Contrôleur de batterie Victron BMV 702 Ne prend pas en compte la charge

tu as du mettre la masse au négatif de la batterie.

Au négatif de la batterie tu colles uniquement la borne " -battery" du shunt. Tout le reste doit être du côté load.

La masse, c'est la masse. Qu'elle soit moteur ou autre. C'est le 0V de ton installation.

La seule chose qui doit être câblée au négatif de ta batterie est la borne ''-battery'' de ton shunt. C'est la condition sine qua non pour que ton shunt puisse ''lire'' tout ce qui entre et sort. Sinon ça ne comptabilise que ce qui sort :-)

Pour les autres éléments de charge ( donc à part l'alternateur) sont bien pris en compte par le contrôleur ?

Non plus. rien n'est pris en charge.

Il affiche bien en volt la charge, mais ne le prend pas en compte dans le % de batterie restante..

uniquement du - jamais de +

D’ailleurs même quand je ne consomme rien . je suis a 0 v / 0a.

Alors que je suis brancher sur mon chargeur de quai . Je devrais produire , et être en positif. non ?

Le plus simple pour obtenir une aide tu postes ton schéma de câblage.
On pourra l'analyser et te dire où ça cloche

En réalisant mon schéma , je me rend compte que mon regulateur de Solaire/ éolienne est brancher en direct sur mon parc de batterie.

Est ce que le problème viendrait de la ? sachant que l'alternateur, et le chargeur de quai son brancher comme il se doit avec le - sur le shunt.

Merci de votre patience :) !

Et oui c’est bien cela

Me revoilà !

J’ai donc bien brancher mon régulateur éolienne / solaire sur me - du shunt sur la partie Load.

Je remarque également que la masse général de mes tableau pars de cette connectique.

C’est un problème ?

Merci d’avance !

En gros et pour faire simple.
Le shunt doit pouvoir voir tout se qui passe par la batterie que tu veux verifier .
Il faut donc que entre la batterie - et le - du shunt il n y ai aucun autre branchement. Ni consommateur, ni producteur, rien. En d autres terme tous le reste du bord est branché sur le shunt ou du moins en aval.

Finalement le load du shunt devient ta nouvelle borne -

Comme dit plus haut, fais un schema et on pourra te dire si il y a des anomalies.

Bon courage

Fab

J'avais eu exactement le même problème en montant un simple contrôleur Nasa. Il provenait du fait que mon alternateur (du type masse isolée) avait sa borne "moins" reliée à la masse par un bête bout de fil. En retirant ce fil et en le remplaçant par un câble entre le shunt et la borne 'moins' de l'alternateur, tout est devenu ok.
Par contre pour un alternateur à masse non isolée, il n'y a pas de solution.