cote des OVNI?

sur gogle taper voilier aluminium Ovni

www.yachtworld.fr[...]lts.jsp

et les proprietaires sont souvent decus du concept DI surtout dans le gros temps ( mes voisins)

les voisins m'ont dit que derive relevée le bateau derape de facon incontrolable et gite significativement ..il deviend incntrolable et il faut affaler pour reprendre le controle..tout depend peut etre de ce qu'on appelle gros temps ...j'entends par gros temps vent>40-45nds...

Pris plus de 40 noeuds durant les 3 jours de traversée Sicile Grèce avec mon DI (coque en forme) de 12 mètres : le pilote a fait son boulot pendant tout le temps, pour une navigation d'une très grande douceur dans les vagues, jamais d'embardée ni de gite excessive. On a mis certainement plus de temps qu'un quillard affuté, mais on s'en fout : on aime bien être en mer.

sans doute, mais les Ovnis comme le reste du marché réel ont bien chuté depuis 5 ans ..

Les ovnis valent le prix que les acheteurs sont prêts à mettre.
L'ovni n'est pas la bateau de monsieur tout le monde. Comme une majorité de bateaux alu, les principaux acheteurs sont des connaisseurs qui ont un besoin très particulier:
Voile hauturière, tour du monde, tour de l'atlantique avec des équipements à la hauteur: énergie, sécurité, électronique, confort etc...
Le mouton a 5 pattes est difficile à trouver...alors quand on le trouve, il a un prix.

Ce n'est pas la cas d'autres voiliers plus conventionnels qui répondraient tout autant à ces critères...mais l'alu a un réel pouvoir de séduction pour les navigateurs au long cours.

C'est encore moi...
A combien estimeriez vous un OVNI39 de 1990 version 2 cabines, bon état général, seul bémol, le moteur a 4500heures.
Pour info, l'argus du bateau donne une côte de :
mini : 57 583 € max : 90 374 €

Bien sûr, mais c'est un petit monde et on sait plus où moins à quel prix c'est vendu et à qui.
Après que les vendeurs ne parlent pas des défauts de leur bateau, ce n'est pas propre aux vendeurs d'ovni.
C'est quoi la côte finalement? Un chiffre, rien de plus. C'est assez abstrait. Les bateaux valent ce que les acheteurs veulent y mettre. C'est la loi de l'offre et de la demande. Moi j'ai donc acheté un bateau surcôté, ça me fait une belle jambe. J'ai mis ce prix parce que j'étais d'accord, peu m'importe qu'il soit au dessus ou en dessous de la côte. L'important c'est de ne pas se tromper sur ce qu'on achète. Mais bon, que ce soit pour les ovni, les pogo ou je ne sais quels bateaux encore, des qu'on parle d'un bateau qui a du succès, il y a proportionnellement toujours des gens derrière le clavier pour venir expliquer que les proprios sont des couillons, que c'est des merdes flottantes etc... Enfin bon, bienheureux toutes ces personnes qui naviguent sur des bateaux parfaits et pas chers.

achete pas un ovni ca coutera moins cher

bjr,
perso je préfère les via à tous point de vue aux ovni ,
qualité de construction ,aménagement et intelligence du système de dérive et de safran ...ce qui pêche entre autre sur les ovni
j'ai navigué sur les 2 en ovni jusqu'au 455 sur un convoyage hyères /dakar et via 42 retour de tunise
j'aime bien les plans Harlé aussi c'est ceux qui marchent le mieux
alain

Pour avoir eu un Via 42, je considère aussi que les voiliers en alu sont souvent surcotés. Ayant vécu dans l'océan indien, je confirme ce choix très franco-français..Et la difficulté de faire des réparations par rapport à un bateau en polyester. Par contre, et en dehors de l'alu, le bateau qu j'avais était très bien conçu sur de nombreux autres points, comme les rangements, le confort en mer, etc..

Super merci pour tous ces conseils...je vais m'en inspirer!

Chatam est la version coque à bouchains (pour construction amateur) et Atlantis la version coque en forme (construit par les chantiers Dujardin).
Il y a la version DI, avec salon de pont et cale profonde les OVNI comparables étant très décevants sur ce point.
C'est bateaux de voyage marchent très bien.

Densité Alu 2,3 Acier 7. L'alu permet de déplacer moins d'eau, d'avoir une un peu meilleure courbe de stabilité. son entretien est nettement plus réduit, et son prix de revente reste élevé.

L'universal 44 (Guy Fillon) pèse entre 12 et 13t en biquille, tout équipé (chauffage, groupe eau, groupe electro) et avec un aménagement Rameau (magnifique mais lourd).

Dans ce poids là, il faut un peu de vent sinon ça a du mal à décoller. Par contre, un fois lancé, ça marche beaucoup sur l'inertie.
A noter que le biquille n'est pas très raide à la toile. Il faut donc réduire rapidement la toile.

Avec 15/20 nœuds établis, on est plus rapide avec un ou deux ris dans la GV et moins de génois que tout dessus: plus facile à contrôler, plus souple...et plus rapide (proche du vent bien entendu..)

Je confirme que les Ovnis sont complètement surcôtés.
Les choses ont un prix, une côte, et les Ovnis sont en dehors par comparaison à des bateaux équivalents. Donc bien sûr, on achète bien quelque chose, on "paye le nom", comme se promener avec un Tshirt Channel.
On a parlé des Via plus haut, il s'agit d'excellents bateaux, tout à fait comparables à des Ovnis, et à des prix qui semblent aller du simple au double pour des bateux similaires.
À part ça, pour moi le top du 40 pieds alu est le Chatam/Atlantis également évoqué plus haut.

C'est qu'il a un problème sur le positionnement de ses anodes. Utilise t-il les bonnes anodes ?
J'ai un Via que je viens d'acquérir et mise à part quelques reprises au niveau des coffres (fuite au niveau du waterlock), rien à redire.
Un bateau alu demande bien plus d'entretien qu'un bateau de serie en Polyester.

Ce n'était qu'une suggestion....Après si tu le prends mal, tant pis pour toi.
Je croyais que ce forum était un lieu d'échange. Apparemment certain se vexent sur un avis.
Je ne prétendrai jamais tout savoir. Quand bien même la mer est mon métier.

Je suis d'accord avec toi, mais ce n'était pas une affirmation, juste une réponse qui me semblait évidente. La position des anodes sur une structure immergée est à calculer. Je pense que cela a été fait par l'architecte. Mais je pense qu'un suivi via l'immersion d'une électrode de référence (Ag/AgCl) trempée à différents endroits de la coque serait la solution (pour moi...).
Les voiliers évoluent en fonction des besoins des différents propriétaires, d'où ces mesures de temps à autres pour s'assurer que les anodes fonctionnent bien. Une anode qui reste neuve n'est pas normal. une anode qui se dégrade est bien et normal mais certainement pas une assurance que toute la coque est protégée.
Pour ce qui est du problème de ton copain, je comprends que c'est dû au lest. Mais le lest est à l'intérieur de la coque, comme les Via. comment fait-il pour se rendre compte qu'il y a une dégradation de son alu ? Il a accès à son lest ? Ou alors il a de l'eau qui rentre. Il faut qu'il y ait un liquide conducteur pour avoir une corrosion galvanique.
Amicalement
Franck

Oui. La corrosion au niveau du lest est ce qui m'avait fait renoncer.

Wauquiez un peu surfait.

Les OVNI ont beau être du « haut de gamme » ils n’échappent pas aux pb de corrosion. J’en ai côtoyé deux au port, un récent, de moins de deux ans et un beaucoup plus vieux visiblement refité à la va vite et la peinture cloque de partout. Pas très rassurant. ( et je ne dis pas ça parce qu’ils m’ont salopé mes pare-battage..😤)
Quand je vois les prix en occasion, je préfère un bon vieux plastique. Dans ces prix on peut avoir du vrai haut de gamme.

Je n’aime pas trop les chaussettes, ça retient le sel et le sable du Sahara du vent du sud.
Ma coque je la polish tous les ans, c’est ma façon de la respecter.
Vu le prix des OVNI je m’attendrais à une préparation soigneuse, deux ans ça fait court pour commencer à cloquer.

Hé hé, je suis amarré juste en face, au port du Bloscon (et sous la pluie, accessoirement).
C'est vrai que pour l'avoir regardé de près, la peinture est encore très correcte pour un bateau de 12 ans.
Pour revenir à la cote des Ovnis, allez voir le prix des autres dériveurs intégraux en aluminium chez Garcia, Allures, Alliage et Boréal...

disons que c'est moins cher à l'achat et moins cher à la revente ...
2 inconvénients majeurs pour moi:
- C'est lourd, très lourd même VS un alu classique, alors qu'un des avantages de l'alu est le gain de poids vs un acier.
- C'est des bateaux avec des formes assez simples, esthétiquement pas toujours tip top et coté performance c'est pas ça! (en lien avec le point 1)

Après, c'est pas cher, mais VS une occasion, je suis pas sur de choisir un méta neuf hein!

Je pense comme dans tout autre domaine, que la qualité a un prix. Acheter pas cher, c’est souvent l’obligation d’acheter deux fois.
Quand on parle d’un OVNI je regarde l’ensemble et je me moque d’une peinture mal faite car c’est un autre problème qui n’a pratiquement rien à voir avec la qualité du bateau.
Malheureusement je n’ai pas les moyens de m’acheter un OVNI. Mais entre nous, je n’en ai pas besoin.

Concernant la comparaison avec le «plastique », désolé mais nous sommes dans un autre monde. J’ai vu il y a peu un Wauquiez dont la coque après certainement une collision, était en réparation. C’est du sandwich polyester-pousse-polyester. J’ai eu l’occasion de voir les épaisseurs. Pour le prix non merci !

Pour info, après une collision avec un bateau de 27 mètres à 10 nds, heureusement pas à angle droit mais avec malgré tout un choc très violent, voici en photos les dégâts et la réparation impeccablement faite chez Alubat.
Pas sûr que nous aurions résisté avec un bateau en sandwich ou autre composite.
Le bateau incriminé, équatorien, a eu la belle solidarité de nous laisser là, de nuit, en repartant sans savoir dans quel état nous étions après s'être malgré tout arrêté 5 minutes pour voir si de leur côté il n'y avait pas de dégât.
Heureusement, la marine équatoriale nous a parfaitement soutenu et a reconnu la responsabilité totale de ce navire qui était sous pilote sans aucune veille. Il avait tourné au dernier moment en revenant sur nous car il avait atteint un de ses waypoints qui l'emmenait avec sa vingtaine de touriste sur un site de plongée au nord de Isla de San Cristobal.
Merci pour la qualité de construction (aucune fuite au hublot) et pour celle de la réparation.

Si l'isolation est bien faite, pas de souci. On n'a jamais souffert de la chaleur sous les tropiques. Ni du froid dans le nord.
En Polynésie, on avait au contraire tendance à sortir se balader le matin et revenir passer le reste du temps au frais dans le bateau avant de ressortir éventuellement le soir.
Mais le bateau a été isolé à la construction, ce qui est plus efficace qu'une isolation après coup.

Il y aussi les Alliages, moins connus car petites series mais de tres belle facture. Plan Berret Racoupeau qui marche plutot bien.