Contrôle isolation électrique embase Volvo 130s

Ne trouvant pas de poste indiquant les valeurs de contrôle de la bonne isolation moteur d1 20 et embase 130s, je relance le sujet.

Je mesure environ 150 k ohm entre moteur et sail mais la valeur diffère selon les points de mesure.

Par contre, ce qui m'inquiète c'est que quand le met le contrôleur en mode test de continuité, le buzzer sonne!

Ça semble pas normal ; quelqu'un pour confirmer ?

L'équipage
#volvo
jean_manujean_manu
17 juil. 2024
LeMokoLeMoko
17 juil. 2024

Bonjour Jean Manu

Effectivement c'est surtout pas normal qu'il buzze.
Attention au peinture ou autre qui isole +/- et fausse ta mesure
Sur le bloc moteur tu dois avoir le gros cable moins c'est un première endroit pour ta pine de contrôleur sur le sail drive pas de peinture alors tu as le choix juste mettre un petit coup de papier de verre et normalement tu n'as pas de continuité.
La pile de ton contrôleur est bonne ?

Le Moko

jean_manu:Oui, la pile est bonne, je vais questionner volvo demain matin. Curieux cette histoire d'autant plus que moteur et embase sont neufs...·le 17 juil. 21:48
Cédric 1983:Les 3/4 des mécanos Volvo savent même pas que c’est isolé…·le 17 juil. 22:21
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jean_manujean_manu
18 juil. 2024

Réponse de volvo, contrôleur en mode test de continuité ; c'est normal que le buzzer sonne car le courant passe par l'eau de mer.
J'avoue que je suis un peu septique mais ça se tiend quand même...

Fabien83Fabien83
18 juil. 202418 juil. 2024

D2-40 avec embase 130S, à l'eau en Méditerranée (salinité importante) :
Je mesure 3,59 méga Ohm entre la vis de la cosse de masse moteur et plusieurs vis sur le saildrive. Mesure identique quel que soit la vis sur le saildrive. En mode test de continuité, le multimètre ne sonne pas.

Dans un verre d'eau de mer, résistance entre 0,5 et 1 méga Ohm suivant l'écartement entre les pointes de touche. Dans tous les cas le multimètre ne sonne pas en mode test de continuité.

Je ne pense pas qu'il s'agisse de la "réponse de Volvo" mais plutôt de la réponse "du mécano Volvo qui, même s'il n'y pompe rien, a cherché à répondre quelque chose pour ne pas passer pour un con devant un client".

Je viens de retrouver un article de blog où tous les éléments du système d'isolement sont décrits :
ddieffen.blogspot.com[...]ts.html

LeMokoLeMoko
18 juil. 2024

Bonjour Jean Manu

A la lecture de la réponse Volvo j'ai eu comme un spasme.....
Je viens de faire les même expériences que Fabien sans avoir vu son commentaire
En mode test de continuité rien
Sur le calibre 20 M Ohm j'ai +/- 4.5méga ohm.
Volvo devrait boire de l'eau mer 😂😂😂

Le Moko

Fabien83:En plus cette histoire d'eau de mer n'a aucun sens puisque, moteur à l'arrêt, le circuit se vide et il n'y a pas "continuité" de la présence d'eau dans le circuit entre le saildrive et le moteur. 4,5 Mohm ! Joli score !😉·le 18 juil. 19:42
LeMoko:Pour le score j' y suis pour rien 😉😂 Une continuité possible serré par les tuyaux d'alimentation en eau mer. Tuyaux renforcé avec un fil inox et blessure de ceci, je te l'accorde c'est tiré par les cheveux. ·le 18 juil. 21:35
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pascal_dpascal_d
18 juil. 2024

Salut,

il faut voir dans les spécifications de ton multimètre à partir de quel seuil de résitance il commence à buzzer.

Je dirais que tu t'en fous, ce qui est important c'est la résitance en Ohms que tu mesures.

Par contre à ce niveau c'est nettement inférieurs aux mesures indiquées par les autres.

Maintenant, si ton bateau est dans l'eau et que tu as d'autres pièces métaliqques imergées (anodes ???) et reliées à la masse bateau, celà ne semble pas anormal.

Il faudrai pouvoir faire la mesure au sec.

Pascal

LeMoko:Pascal les mesures faites cette après midi, bateau sur l'eau. Je verrais au prochain carénage a faire les mesures ·le 18 juil. 21:38
jean_manu:Sur la notice du contrôleur, buzzer pour resistance inférieures à 50 ohms.·le 19 juil. 13:46
Fabien83:Regarde le lien que j'ai indiqué plus haut et vérifie les différents éléments qui sont indiqués, notamment au niveau des extrémités du câble de pompe à injection. Il y a probablement des pièces manquantes ou mal montées. Dans le pire des cas ce sont les feuilles plastiques entre le bloc moteur et le saildrive et là il faudra démonter. Un mécanicien est-il déjà intervenu sur le moteur ? Pour changer le joint diaphragm du saildrive (joint d'étnchéité entre le saildrive et la coque) ?·le 19 juil. 14:21
jean_manu:Oui, il est venu voir , pour lui c'est ok mais il ne m'a pas semblé très assuré. J'ai bien vu ton document mais après son passage. Le montage du câble d'inverseur n'est pas isolé ; je l'ai déconnecté mais la continuité est toujours présente. Je vais essayer de refaire des test avec un autre contrôleur. ·le 19 juil. 14:45
Fabien83:C'est normal que le câble d'inverseur ne soit pas isolé. C'est au niveau de la pompe à injection qu'il y a normalement des pièces en plastique pour isoler. Le fait que le mécano soit venu regarder a peu de chance d'avoir causé le moindre problème. Ma question était de savoir si quelqu'un était intervenu sur le moteur, si le saildrive a déjà été desacouplé du bloc moteur ? (Probable erreur au remontage qui entraînerait le défaut d'isolement actuel)·le 19 juil. 14:50
jean_manu:Le moteur et le sail sont neufs, 6 heures de marche, c'est bien cela qui m'inquiète...·le 19 juil. 14:58
Fabien83:Si tu as toujours la continuité électrique en ayant débranché les câbles de commande, alors c'est ah niveau de la liaison entre bloc moteur et saildrive qu'est le problème. Mauvais montage vraisemblablement. Le mécano devrait revenir. En cas de problème pour faire reprendre tout ça, je pense que ça vaut le coup de contacter la maison mère Volvo. Risque de non prise en garantie en cas de problème si le montage n'est pas conforme. ·le 20 juil. 22:43
LeMoko:Je pense que malheureusement il va effectivement devoir passer un cran au dessus et changer de ton..·le 21 juil. 18:01
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LeMokoLeMoko
18 juil. 2024

Jean manu

Un test à l'ancienne tu prends un pile de 4,5v tu fais un petit montage pour un avoir un circuit électrique avec une ampoule de lampe de poche.
Le moins de la pile sur le moins bloc moteur
le positif sur un fil de la lampe
l'autre fil de la lampe sur ton sail drive.
Si elle s'allume tu as des soucis
Si pas d'allumage c'est bon signe

Le Moko

jean_manu:je fais le test à mon prochain passage au bateau mais je suis à peu près sur que ça va s'allumer car j'ai 1 ohms au contrôleur (après de nombreux test en divers points).Une vraie galère ce changement de moteur et un manque de sérieux du mécano ; la prochaine fois c'est yanmar pour moi...·le 20 juil. 09:28
LeMoko:J'avoue ne pas trop comprendre d'un coté tu as 150k ohms et en mode continuité 1.. Tu es donc avec un moteur neuf donc une garantie et devoir de résultat.·le 20 juil. 09:53
LeMoko:www.hisse-et-oh.com[...]ildrive ·le 20 juil. 10:02
jean_manu:En fait, je suis allé un peu vite sur les mesures ; les 150k ohms je ne les trouve que sur un seul point. Par contre, je retrouve environ 1 ohms sur plusieurs points de mesure donc ça doit être la bonne valeur ce qui est très mauvais...·le 20 juil. 10:54
LeMoko:Tu devrais nous faire quelques photos, genre les liaison de commandes comme le souligne Fabien, jonction de la cloche de volant moteur, normalement là il y a un joint d'isolation vis de serrage de la cloche il y a aussi un joint isolant.et l'environnement direct du saildrive.·le 20 juil. 17:14
jean_manu:Je fais cela courant de semaine prochaine. Commande de gaz isolée et joints sur les vis sont conformes.Par contre, cable d'inverseur pas isolé mais Fabien à l'air de dire que c'est normal.·le 20 juil. 18:42
LeMoko:Dans le doute tu le "débranches" et tu mesures·le 20 juil. 21:48
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jean_manujean_manu
20 juil. 2024

Ci joint photo du câble d'inverseur non isolé (photo faite en cours de montage).

mitch58mitch58
21 juil. 2024

Juste une question car pas compétent sur le sujet.
Il y a bien un axe en inox qui relie le moteur a l’inverseur: est il isolé?
Ou est ce ferraille sur ferraille?

LeMoko:Non entre les deux parties il y a un damper mais pas avec des ressorts mais des blocs de caoutchouc voir lien pour illustration www.hisse-et-oh.com[...]-md2030 il y a d'autre version bien sur.·le 21 juil. 17:59
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jean_manujean_manu
24 juil. 2024

Problème résolu, il y avait 2 erreurs, cable de gaz non isolé et platine de tenue du câble d'inverseur en contact avec une tête de boulon moteur.
On peut se poser la question du professionnalisme de volvo...
Je mesure maintenant 3,5 M ohms.
Merci à tous pour vos conseils !

LeMoko:Belle observation et beau résultat, soit une erreur (oublie)du mécano ou plus grave méconnaissance sur les liaisons périphérique. Tu as pensé à faire des photos pour montrer à Volvo.·le 24 juil. 18:15
pascal_d:Bonne nouvelle et merci pour le retour !!·le 24 juil. 18:36
Fabien83:Merci pour le retour ! Parfait si tout est rentré dans l'ordre. Le Moko reste n°1 avec ses 4,5 Mohm ! ·le 24 juil. 22:05
jean_manu:@lemoko : le mécano à fait des photos pour montrer à ses collègues et ne pas reproduire les mêmes erreurs. Heureusement que je me suis aperçu du problème ; je devrais plutôt dire des problèmes car la liste est longue, le plus grave étant de ne pas avoir serré les 2 boulons de fixation moteur au niveau des silent bloc.La prochaine fois, je fais moi même, c'est finalement assez facile en étant rigoureux...·le 25 juil. 17:29
LeMoko:Ok bon il reste au mécano a faire une fiche avec les x points de contrôles après changement de moteur. Oui tu aurais pu le faire toi même, bon pas sur l'eau le trou est grand 😁😁·le 25 juil. 20:11
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