'essence' pas de pollution sonore pour les voisins .
et le look grand voyageur

Justement, le look grand voyageur !
j'ai regardé les photos des supports de panneaux solaires...Je n'ai pas l'intention d'encombrer la (superbe) jupe avec un tel "échafaudage" !
Il m'aura fallu presque 40 ans pour avoir les moyens de me payer un bateau neuf !
Déjà que c'est un Beneteau, je ne vais pas faire des trous dedans...
Évidemment, c'est à prendre au second degré.

Répondre
(60nora)(60nora)
30 déc. 2010

le look
le look beneteau ça a existé maintenant ils se ressemblent tous ,il ne manque que les poignées
avec ou sans portique ils sont tous aussi .....
le panneau peut aussi etre fixé sur les filieres ou sur le roof
c'est au troisieme de gré
alain

Répondre
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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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