construction d'un damien II acier

dire qu ici il y a un damien 2 a l abandon ( a Taiana a Tahiti )

Oui sur les bouées a Taina

Donc si je comprend bien ta reponse cela signifie qu'il me faudra un plan de tracage egal a la taille de la coque?Il va me falloir un local enorme!!

OK je commence a comprendre le procedé ,merci beaucoup pour tout ces reponses je sais ce qu'il me reste a faire dorenavant :a trouver un local consequent;va y avoir du taf la ouaaaa!!!!

Tu as l'air de bien t'y connaitre en terme de tracage de coque...la forme interieur est le profil direct des membrures c'est ca?Et comme damien II est une une structure en forme les toles repose directement sur les membrures donc et poser en clins en large bande c'est ca ?il va falloir aussi que j'acquiert de notions de formage a chaud des membrures ,le pire ca va etre la mise en forme des toles sur les membrures avec des moyens manuels ,peut etre pourrais tu me conseiller un ouvrage sur la mise en forme des profilés plat et tole?en connaitrais tu un par hasard?

Pour les 3 mm au pont je n'en suis pas certain ,c'est pour ca que j'espere que michel joubert ,l'architecte d'origine,pourra m'en dire davantage ,pour un damien de cette taille je pencherais plutot pour 4 mm voire 5 mm ,cependant il ne faudrait pas que l'epaisseur allourdisse trop la coque.Pour le HS loisirs nautiques je vais chercher ,le nom que tu me dictes ne me dit rien ,le seul hs qui traite des carenes est "la connaissance du trace trace des carenes je crois ,et on ne peut le trouver que sur le net ,il n'est plus editer a ce jour.Pour "bombiger" je vais faire une recherche sur le net.a bientot

mais c'est super interessant ...

il te faut les lattes tres longue en frene que tu va cintrer suivant les points tracer et là les points du plan des formes font bouger ,etre lissé... pour tenir tes lattes on prends des pointes que l'on affute de maniere conique qui etre tres precis et que l'on clou sur le cp à l'exterieur de la courbe ...

donc on commence par regler les lignes d'eau , ces LE sont controler par les V plans verticale longitudinal paralelle à l'axe du bateau puis on trace le verticale (couple) et les extrémités sont particulierement "chiadé" là il faut que les 3 vues soient impeccable on passe d el'une à l'autre sans cesse ...

Ah il te faut des reglets 1 de 5m 1 de 2m car pas question de deplacer le reglet source d'erreur ....

ensuite toutes les cotes sont ( 1/2 largeur d echaque couple à chaque ligne d'eau ) sont raporté sur des lattes numeroté , reperé , pas question de mesurer puis de reporter les cotes avec un metre ... le chaudronnier lui ne mesure jamais ,c'est m^me interdit il reporte les cotes des ses lattes ...

un metier :reflechi:

il y a tres longtems j'ai travaillé en salle à tracer ..

oui lorsque tu trace la forme c'est la forme direct des membrures.

justement pour le formage des membrures à chaud on forme un petit plat par martelage sur le traçage ainsi il n'est pas abimé et ce gabarit sert ensuite pour la membrure .

non les toles prevue viennent toute seule sans formage c'est la raison des clins ...

par contre je ne connais pas d'ouvrage peut etre les LNautiques

Il existe un hors série de Loisirs Nautiques ou Bombiger (pas sur de l'orthographe) détaillait le traçage.
Est tu sur pour les 3 mm du pont ? Par ce que sur une structure du type de celle du Damien ( juste un barrot tout les 500 mm et pas de lisses) il va falloir être très précautionneux pour pas que les tôles soient présentables après soudure.
Si tu as besoins d'infos contacte moi en MP.

Comme écris plus haut , n'hésite pas, cela nous rajeunira

Voici le lien

www.caroff-duflos-architecture-naval.com[...]/

Certes le Damien II a eu son heure de gloire mais
est-il bien raisonnable a notre époque de vouloir construire une grande coque acier en forme surtout en partant de plans très incomplets, alors que si on veut surtout naviguer on peut trouver tout fait au besoin dans l'occasion et si on veut vraiment construire existent des modèles plus faciles à construire souvent avec une execution alu qui à beaucoup d'avantage à tous les stades sur l'acier, la soudure de l'alu étant maintenant plus accessible à l'amateur éclairé
(Meta a depuis longtemps abandonné l'acier. Le suivant du Damien était en alu). Se rappeler qu'une coque n'est que le 1/3 du prix du bateau fini, que les coques métal demandent à ètre sérieusement isolées et que les coques acier ont besoin d'ètre traitées anticorrosion après sablage poussé. On peut aussi reprendre la finition d'une coque abandonnée sans ètre irrécupérable.

ici :
www.hisse-et-oh.com[...]amien-2

Juste pour information :

Je ne crois pas qu'il y ait eu un quelconque tracé ou découpe a la main pour ce bateau :

www.bruceroberts.com[...]Y-1.htm

A mon avis, c'est du conception CAO, fichier transmis pour découpe numérique plasma, et seulement assemblage soudage manuel.

PS : table de découpe plasma semi amateur : www.usinages.com[...]34.html

Je suis d'accord avec outremer et trouve un peu dommage de depenser autant d'energie pour construire un bateau dessine il y a 40 ans. Il est aujoud'hui tres facile de trouver des plans d'actualites et meme d'avoir des toles predecoupees "pil poil" qui facilite grandement la tache. Les plans actuels permettent d'avoir un bateau certainement plus performant et surtout plus leger qu'un Damien II.
Le marche de l'occasion est aussi assez riche avec des prix bas pour l'acier.

Question est la forme ( etrave tulipée, coque frégatée , tableau "en coeur" ) qui t'interpelle ou juste le tirant d'eau et le voume général ?
Sino en plus simple à construire il y a le Dalu 47 ( grosso modo une coque de Damien mise en simple bouchain) Et quelques petites transformations (dérive/quille mieux profilée, puits moins encombrant, petit aileron entre gouvernail et hélice ...).
Mais beaucoup plus simple à construire.
Et si tu préfére l'acier cela a aussi été fait pour des plus petits modèles qui au lieu de s'appeller Dalu s'appellaient Defer :mdr: :oups: