Convoyage amateur non rémunéré - assurance?

Ca ne répond pas à ta question, et je suis désolé d'être le party pooper de service, mais je ne connais pas un proprio qui laissera son bateau à un Day Skipper, d'une part parce que la qualification est assez faible, et ensuite parce qu'elle ne te prépare pas (ni te qualifie) à naviguer de nuit.

En ce qui concerne l'assurance, ça me paraît un peu bancale, un service non facturé ne dispensant pas forcément d'avoir les qualifications nécessaire, et les qualifs RYA ne sont pas reconnues sous pavillon Français

Si tu désires cumuler les milles sans dépenser trop d'argent, tu peux t'adresser à des boites de convoyages qui cherchent souvent des équipiers non rémunérés pour complèter des équipages.

Les boites de charter/RYA schools proposent des "mile builder" sur des convoyages de course mais c'est payant (beau foutage de gueule soit dit en passant).

Pour ta question, une discussion avec un assureur serait la bienvenue, mais je suis assez pessimiste en ce qui concerne l'adéquation offre/demande.

yep, mais je ne veux pas faire du commercial (pas pour l'instant)

La qualif RYA Day Skipper certifie la compétence du skipper pour des nav de jour en eaux familières sur des voiliers de longueur max 15m, et comprend aussi une première expérience de la nav de nuit y compris l'entrée et la sortie de ports

vlà ce qu'est écrit sur mon dossier...

Des eaux où t’as fait passer ta belle-mère par dessus bord par exemple.

Euuuh, c'est quoi "des eaux familières" ? :lavache: :lavache: :lavache:

Célibataire, pas de beldoche :mdr:

"fais des faux pour valider tes milles, RYA s'en tape"
Mais un faux est un faux !
:non:
:policier:
A éviter !

c'est certain que traiter les personnes à qui tu demandes un service en vue de valider ta qualif de merde (sic) de "ploucs", ça les encourage à lever le petit doigt !

Quand tu auras autant de milles derrière toi que ces "ploucs" qui n'ont pas eu besoin du RYA pour naviguer dans leurs eaux familières et bien au-delà, on en reparlera..

quand je dis ploucs, je parle pas de marins expérimentés sans qualification reconnue, je parle de ceux qui naviguent sur des poubelles mal entretenues, avec les voiles mal réglées, des écoutes effilochées, des gréments pourris et la musique à fond -

aaarrrrrfff JeanBolide tu devrais faire attention une fois avec ton langage fleuri, il peut y avoir mauvaise interprétation et début de susceptibilité :-D
je viens de regarder sur wiki, le plouc est breton :-p et dans le sud c'est le "pin-pin" ou le "pébron" donc si tu pouvais trouver des équivalents en bruxellois voir en flamand cela ne pourrait qu'enrichir les échanges ;-)

oui JeanBolide sauf exclusion dans contrat tu es couvert par l'assurance du proprio si tu n'agis pas en tant que pro donc pas de rémunération pas de frais remboursés ou du moins rien d'ostentatoire prouvant que tu es rémunéré ou même défrayé ! comme tu dis c'est comme pour une voiture. voir quand même toutes les clauses et si il n'est pas spécifié qu'il faut que le propriétaire notifie à son assurance le prêt du bateau .
ça ne répond pas à ma question : comment vas-tu justifier tes milles à la RYA avec une navigation non officielle ?

PS/ il n'y a pas de qualifs de merde, seulement quelques ... rares ... skippers de la même matière :-D

tout à fait trebor.n merci pour ces éclaircissements, il est vrai que c'était toujours une galère de valider ses milles et nav. pros du temps ou tout le monde travaillait au black, livre de bord, déclaration sur l'honneur ou traffic marine ça ne marchait pas !

J'ai toujours entendu que la RYA n'est pas très regardante sur l'origine des milles pour presenter le yachtmaster. Si tu les fais, tu les notes, ce que l'examinateur regarde c'est ta compétence, tes automatismes, et il saura probablement le voir si tu as inventé tous tes milles.
Il te suffit de trouver des propriétaires qui veulent te laisser la responsabilité de leur bateau. Moi, sans te connaître, je prendrais pas le risque avec un day skipper sans expérience.
Mais si tu trouves, je ne pense pas que tu aies besoin d'une assurance spécifique : ton activité est bon commerciale et tu es couvert parl'assurance du bateau si elle permet le prêt du bateau sans le titulaire de l'assurance à bord, ce qui est le cas en général, je pense.

arine Traffic, l vaut mieux ne pas trop s'écarter des côtes pour avoir la trace.
Mais comme on est en "eaux familières" ce devrait coller. :-)

Les milles inventés ça fonctionne jusqu'à l'interrogation de l'examinateur sur un endroit qu'il connait mieux que toi, mais ça me paraît en effet une super idée de commencer une qualification en prenant l'examinateur pour un con. Le mien était avec les coast guards Irlandais pendant le Fastnet 79, pas moyen de le pipeauter entre le Finistère et l'Ecosse.

Pareil pour les ploucs sans qualif qui seront ravis de te filer leur rafiot de merde pour un convoyage gratis avec l'assurance -vu le respect que tu sembles leur porter, ainsi qu'à leur monture- que tu prendras grand soin de leur monture pendant ta croisière aux frais de la princesse.

Quand on voit le nombre de skipper qualifiés et respectueux sur le carreau, il n'y a nul doute que ton approche t'apportera succès et gloire dans le milieu.

Oui je suis d'accord c'est léger, car c'est mon niveau d'expérience actuel mais ce n'est pas suffisant pour avoir la "maîtrise" et être complètement en confiance. Sur un autre fil, un héossien avait valider le YM avec 8000 NM et même lui avait failli galérer au MOB.. Quant au pipeau sur le miles, c'est même pas la peine d'y penser..
Je pense que le RYA a donné ces points comme des indications, et business oblige, ne voulant pas décourager les nouveaux venus, ils sont restés sur le mini du mini, mais ils n'ont pas donné une indication du "milage" moyen des candidats reçus.
Pour le Coastal Skipper, 2500 miles c'est ok, mais il s'agit d'une certification de skipper "loisir" ce qui est la majorité des stagiaires.
Le paradoxe pour les skipper de loisir, c'est que pour être au niveau d'entrée de passer l'examen, on comprend soi-même que l'on est à l'aise avec le sujet, et finalement on a plus besoin de passer le diplôme.. Finalement cette validation n'a de sens que si on souhaite travailler dans cette activité, sinon il vaut mieux utiliser son temps libre à naviguer sur son propre voilier...

Je connais peu de pere de famille pret a preter leur femme...pourtant sa arrive malgre tout involontairement.
Quand à louer sont bateau gratuitement pour que tu te fasse la main sur se qui ils ont de plus précieux à moins d avoir une âme de proxénète....tu rêve à voie haute.
Les assurance on quelque skippeur agréé pour effectuer se genre de service dans certain sinistre....mais pas tous.
Et c est loins d être gratuit.
Je suis capable d offrir se genre de prestation mais je ne ferait pas, car vue les soucies d entretien d un bateau c est plutôt très risqué.