Controleur de batteries

Le fil rouge :
peu importe, il ne participe pas à la mesure, il n'est là que pour alimenter l’électronique du shunt.

Le branchement des batteries :
dans ton schéma, il vaudrait mieux que le + utilisé par ton réseau électrique soit pris en A plutôt qu'en B.

L'objectif d'une contrôleur de batterie est de savoir ce qui entre et sort des batteries.

Lorsque le chargeur est branché, les conso sont directement compensées par le chargeur et donc...il ne sort rien de la batterie.
Ton montage dans le schéma semble, sur ce point, correct.

et bien, sur le shunt, je pense.

C'est ce qu'il me semblait, c'est pour cela que c'est un peu troublant. Je vais continuer mes réflexions
Merci en tout cas

"sur" le shunt côté batterie ou "sur" le shunt de l'autre côté?

Ce qu'affiche le cadran c'est ce qui passe dans le shunt.
Dans un sens, comme dans l'autre.
Pas plus, pas moins.

Si tu ne vois que ce qui entre et pas ce qui sort, c'est vraisemblablement que le "-" de ton dispositif de charge passe par le côté du shunt opposé à la batterie et que tes consommateurs sont connectés après le shunt côté batterie.

Combien as-tu de fils sur les "-" batterie?

Normalement, tu ne devrais avoir exclusivement que les fils reliant les batteries entre elles puis avec le shunt.

Bonjour OLALA,
J'ai acheté et installé un BMV 700, il y a deux semaines, et je ne parviens pas a le faire fonctionner correctement.
J'ai suivi précisément le schéma de câblage, mais les valeurs affichées sont fantaisiste. Il ne voit jamais rien sortir du parc batterie, et indique un charge de 0,25A même lorsque chargeur de quai et moteur son coupé.
Je vais le retourner au SAV

J'ai installé un système identique sans problème. Même schéma de câblage. De mémoire, le shunt a un sens dans la notice, peut-être est-il installé à l'envers; à vérifier d'abord.