contrôle température moteur : comment ajouter un indicateur (Yanmar 4JH3)

un mano contact ne sera jamais une thermistance ,tu n'est pas obligé de monter du yanamar , par contre il faut que la thermistance et le mano soient appareillés
sur ta culasse du dois bien avoir un bouchon quelque part ,tu l'enlèves
et avec tu va chercher une sonde et un mano en 12v
attention si c'est une coque métallique il faut que la masse soit isolée
alain

Un petit thermomètre de contrôle pas cher, je l'ai commandé ce matin mais pas essayé ?
fr.eachbuyer.com[...]65.html

Il n'y a qu'à rallonger le fil de la sonde.

Thermomètre laser. A partir de 13 €.

Tu repères quelques points (culasse, échappement, arrivée et départ d'eau, coussin au soleil...) et de temps en temps un tir dessus et tu sais où tu en est.

Accastilleurs

Tu va dans une casse auto, tu récupére la sonde et le mano (repere le cablage en démontant) tu vire le bouchon sur la culasse, et tu monte la sonde, par contre le mano il faut le mettre a l'abris de la flotte. pour ne pas avoir de buée à l'interieur.

Perso j'ai bêtement acheté un thermomètre intérieur extérieur basique a 10E et j'ai calé la sonde exterieure avec du papier d'alu dans un trou de vis du bloc moteur. C'est parfait, j'ai la température digitale au degré près.

Mais j'ai un refroidissement direct qui ne dépasse pas 50°C.

D'ailleurs, petite question par cette châleur: Autour du moteur, dans sa "cachette", quelle est la température de l'air "normale"? 50° de température est-ce trop déjà? Attention, je ne parle pas de la témpérature du moteur, mais de celle de l'air de son environnement dans la câle moteur.

Oui, j'ai bien une arrivée d'air naturelle de l'extérieur, mais dans la cale moteur la température monte par ces temps de châleur... Je me disais quel serait la température "acceptable" dans la câle moteur pour éviter à ce dernier de chauffer inutilement. J'ai bien une turbine d'aération, mais cela fait un boucan du diable, je pensais connectée cette turbine à un thermstat pour qe lorsque l'air serait trop chaud il se déclenche et sinon il me laisserait tranquille. L'idée, c'est à partir de quelle température il serait prudent et raisonnable de le faire démarrer. 30, 40, 50?

Le gros Yanmar de 55 chevaux est très régulier et ne monte pas haut en régime et il est relativement silencieux, j'entend ronronnement sourd... La turbine, j'aurais du y penser avant de l'acheter, l'ancienne morte après des années de bon services, est bruyante oui, un bruit plus aigu désagréable. De même quand le moteur est coupé, il est conseillé de la laisser tourner quelques peu, car le moteur continue à monter en temp. C'est le cas en tout cas de toutes mes voitures anciennes quand je leur ajoute un ventilo electrique... Moteur arrêté, parfois, quelques minutes après, déclenchement du ventilo... (que n'est pas coupé avec le contact). Depuis que j'ai fait cela sur mes tuture, je n'ai plus jamais fait de joint de culasse.