construire son propre voilier et avoir le droit de naviguer avec ...

Je viens de remettre la main dessus...
www.mer.gouv.fr[...]ue.php3

je déconseille formellement
de construire un voilier en pleine mer .
Ca mouille beaucoup et ça bouge sans arrêt .
Pour les transats, avant d'aborder les grandes lignes, il faut commencer par les petites .
Il y a des stages d'Optimist qui constituent un bon début .
Plutôt que de faire certifier des plans "trouvés" sur le net, il est beaucoup plus simple de faire certifier le net .
Après on peut faire comme on veut .

Je me demande
s'il ne faut pas distinguer homologation et certification. Je m'explique.

Si quelqu'un dessine un bateau, il doit prouver aux autorités maritimes que son dessin est conforme aux différentes règlementations sur la navigabilité (terme englobant en gros tout ce qui concerne la flottabilité, la solidité, le retournement, etc, etc).
Si le plan est conforme et les différents calculs justes, le dessin est homologué.

Cette partie, comportant calculs et démonstrations, n'est pas à la portée du premier venu capable de dessiner un beau bateau.

La certification portera sur les vérifications point par point que le bateau construit est conforme au dessin homologué (ou que les modifications ont été approuvées par l'architecte et elle-mêmes homologuées. Les AffMar vérifieront aussi que l'équipement intérieur et le gréément sont conformes au plan et à la règlementation, c'est à dire, je pense en ce moment, la fameuse division 240.

Le constructeur amateur n'ayant pas la possibilité de convaincre les autorités (ou alors si rarement l'amateur est lui-même architecte naval), il n'a plus qu'à se rabattre vers des plans homologués pour construire lui-même sa coque et le reste.

Ayant construit mon bateau à partir d'une coque nue et ayant eu le rôle de trésorier puis président d'une association de constructeurs amateurs, je pense que les deux seules recommandations que je ferais sont de prendre un modèle homologué et de partir d'une coque nue. La première recommandation est suffisemment explicitée plus haut. La deuxième parce que la coque est la seule chose où il ne faut pas faire la moindre erreur pour des raisons évidentes de solidité et de sécurité et qu'en plus il y a fort peu à économiser en la faisant soi-même, tellement il faut y déployer d'efforts et de temps.

non Chtit Luma
c'est le contraire

un bureau de Certification (BV) certifie les plans puis les aff mar homologue la construction ,en un mot verifie que la construction a été faite suivant les plans.

Donc Le dessin est certifié
la construction homologuée
josé

RM980
Si j'en crois ton pseudo, tu parles donc du RM980, c'est à dire un plan déjà homologué.

La question d'origine portait précisément sur la construction amateur et je doute qu'un amateur puisse obtenir son acte de francisation sans que l'inspection des affaires maritimes ait lieu. A moins que ce ne soit plus cette administration qui les délivre.

Ceci dit, je n'ai pas l'expérience du CP epoxy, mais si tu dis qu'il n'y a que "très peu" de chances de se planter, cela fait encore beaucoup trop à mon propre goût.

Mais vive la construction amateur!

Salut,

Très content que ces liens te servent, ils sont la base administrative pour envisager une construction amateur.

Quand tu murira ton projet et que tu lira la vraie division 240, tu seras un peu déçu car l'aspect technique est quasi systématiquement renvoyé aux normes ISO, qui sont disponibles auprès de site en ligne de la FIN (Fédération des Industries Nautiques)... Entre autres.

Les conseils ci-dessus sont tous pertinents.

Enfin, tout dépend de ton projet... Si tu fais une barcasse pour aller pêcher, tu sera assez libre. Par contre, encore plus pour un hauturier, je te conseille de partir d'un plan existant proposé par un architecte.

Sans vouloir être un ennuyeux sermonneur, La certification sur l'honneur des catégories de conception C et D laisse libre court à ta propre interprétation, mais n'est pas là pour te permettre de construire n'importe quoi n'importe comment. Les règles techniques de sécurités sont faites pour être suivies, elles te garantissent une certaine sérénité pour toi même et les gens qui partagerons ton bord.

A+

choix : plan archi
Mon choix va de toute façon se porter surement sur un plan d'architecte. en fait plus mon projet murie, et plus je me dis que quitte a me lancer dans un projet de construction, autant que ce soit valable. j'envisage de finir ce projet pour 2013 soit je prend jusqu'à la fin de l'année pour me renseigner a fond, puis je débute les travaux en 2010 et je me donne trois ans. je pense partir sur un voilier de 10 m environs.

Je ferai faire comme vous dites les certifications, car meme si elle ne sont plus obligatoires, elles seront au minimum rassurante pour moi même (histoire de valider mon boulot ...).

Encore une question à tous ceux qui ont construit leur voilier en CTP, les plans et les notices expliques t il bien comment assembler les choses (par exemple par quel méthode assembler la quille avec la coque ) ?

Les plans d'archi
les architectes sont des gens sérieux.
Les plans qu'ils proposent le sont aussi.
Ce qui change, ce sont les détails qui facilitent la compréhension du plan.
Le top en la matière à ma connaissance est JP Villenave, dont les détails sont poussés à l'extrème : en 10 m il propose un turbo 950, qui existe aussi en 11 m, avec quille fixe ou relevable, mais c'est du strip planking, pas du CP. En CP il propose le Corto DL.

Pour choisir un plan, donc un archi, il faut à mon avis :
- bien se renseigner sur les bateaux proposés dans la taille et budget choisis, et rencontrer des constructeurs ayant utilisés les plans proposés (comportement du bateau) : nous voulions pouvoir nous poser contre un quai ou sur une plage avec un bateau qui marche bien.

• Prendre contact avec les architectes et juger de ce contact (sérieux, disponibilité) : nous avions rencontré plusieurs architectes (Veys, Villenave, Lombard ... et un seul non cité ne nous a pas paru sérieux)

• s'assurer de la bonne compréhension du plan et surtout du soutien pendant la construction : il y a chez Lombard une personne très compétente disponible en permanence pour les constructeurs amateurs dont les réponses par mail ne dépassent jamais deux ou trois heures !

• choisir un bateau et un archi "à la solide réputation" : Caroff, Lombard, Boons ... sont de ceux-là. Ca aidera indupitablement à l'éventuelle revente.

mais tous estiment les temps de construction au minimum (ils ne vous parlent pas de la préparation du chantier, du niveau de finition, etc ...).

Mais quel bonheur que cette phase de recherche !

P. Balta et eco
cet archi était intervenu dans les pages h&o. Il a dessiné ECO, en CP et tout destiné à la construction amateur.

www.balta.fr[...]co.html

si le simple bouchain te plait bien, avec comme avantage la simplicité de construction et l'économie, ECO est un 10m !

tu peux aussi voir ce fil

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

hervé

construction amateur
salut en suivant la division 240, la nouvelle 244 arrive bientôt tu devras remplir une DEC (déclaration écrite de conformité) et tu ne pourras pas revendre ton bateau avant 5 ans.

question bête .... ou pas ?
peut être un poil HS et je m'en excuse ...
J'envisage la construction d'une annexe (cp cousu collé) à partir de plan gratuits trouvés sur le web ....
heuu .... une annexe de 2,39m est elle sujette a toutes ces règles ? :litjournal:

amicalement,

question annexe
j'ai construit mon annexe à partir de plan trouvé sur le net.

Mon tiknot fait 2,55m. Je l'ai déclaré comme annexe de mon aquila 8,38m. Pas de problème.

Je l'ai déclaré, non, en fait.

Je devrais dire que nous avons inclus dans l'inventaire et valorisé lors de l'expertise avant achat. Cela fait foi auprès de mon assurance.

Cette annexe doit, je pense, être considérée comme engin de plage si on navigue tout seul, donc près de la cote (bande des 300 m, je crois, mais le vrai chiffre est dans la division) mais devient annexe si elle navigue à moins de 300 m de son navire amiral.....et même en pleine mer. L'équipement à emporter n'est pas le même.

C'est pour cela que j'ai mis le nom "qui va bien" sur le tableau AR avec la notion de "anx".

voila voila.

François

je n'en suis qu'au début
moi je ne suis qu'au début de mes démarches. cela dis, as tu fait un estimatif des dépense que va te couter cette construction ? tu en es ou, tu as commencé ?

Sombreros copain 10.20 plan Brouns
kerguelen.free.fr[...]/

Leur site si ça peut t'aider

Ils ont fait la grande boucle par les 3 caps et viennent de revendre le bateau qu'ils ont construit

Ils sont il me semble en train de construire maintenant + grand

Bon courage dans ton projet