Contessa 32 ou Centurion

mon reve: un contessa 43

T'as raison Lihou2, voilà un Contessa 32 à 17 000 € :
www.yachtworld.fr[...]ume-uni
Et c'est le premier que j'ai trouvé...

Moi je prendrais plutôt un Pogo ou un Django ;-)

Mouais... un peu larges du cul...
:mdr:

A l'amour ! l'amour toujours !
pareil que lihou2 20 000€ si tous est nickel ! (regarde j'en ai trouver + 7 a vendre en 10 s en ligne.
n'oublie pas que même si c'est un bon bateau pour faire une transaction il faut deux personnes ..... consentantes !!!

ou trois ou + ....

cordialement

Le Contessa 32 a ses lettres de noblesses vérifiées et certifiées (Horn, Fastnet, etc..) et ses qualités sont réelles, mais le Centurion 32 s'inscrit parfaitement dans la prodution de l'époque de Kim Holman, et, a coté des Rustler, Hustler et autres (made in England, eux!), il n'est certainement pas ridicule.
www.ybw.com[...]ead.php
Quant au sourire des Anglais, qui est systématique pour tout ce qui n'est PAS Anglais, et bien il etait plutot jaune a Yorktown en Octobre 1781 quand les Français - et les Continentaux - leur ont mis la patée du siecle.
Le Centurion 32 - 380 construits -, sera probablement recherché dans dix ans.

Propriétaire d'un Centurion 32, et pour avoir vu une poignée de Contessa 32 et plusieurs Centurion 32, je dirais que le Contessa 32 sur bien des points est mieux conçu.

Le contessa 38 au dire du constructeur JC Rogers n'est pas aussi bon que le 32 pour info il y a le 36 un Stephens mais les rares sont a la marine anglaise donc impossible il y a eu Assassin bateau de course célèbre a son époque .

Et qu'en est il du centurion 36 à Ed Dubois ?petit tirant d'eau . Introuvable ?

Infos sur le Centurion 36
www.yachtsnet.co.uk[...]-36.htm
Un a vendre au Portugal
www.yachtworld.com[...]ortugal

Oui mon email counilhetfils@aol.com.
Si vous pouvez m'envoyer des photos je vous donnerai mon avis car la coque d'un confessa 32 n'est jamais rince après si on l'achète pas cher et que l'on peut le refaire soit même ça vos le coup en achetant les pièces en Engleterre chez le constructeur avec son conseil moi c'est ce que j'ai fait avec le mien je le connais très bien . ça demande du boulot si il faut changer les hublots refaire les joints des capots de ponts et le reste . enfin il faut savoir qu'un neuf c'est cher normal du sur-mesure fait a l'unité ce n'est pas de la série on le transmet sur plusieurs génération . a plus

Il faut lorgner chez les anglais pour cette taille de camping car .

Bonjour

Coté Pays bas, mais toujours pas 40K€ pour un 32
www.botentekoop.nl[...]contest

Le Moko

Moi je possède un Contessa 35, one tonner des années 70. Un super voilier solidement construit rapide mais un peu sportif pour moi maintenant.

Je connais bien aussi les Contessa 32, une ligne élégante et intemporelle sur l'eau mais un volume intérieur peu volumineux. On en trouve à tous les prix on peut meme en commander un tout neuf au chantier Jérémy Rodgers mais c'est un peu plus de 200 000 euros tout équipé. Les anglais en sont fou, et ont peu les comprendre quand on en croise un sur l'eau aux environs de l'île de Wigth.

Plus de 650 exemplaires on été construits et beaucoup ont été refait à neuf.

nouveau propriétaire d'un centurion 32 j'ai également hésite avec le contessa 32 , ils ont tout les deux des avantages et inconvénients .
d’ailleurs beaucoup de proprio de centurion que j'ai rencontré avouent avoir hésité et regardé les contessa.
perso je trouve que ces 2 bateaux malgré leurs différences se valent .
avantage du contessa : tirant d'eau moins important 1.7 m , hélice dans l'axe du bateau , carré plus confortable et ligne un peu plus fine qui se paye , hauteur sous barrot très limite surtout au coin cuisine et toilette, rangement petit et peu de place dans les coffres du cockpit , j'ai pas aimé non plus cette toile zippé qui permet de fermer le poste avant.
avantage centurion : passe avant plus large hauteur sous barrot dans tout le bateau, cockpit plus spacieux , grands coffres et nombreux rangements ,qualité de la menuiserie .

en se qui concerne le mat traversant du contessa , cela a ses qualités et ses défauts ( étanchéité)
le contessa est également plus compliqué a acquérir car très peu en France, il faut donc aller le chercher en Angleterre.

j'était a l'origine d'un sujet similaire il y a 3 ou 4 ans car j'hésitait entre ses 2 bateaux qui sont tout les 2 aussi beau et je voulait juste des avis afin de faire mon choix

je n'approuve pas vraiment la façon de parlé d' "assecnot" qui n'a rien de constructif , perso je trouve que tu dénigre beaucoup le centurion qu'est ce que se bateau t'as fais?
j'aurais pus te comprendre si j'avais comparé un contessa a un oceanis ce qui n'est pas le cas.
en se qui concerne la vue je vois très clair et je n'ai pas besoin de lunette j'ai 10/10 aux 2 yeux .

le meilleur bateau est celui qui plait et convient au programme de son propriétaire.
de la a dire que le centurion est une caravane faudrait peut être pas abuser !!!!
pourrais tu nous donner le nom de ton bateau stp?

Je vous rassure j'ai navigue sur centurion un très bon bateau que je voulais jusqu'au moment ou j'ai vu ce petit yatch qui m'a emballe
Même avec et surtout le mat qui traverse car sur le contessa on a jamais d'eau sous les pieds il y a un puisard il est pense marin dans tous les détails et puis a part par les drisses un peu l'eau pas de problèmes par contre le mat Kempt a profil rétreint avec les gorges sorties pour le rail harken de la GV lattée entière c'est souple on peut le travaille et il est solide le pépère .
Entre le skai et le cuir je préfère le cuir . c'est ma nature .

C'est trompeur si ça se trouve tu me trouverais tres sympa je suis très bizarre sauvage catalan solo donc très têtu et tous ce que j'ai dit pour l'essentiel est exact car j'ai vraiment teste le sujet . désolé . si tu parles a Lalou il va rigoler . c'est un bon bateau le Centurion mais.....
.

surtout quand c'est papa qui paye

Ce ne sont pas les mêmes bateaux c'est tout la carène du contessa ligne avant tendue fregatage et le pont est plat avec de quoi a se caler main courante extérieure cockpit profond
Et meilleur bateau bien plus rapide a toutes les allures et dans toutes conditions moins rond plus esthétique un gros plus mais le centurion pour les français est admirable d'.élégance de finition par rapport aux autres mal construits générique
Le contessa est fait a l'unité j'ai vu construire le mien au début
Un peu plus tard et pour allé le chercher bateau neuf il n'a jamais change de
Maitre .
Je n'ai fait que des navigations UK IER une fois Portugal plutôt au nord dans le gros temps c'est le meilleur c'est marque dans beaucoup d'ouvrage ce n'est pas nouveau même en régate
Quand il est sorti gagne semaine de Cows pas rien .

course de l aurore 1971 victoire de malinovski sur un centurion/waukiez
je crois et un depart de la transat anglaise en 1972 sur un chance37/waukiez egalement

Une des raisons pour lesquels les Contessa 32 nous semblent à nous, français, bien plus 'intéressants' que nos Centurions 32 est que systématiquement, ils sont mieux entretenus, peinture et boiserie nickel. Cela fausse la perception !
Beaucoup de Centurions 32 (et je mets le mien dans le lot) mériteraient un rafraichissement !
Pour en terminer avec les 'performances', en jauge HN/Osiris, le Centurion 32 modèle course a 15 comme groupe versus 14,5 pour le Contessa (13 pour le Centurion 32 Croisière).
Les trois modèles ont les mêmes mesure de bordure de GV, même LPG et même largeur de Spi !
La GV du Contessa 32 est plus petite que la GV du Centurion 32 Croisière. Idem pour Spi et Génois !
Donc c'est sûr que par vent de 20 noeuds, le Contessa 32 sera plus performant en gardant toute sa toile là où le Centurion 32 Course aura réduit et le C32 Croisière sera limite (je parle du près serré). Au portant, les 2 versions du Centurion 32 devraient être plus performantes (je prends 0 ris avec 40 noeuds de vent au portant).
Par vent faible, les deux versions du Centurion 32 doivent être plus performantes.
Dans la houle, la carène du Centurion 32 passera moins bien : tangage. Mais mouillera moins. Le Contessa 32 doit enfourner de temps en temps dans la houle.
A noter qu'il est difficile d'avoir une hélice type BdC sur un Contessa 32 : uniquement mise en drapeau.

Non en plus en terme d'aventure navigation aucun centurion n'a fait
Ce que William ker avec passent a fait 100 000 miles un tour du monde dans un sens et a l'envers j'ai vu le bateau a l'arrivée comme neuf après les glace un tonneau au cap Horne . rien casse ect

On ne garde que se genre de marie car a tous points de vue on peut faire,des choses sans se ruiner avec des bateaux sûrs classes et plus sur que n'importe quoi le tour comme Passent aucun centurion ne l'a fait il ne faut pas dire ça . après les perfs désolé mais je n'ai jamais eu de problème a leur mettre de l'espace et encore une fois le look n'est pas le même CO est plus fin et élégant c'est autre,chose c'est sur .
Et quand il sont bien équipe comme le mien en état quasi neuf on les vent un prix mais pas en France pays avarie .

Par quoi dans la taille par des gadgets qui ne peuvent aller loin qui pour gagner peu sacrifie tout a la. Sécurité et au cote hauturier et marin des bateaux qui dix ans après poubelles ? Pour naviguer vraiment les deux ne sont pas du tout dépassés . la classe Cows attirent encore les meilleurs régatiers une série monotype de haute volée . au Fasnet la comparaison avec le Bruce Far a été nette. Un bateau de mer et l'autre prototype et la battu . a l'extrême la mer n'est plus une affaire de revue nautique. Et d'avis journalistique.

Bonjour,
Je découvre votre discussion alors que j'ai trois bateaux en vue mais il m'en faut un seul !
Un Contessa 35 de 76, un Gladiateur entièrement refait de 87 et un Gibsea 106 plus de 87 et qui est très beau.
Entre ces trois, quel classement mettez vous ? Avantages et inconvénients ? Prix très proches entre 30 et 35000.
Mon programme : entre le Morbihan et les côtes britanniques, voire un peu plus au sud !
Merci pour votre aide.

Pour revenir au post initial de fred63, mon choix se porterait sans aucune hésitation sur le Contessa 35 s'il est en bon état.

La réponse de Ed850 est excellente. Le choix dépend avant tout de ta manière de naviguer et de ton âge. Si tu t'interroge encore sur la robustesse des Gib Sea, j'en connais plusieurs qui dépassent largement les 100 000 milles sans le moindre souci technique.

Bonjour, je ne possède pas un Contessa 32 mais un 38 version S&S, donc je peux seulement commenter sur "l'impression de solidité générale" d'un bateau construit par le même chantier. Je ne connais pas le Centurion 32 sauf de vue (et je le trouve trés joli) mais la première fois que je suis monté sur le pont de mon Contessa j'ai eu un sentiment nouveau que je n'avais pas connu sur d'autres bateaux (First, Gib sea, Etap, Dehler), c'est à dire celui de fouler le pont d'un petit chalutier. Pas visuellement mais par la sensation d'une rigidité totale des surface sur lesquelles je marchais et de tout ce que je touchais. Parti le sentiment d'une flexibilité, même infime qu'on sent sur la plupart des bateaux de grande production ou on a parfois même presque peur de "casser" quelque chose (j'ai déjà réussi à casser un capot de descente sur un bateau dont je ne citerai pas la marque ici).
J'ai un ami qui a régaté sur un CO32 entre autres nombreux bateaux et depuis que je le connais (35 ans), dès qu'on navigue ensemble j'ai chaque fois droit à un laius de 10 minutes sur les qualités marines de ce bateau, notament au près.
Si pas déjà vues je te propose de visioner sur le "tube" les interviews de Pierre-André Huglo qui a fait la longue route 2018 sur un CO32 sans moteur.
Il faut piger le parcours de ce type pour bien comprendre son choix du CO32.
Il était auparavant proprio d'un pogo 8.5, sur une navigation solo de France vers Terre-Neuve
, il s'est fait retourner par une déferlante, l'eau a envahi le bateau et la largeur du bateau aidé par la carêne liquide ainsi crée la rendu parfaitement stable...à l'envers. Le bateau est insubmersible mais quand même. En annexe une photo de J-P Huglo prise d'avion qui attend patiement les secours sur la coque retournée de son pogo.
JP Huglo quand il parle de son choix de bateau pour la longue route dans ses interviews le dit trés bien, "c'est pour être en sécurité". Les bateaux de cette époque étaient plus lents que des bateaux type Pogo pour une raison. On n'avait pas la fiabilité météo actuelle et ces bateaux devaient donc être capable de résister a peu près à tout ce que la mer pouvaient jeter à leur figure. C'est une conception qui est à l'heure actuelle totalement désuète (sauf si tu veux faire la longue route ou aller vers Terre-Neuve) mais c'est au moins intellectuellement satisfaisant (je pique ici une expression de ED850 qui m'a plu) et accessoirement aussi ces bateaux passent bien dans la mer, ont un comportement trés attachant pour qui sait aimer.
Donc il faut savoir pourquoi on achète ces bateaux, si on ne les aiment pas spécialement et on privilège la vie au port il ne faut surtout pas les acheter. Mon Contessa 38, il est humide et bas de plafond, il ne va jamais dépasser 7.5 noeuds "even if dropped from the side of a building" mais on peut me donner 2 Océanis neufs en échange je n'en voudrais pas.
Par rapport au débat Centurion 32/CO 32 du début de ce fil, je le trouve complètement immature et indigne de HEO mais une chose à savoir quand même est que l'opinion des anglo-saxons concernant le CO32 est souvent "overpriced" (trop cher pour ce qu'il est), je ne sais pas si c'est tjs le cas mais si oui ça peut constituer un argument pour le Centurion 32 qui semble bcp satisfaire ses proprios et à condition qu'il soit moins cher que le CO32 ce que je ne sais pas.
Pour terminer et hors sujet, je fais référence ci-dessus à J-P Huglo qui a fait la longue route 2018 sur un CO32, je suis toujours frappé par le nombre tellement limité de visionnage de ces interview car en ce qui me concerne ce type est complètement mon héro. Un prof. de philo discret et un peu "vieille France" tout en sensibilité qui s'exprime avec des mots simples et qui part à 59 ans réaliser son rêve d'ado sur son petit bateau équipé au minimum. Un presonnage extrêmement attachant je trouve. Le seul conseil que je lui donnerais est de trouver une équipière avec des appats avantageux et la mettre en bikini dans ses vidéos. Ca devrait au moins passer le nombre de vues sur Youtube de qlq centaines à qlq centaines de milliers et permettrait de mieux "vulgariser" sa bonne parole. Mais bon, je pense qu'il s'en fout...

Bravo sur le fond et la forme !

Salut, merci pour ce tuyeau, je n'arrive pas à trouver sur Youtube son film "l'odyssée du hareng", aurais-tu plus d'info à me donner ?

Je parlais du Gladiateur et pas du Centurion !

Beaucoup de bon sens dans les posts ci-dessus.
Le Gladiateur n'a effectivement strictement rien à voir avec le centurion 32.
Et d'ailleurs ce n'est pas le Gladiateur qu'il faudrait comparer avec le Gib sea 106 +, mais le Prétorien.
Ou le centurion 36, comme proposé par ED850.

sailboatdata.com[...]rien-35

Mais le budget, qui n'est plus le même.

La réponse est non.
Pas les mêmes échantillonnages, pas les même boiseries intérieures, lest plomb d'un coté, fonte de l'autre, etc.
Mais cette différence de qualité de construction ne fait pas du Gibsea 106 un mauvais bateau pour autant. Beaucoup font de grandes navs avec. Il y a des points à surveiller attentivement, mais vu l'âge des bateaux recherchés, ce sera le cas de tous les modèles.

Oui, Merci !! :-)
P.S.: c'est typique de lui d'y mettre si peu de blabla.

Bonjour à tous,
J'envisage l'achat d'un Contessa 32.Or le réservoir d'eau est de 50l, sauf erreur !!! Ce qui me parait bien trop juste dans le cas d'une croisière à 2 voire 3. Est-il possible d'augmenter cette capacité sans que cela nuise trop aux performances de cet excellent voilier.
Merci pour vos réponses.
Daniel

Tu sais, c'est une unité conçue pour naviguer à 4 ou 5 personnes, qui sont toujours situées au dessus du centre d'inertie du Contessa 32 et dont a masse cumulée avec leurs effets personnels est proche de 400 kg, voir davantage.

Donc, ce ne sont pas 50 ou 100 litres d'eau supplémentaires stockées dans les fonds, sous le CG (si tu trouves la place de les caser) qui vont poser problème lorsque vous naviguez à deux ou trois.

Tu évites simplement se stocker 5 bidons de 20 litres d'eau sur le pont, ou même dans le coqueron arrière !

Sur mon unité de 29 pieds, je stocke deux bidons de 20 litres forme haute, sur le plancher du carré, sanglés à une cloison. Ils sont donc très bas et proche du CG. Ils ne gênent pas la circulation.

Il est également possible de stocker deux bidons forme haute entre les pieds de table du carré. Ils ne gênent pas non plus la fermeture de la table.

Dans l'idéal je souhaiterai un ou 2 réservoirs pour porter la capacité totale à 200 litres

Quel plaisir de naviguer avec des voilier bas sur l'eau en harmonie avec la mer .
Et quel sensation de sécurité .

les bateaux moderne c'est fait pour rester au port.

Glaouches, c'est comme ça que les marins bretons appellent leurs ennemis héréditaires et préférés...les anglois quoi !
(Précisons aussi que glaouche signifie quelque chose comme "empoté, pas dégourdi...ou nigaud")

La remarque de sillage fait partie des poncifs habituels attribués ou non a a un individu ou groupes d individus
Genre
La voile est le moyen le plus cher et le plus lent de voyager
La voile c jeter des billets de banque sous une douche froide
Etc etc