Convoyage depuis le Danemark jusqu'au Havre

Tu fais ça quand? Je pense que je vais aller chercher le bateau d'un copain à Stockholm pour le ramener en Loire Atlantiqe cet automne. Tu as beaucoup d'infos sur les ports sur active captain, de garmin, ou sur noforeignland.

On ira quand je serai en Europe, en Septembre ou Octobre. Je suis ce fil avec intérêt. Je pense qu'on fera ça en mode convoyage pour la mer du nord. Le plus direct possible, en fonction de la meteo. C'est un petit bateau, un HR34.

Exact, mon expérience aussi.

Les îles au nord des pays bas se prennent par l'exterieur, mais une fois passé terscheling, ça va dépendre :

Soit le but, c'est d'y aller en mode convoyage bourrin, auquel cas ça vaut le coup de rester au nord des dst jusqu'à Dunkerke/Calais (donc d'un trait)

Soit le but c'est d'en profiter, de ne naviguer que de jour, et de longer les côtes, les étapes sont régulières. Auquel cas ça vaut le coup de faire un détour par Harlingen.

Attention aux cargos en sortie de port : ils se considerent 100% prioritaires, et suivent des chenaux à eux qui les conduisent parfois à de gros changements de cap. (Zeebruge)

La sortie par Flessingue / Vlissinguen rallonge fort la route, ça permet de visiter le Veerse Meer qui en vaut la peine, mais si on est pressé d'arrivé, sortir par le Roompot / Escaut oriental est plus rapide.

Bonjour Le MoKo,
La route des mats debouts m'avais intéressé il y a quelques années de cela, mais j'avais finis par passer à autre chose.
Suite à ton commentaire je m'y suis repenché car bonne alternative météo et possible en équipage très réduit.
Cependant en bouqunant le Nautical Reeds Almanach, je lis qu'il faut pour cela un certain certificat international de compétence (ICC) pour naviguer dans les eaux intérieures.
Sais tu à quoi cela correspond et si c'est toujours nécessaire ?
De Cuxhaven à Lauwersoog en passant par le nord des iles, il y a borkum juste avant qui parlait un bon point de chute atteignable rapidement.
Combien de temps peut prendre cette standing maast route? Il me semble qu'il ne faut attendre pour les ponts seulement aux niveaux de Gouda/Amsterdam

Je n'ai jamais entendu parler de cet ICC, peut être parce que je n'ai pas consulté le Reed's ni les ouvrages en langue locale qui m'est totalement hermétique. Je crois me souvenir de l'existence également d'une spécificité locale pour la VHF, avec un canal qui n'existe pas à bord de nos esquifs. Mais la communication éventuelle pour ponts ou écluses se fait sur des canaux standards pour nous.
Je n'ai jamais été contrôlé dans ce pays, pas plus qu'en Belgique.
Il y a quelque 50 ans, les ponts et écluses étaient contrôlés par un préposé dans sa cabine. Maintenant, nous sommes suivis par des caméras à partir d'un PC.

Bonjour écumeur
Merci pour ton retour, malheureusement je ne semble pas avoir accès à la fonctionnalité MP de HEO...
Mais voici mon email : martin.legaud@gmail.com
Cela me changera des cartes et du Nautical Reeds Almanach pour analyser cette route! :)

A partir de l'Ijselmeer jusqu'à Flessingue et la sortie sur l'Escaut, il n'y a pas de problème de tirant d'eau ni de tirant d'air, que ce soit dans les canaux ou les mers intérieures. Dans ces dernières, des lignes de petites bouées délimite la ligne de 1,50m.
Si la météo n'est pas favorable, on peut tout de même descendre jusqu'à Flessingue par les eaux intérieures plutôt que de devoir attendre ou naviguer dans des conditions difficiles.
A partir d'Amsterdam, il faut tenir compte des limites d'heures d'ouverture de certains ponts comme Gouda qui ouvrait 3 fois par jour, ou bien les ponts de Harlem hors service après environ 20h, ces heures étant indiquées dans le guide Imray.
Lors de la sortie dans l'Escaut, tenir compte du courant qui est vif et éviter de sortir à contre-courant. lorsque on arrive tard à Flessingue ou à la mauvaise heure pour naviguer avec le courant, il me semble préférable de traverser vers Breskens pour y passer la nuit et partir le lendemain à l'heure choisie. Attention également aux bancs de sable, notamment devant Breskens, bien balisés.
Le trafic de commerce (port d'Anvers en amont) sur l'Escaut est intense. Naturellement il faut veiller à ne pas gêner les navires et il est préférable de sortir en longeant la rive sud.

Nous sommes restés au SE, du côté Belge. En passant à une encablures des bouées limitant le rail.

On n'a jamais eu à infléchir la route pour quelque raison que ce soit

Par contre, gros big bordel à l'entrée de l'Elbe qui est proche de Lidwigshaven, ça déboule de partout â cet endroit

Nous avons fait ça y à qq années avec 2.2 m de tirant d' eau
En fait, il faut naviguer 6 h avec le courant avec les escales qui vont avec.
Bien préparer sa navigation pour parer les bancs de sable.
Et ça le fait. Même si le paysage maritime n' est pas très sympa entre Kiel et Boulogne.

L'Elbe a effectivement de jolis courant de marée, mais c'est surtout dans la riviere elle-meme, une fois a l'embouchure, ca se calme. A noter qu'on ne s'amuse pas a manoeuvrer la dedans : j'ai eu l'occasion de me faire rappeler a l'ordre a la VHF alors que j'etais un peu trop loin de la rive, bien qu'il n'y ait pas de trafic a ce moment la :D