Corrosion galvanique ++ sur hb Yam en puit

Bonjour à tous,

préparation d'hivernage et mauvaise surprise sur le hb 9,9 Yam en puit sur mon Feeling 720.

Après 8 mois à l'eau, je découvre l'anode complétement bouffé 'neuve en début de saison), les bords de l'helice attaqués (entaille de 2/3 mm) et l'embase bien corrodée (plus de peinture par endroit et alu a nu). Uniquement sous la flottaison, le reste du moteur est nickel.

Je vois 2 sources du problème :
1)l'ancien propriétaire avait mis de l'antifouling d'embase -> non compatible avec Alu ? Sans primaire ? mais cela n'explique pas l'anode HS ?
2) j'ai détecté un pb sur l'alternateur (tension trop haute), mais qui ne me posait pas de pb vu que je ne l'utilise pas. une relation entre ce pb d'alternateur, la masse et la corrosion galvanique?

Si vs avez eu ce problème ou si vous avez des idées, je suis preneur.
Je vais refaire un primaire et peinture epoxy, mais si je ne trouve pas la cause, ça va surement recommencer.

merci

L'équipage
#Feeling
17931793
08 oct. 2015
MagalioMagalio
08 oct. 2015

augmenter les anodes?

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17931793
08 oct. 2015

Oui, mais tu trouves normal qu'une anode se bouffe complètement en 8 mois ?

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MagalioMagalio
08 oct. 201508 oct. 2015

Oui. suivant son 'environnement'. Sur mon HB d'axe(2.5 suzuki 4 tps), dans certaine zone, pourquoi??, je ne sais pas, j'ai bricolé/monté une plus grosse anode.

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(tramo)(tramo)
08 oct. 2015

c est complètement normal
j'ais eu le même problème il y a 20 ans sur un 6CV KITE 8CV
il fau sortir le moteur après chaque période d'utilisation
si tu a un 2 temps aucun soucie
sur mon premier moteur, c'est le carbu qui a fait anode après l'arbre c'est bloque dans le carter
je n'avais pas d'anode le moteur a fait 2 ans plus 5 ans sans servir avec le précèdent proprio
sur le suivant l'arbre c'est bloque et le circuit de refroidissement c'est bouche en prenant toute les précaution
il a dure 8ans après réfection
Ces moteurs ne sont pas fait pour rester dans l'eau...ni pour une utilisation intensive
ils sont prévue pour être basculer après utilisation....dans un puits c'est pas bon pour eu

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MagalioMagalio
08 oct. 2015

Fait gaffe, avec ton carbu qui fait anode, tu vas finir dans les perles de la taverne...
:-D :-D

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(tramo)(tramo)
08 oct. 2015

je suis désoler
il c'est complètement manger.....BOUFER COMME UNE ANODE

Répondre
MagalioMagalio
08 oct. 2015

Il trempait dans l'eau?

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penlochpenloch
09 oct. 2015

1793 indique que le moteur est en puits ==> donc il trempe, le contraire est assez rare d'autant que le 9.9 Yam est assez encombrant .

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MagalioMagalio
09 oct. 2015

dslé, je parle du carbu bouffé(extrait "sur mon premier moteur, c'est le carbu qui a fait anode après l'arbre c'est bloque..."). Dixit Tramontane.
Je vois mal comment un carbu alu se retrouve 'anode' du moteur et de son système de refroidissement soit par trempage (type embase).

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penlochpenloch
09 oct. 2015

Autre possibilité : des fuites electriques ( port, mouillage ? ) qui sont absorbées par l'anode et une fois bouffée par l'alu de l'hélice .

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17931793
09 oct. 2015

Oui, vu le pb de l'alternateur j'ai un doute de ce coté. La. Je vais le Debra cher pour être sur.

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galvatestgalvatest
09 oct. 2015

Le monitoring de la protection cathodique et la détection prématurée des courants de fuite sont justement destinés à éviter les surprises.
Voir www.galvatest.com[...]que.pdf et site www.galvatest.fr[...]

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Coco29900Coco29900
09 oct. 2015

J'avais le même pb sur mon first 25.

Est-ce que ton bateau a une anode ailleurs ? Si non, c'est là le problème. Entre la quille acier, l'axe de safran inoxydable et une embase alu, c'est l'alu qui se fait manger par la corrosion.

Je mettais une anode de mouillage comme les voiliers aluminium et ça a résolu le problème. A connecter au moteur et a une masse sur le bateau si possible.

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