construction CP epoxy "double paroi"

Bonjour, en suivant le fil initié sur le
Pop28 en alu, jai redecouvert avec bonheur les plans de Roberto Barros.
Un de ses designs m'interpelle, c'est le Pop25 en CP epoxy.
La construction des bordés fait appel à une double peau en CP avec un espace de 20mm rempli de mousse. C'est la première fois que je vois ce procédé.
Quelqu'un connaît il cela et savez vous si d'autres bateaux sont faits ainsi ?
www.yachtdesign.com.br[...]1-2.php

herve31

31 oct. 2016

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Technique envoyé par David Reard sur certaine d... juliana31 oct. 2016

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Super boulot (PapyManu)02 nov. 2016

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merci , mais je recommencerai pas !! par cont... jack-marin02 nov. 2016

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Dans mon cas (48 pieds) je suis en 2x15 bordé d... (PapyManu)03 nov. 2016

juliana

juliana

31 oct. 2016

Technique envoyé par David Reard sur certaine de ses unités et proposé par Erik Lerouge dans certains de ses articles consacrés au materiaux composites.

(PapyManu)

(PapyManu)

31 oct. 2016

C'est la technique du sandwich plus léger et plus rigide le résultat final dépend en partie de la qualité de la mousse (âme du sandwich) et la qualité de la mise en œuvre (collage) .

jack-marin

01 nov. 2016

Jai construit le mien plan Davis Reard
sandwich CP - Epoxy
Photos de la construction: selfmicro.fr[...]/

Parti de Marseille, je suis maintenamt en Afrique de l'est et 'attaque la 5eme anneee de navigation
Que du bonheur sur ce bateau !!

(PapyManu)

(PapyManu)

02 nov. 2016

Super boulot

cocopele2

01 nov. 2016

poyolight , utilisé aussi chez catana à une époque mais pour les aménagements . Le biotonic d'arthaud était fait comme ça .

herve31

02 nov. 2016

je connais le principe des panneaux en sandwich, je savais cela largement utilisé avec fibre de verre (ou autre) et âme en mousse ou balsa, pour les bateaux. En revanche, je n'avais jamais vu ce procédé constructif, consistant à faire le sandwich CP/mousse/CP directement sur le squelette du bateau.
Pour ce qui est des plans de D. Reard, j'ai "bavé" devant Classic 35 ... et je suis plus qu'admiratif devant la réalisation de Jack-marin !!! quel voilier :pouce:

jack-marin

02 nov. 2016

merci , mais je recommencerai pas !!
par contre pour le voyage je continue ....
enjoy.selfmicro.fr

bil56

02 nov. 2016

y'a eu des voile-avirons construits comme ça ...

herve31

02 nov. 2016

tu as qqs exemples ? Comme j'ai un voile-aviron et m'intéresse aux différents modes de construction, ton post m'intéresse !
merci

bil56

02 nov. 2016

il y a des années de ça, c'était une norvégienne faite par les Charpentiers Réunis, à Cancale à l'époque ...

(Tranquilou)

(Tranquilou)

02 nov. 2016

J'y connais pas grand chose mais quel est l'intérêt de mettre du cp qui peut créer des problèmes par la suite dans un sandwich ? C'est plus facile à construire ? Ça revient moins cher que 2 peaux avec de l'airex au milieu ?

Bravo jack marin il est magnifique ton bateau et seulement 2 ans pour le construire

:bravo: :bravo:

(PapyManu)

(PapyManu)

02 nov. 2016

Faut poser la question autrement.

Quel intérêt à mettre de la mousse entre 2 plaques de CP de 10 mm au lieu de mettre directement un CP de 20?

Si l'épaisseur mousse fait 2 fois 20 mm la raideur sera 7 fois supérieure et si l'épaisseur mousse fait 3x 20 mm la raideur est de 37 fois supérieure, avec une de flexion de 0.027 au lieu de 1, sans compter l'isolation, etc .

Le CP est plus facile à mettre en œuvre, mais lui même doit être protégé par une peau stratifié devenant en quelque sorte un composant faisant à la fois partie de la peau et de l'âme.

(Tranquilou)

(Tranquilou)

02 nov. 2016

Ok en effet merci papymanu

cocopele2

02 nov. 2016

Résistance de base du cp (poinçonnement flexion ), prix et plus facile à encoller les strats en "humide" .

(PapyManu)

(PapyManu)

02 nov. 2016

La résistance du CP au poinçonnement est plutôt modéré est c'est d’ailleurs une de ses faiblesses et pour le prix c'est une question de qualité. Un CP avec homologation LR ne se compare pas au CP chinois de chez LeroyCasto

cocopele2

02 nov. 2016

je comparai à la mousse airex ( encore faut il déterminer laquelle HD ou STD .

cocopele2

02 nov. 201616 juin 2020

tableau ar class 40 sandwich biax verre /airex/ biax ; Safran arraché suite à choc ofni ou cétacé

gorlann29

gorlann29

02 nov. 2016

Bonjour,
j' aurais quand-même tendance à penser qu' à l' impact (poinçonnement), un CP de 10 se perforera plus facilement qu' un de 20.
Au niveau de la rigidité totale, çà doit être super, MAIS la "peau" extérieur doit quand-même avoir vite fait de prendre un pêt et s' en-suivra la mousse humidifiée.
Me trompais-je?
Gorlann

(PapyManu)

(PapyManu)

03 nov. 2016

Niveau résistance poinçonnement c'est évident mais ce sera quand même plus résistant qu'un simple sandwich strat + mousse.
Pour le reste c'est comme toutes les constructions sandwich il faut veiller à l'état de surface les mousse appropriées à cellules fermées ont un taux d’absorption d'humidité très bas pas contre le cp a besoin de rester au sec quel que soit la mises en œuvre.
Ne pas oublier aussi que selon les formes de carène tout n'est pas réalisable avec des plaques épaisses une plaque de 10 mm se déforme plus qu'une plaque de 22 et (sans maîtriser le sujet) je sais qu'il ne faut pas que les matériaux soient en contrainte maximum

cocopele2

03 nov. 2016

Pour les bordés et fonds on est souvent sur des cp de 15 et 12 mm sur des bateaux de 10 / 14 m stratés ext ou ext et int .
Vérifié chez 5 archi différents .
Il est vrai que faire " filer " les formes des premiers bouchains à l'étrave par ex est un peu "sport" .

(PapyManu)

(PapyManu)

03 nov. 2016

Dans mon cas (48 pieds) je suis en 2x15 bordé de fond et 22mm bordé latéral avec stratification (renforcée aux bouchains) et doublée dans les fonds.
Ponts et roofs 2x10mm+50 mousse, Hiloires 2x8mm+30 mousse le tout stratifié extérieur minimum 450g en bi-axial.