Contact électrique sur l'alu

Le fait de faire
des liaisons alu cuivre ne me parait pas une bonne idée, il existe des cables alu et pour le contact coque mat la liaison mécanique me parait suffisante.
il me parait logique sur un bateau alu d'éviter tous suréquipement électrique, mais ceux-ci reste que mon avis

petite question Goudspide
à ma connaissance la quille sur un bateau alu est bien lié à la coque :reflechi: en tous cas sur le mien c'est comme ça, ainsi que sur tous ceux que j'ai vu jusqu'ici.
Je ne comprend pas bien ton histoire d'isolement qui rejoint une cadène à la quille !!!

détails
ce que je veux dire, c'est que dans le cas ou on peut être rebuté par utiliser la coque comme conducteur, dans le cas de la liaison gréement/quille

on peut mettre une liaison direct entre la cadène de haubans et un boulon de quille

en théorie , en tout cas sur mon challenger alu, la quille (en fonte ??) était isolé de la coque par un joint et des rondelles isolante sur les boulons de quille et donc une liaison par câble isolé de forte section (me souviens plus combien de mm²)

ce qui a valu à ce challenger en aluminium construit en 1968 ( ça s'invente pas;-) ) d'arriver jusque moi sans une seule trace d'électrolyse , où que ce soit,

ma petit expérience ;-)

d'ailleurs le proprio actuel est un h&o qui passe de temps en temps , il pourrait venir le confirmer

et aussi un autre proprio qui vient plus souvent (t'es là le barbu ???) :-)

surtout pas de connexion...
...cuivre aluminium.

Et si un besoin impérieux de raccorder un fil de cuivre (tresse de masse ou autre) se présente, il faudra passer par une soudure à l'étain sur une cosse elle-même étamée qui viendra se fixer sur l'alu.

Pour éviter toute corosion (alumine) il existe des graisses de contact spécial alu.

Pour la laison terre bateau ???
Le transfo d'isolement étant ... d'isolement, il est peut-être préférable de rester isolé de la terre.
Mais il est peut-être question ici de la "masse" du bateau ?

Il est certain que
des cosses bimétal c'est l'idéal, mais si c'est courant en industrie ça l'est moins en plaisance.

Solution : une cosse cuivre étamée, boulonnée sur l'alu poncé avec une goutte de Mastinox, ça ne bouge pas !

Transfo d'isolement : l'avantage de ce dernier est justement d'avoir une "vraie" terre, en l'occurrence la coque. Avec la possibilité de terre flottante ou reliée au neutre.

Bateau à l'eau, la terre du ponton n'est pas reliée à celle du bateau, tandis que bateau au sec on relie les terres pour d'évidentes raisons de sécurité.

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Terre, terre
Chauffe eau, certains petits chauffage (bain d'huile) nécessitent une terre.

De plus, il existe des chargeurs "double isolement" donc sans terre.

Leon.