corvette

oui je sais
tu m'as envoyé les documents concernant le brick...
mais maintenant je voudrais rajouter des pages concernant la corvette, la petie soeur du brick, afin de compléter mon site...
je pense que tu as mal lu ma demande...

sinon je remet sisyphe à l'eau le 18 avril et je serais à la semaione du golfe avec l'Aquavit que l'on refais à neuf depuis plus de 2 mois, ainsi qu'un tahiti ketch qui vient également de sortir de restauration, ainsi qu'un ketch chassiron...

je fais également la route de l'amitié...

mes amitiés

à Port-Louis
forfait été encore pour cette année,puis remorque fin septembre.. après ils doublent la capacité du port, alors espoir...

bon vent à toi

ooouups!!!
On ne lit que ce qu'on veut lire, mille excuses Thierry eh bien quel programme!!
Au fait tu as un anneau à P.L. ?
Amitiés
J.

Ma chère Edmée !
Contacte S@m je lui ai envoyé le dossier complet,et surtout tiens nous au courant et parle-nous à l'occasion de ton boat et ce que tu en fait ! ! !
Amities
Joël

corvette
Petite précision, la Corvette est plutôt la
"mêre" du Brick (dessin plus abouti). J'ai eu il y a longtemps,une Corvette: trés content malgré les
sourires entendus des copains envers ce "veau" que
moi je qualifiais de "marin".
J'avais changé le lest car J.J. Herbulot avait
modifié celui-ci: TE 0,90 au lieu de 0,75; un plan de voilure un peu plus étoffé.
Par la suite, le même J.J. Herbulot avait
repri son dessin pour modifier les superstructures
comme le Mousquetaire (devenu "Club"). Ainsi, le
franc bord était réhaussé de 20cm sur tout le
pourtour et le rouf avait perdu cette allure que
certains à l'époque avait qualifié d'armoire. Le
safran était totalement extèrieur. Herbulot n'avait
trouvé aucun chantier pour construire ce nouveau
modèle.
Il faut savoir qu'en fait, le dessin d'origi-
ne se voulait être un "fifty" léger; la Corvette est
devenu un voilier pur par la force des choses car
il n'y avait , à l'époque, aucun moteur fixe suffi
samment compact et léger pour équiper le bâteau.
Kenavo
Jef

merci
pour tous ces précieux renseignements que je ne connaissais pas...

bon vent à toi

oui
Je ferais le bilan complet un peu plus tard ...
La seul info que je puisse donner , c' est que , helas , le mirage que j' ai pu voir est dans un triste etat , pour un prix franchement trop elevé .
Nous avons été très deçu ...MAIS , il y a une suite ...

Herbuliste en herbe
Salut étant également Herbuliste il serait sympa de se retrouver un jour sur le même plans d'eau, alors Pepperbox la tu vu se Mirage :-D

mirage...
j'ai vu une mirage en bon état hier à Camoel sur la Vilaine.
La parentée avec la corvette est évidente mais le plan plus abouti

mon premier croiseur à 18 ans a été une corvette et je n'ai pas aimé ce bateau lent et mal équilibré sous voiles. J'ai pas cherché à le modifié et ai préféré acheter un mousquetaire.
Une révélation... beaucoup plus rapide, équilibré, et avec tellement de charme !

lest plomb !
Lorenzo, n'as tu pas eu de soucis à placer le bulbe de ton lest, parce que sur la corvette le CG est très avancé.
Sur ma corvette GTE ( que 90 cm quand même !)le bulbe était placé debout sur l'avant du profil !

je veux bien une photo...
de ce brick mouillé près de St Malo...

merci d'avance...

brickherbulot.free.fr[...]

A vrai dire,
je ne me souviens plus très bien de la disposition du plomb à l'intèrieur de cette quille en acier au profil Naca, façon Muscadet. L'assiette du bateau n'avait pas changé, le comportement si: je n'avais plus le même voilier.

A noter que les Corvettes fabriquées dans le sud-est ont un roof un peu moins haut que celles du nord. Et plus esthétique, à mon goût.

Je dispose de quelques revues de feu l'association des Corvettes: c'est d'une autre époque et c'est assez touchant, car on est bien loin des moyens actuels de propagation de l'information.

corvette
Comme je l'ai déjà écrit, le lest qu'Herbulot
avait dessiné (en 1968?) devait prendre la place de
l'ancien sans avoir à modifier la structure (quoi-
que au moins un bâteau a été équipé d'un lest de Biniou...et n'est pas parti au fond); de ce fait, le
bulb était placé sur le bord d'attaque. De plus, le
point d'ancrage de l'étai avant était fixé à l'étra-
ve et non en arrière.
Ce bâteau n'a jamais été une bête de course;
par contre, j'ai subi quelques "vacheries" météo...
ce n'est pas le bâteau qui a jeté l'éponge. En plus,
il a un coqueron arrière tellement volumineux que
l'on y bourre tout un tas de matèriel qui met le
bâteau sur le cul.
Sur la mienne, j'avais ouvert les deux coffres
étanches sur l'arrière du cockpit et transferé la
"flottabilité" dans le coqueron arrière. A cette
occasion, je m'étais aperçu que depuis bien long-
temps ces coffres étaient "étanches" à la sortie mais pas à l'entrée: ils étaient pleins d'eau.
Kenavo
Jef