Coude d’échappement Volvo encore et toujours

Bonjour Floyd, Si tu utilises un joint Latygold de 2 mm tu n'as pas besoin d'un deuxième joint entre le coude et l’échangeur. A la rigueur, et si tu es de naturel anxieux, tu peux mettre du Tef Gel sur les gougeons des écrous.

Tu veux mettre un joint fibre type lattygold en plus du joint d'origine métallique ?
Si c'est ça, je ne vois pas l'intérêt. Juste le joint fibre va très bien. Le lattygold est très compliqué à trouver en petit conditionnement. J'ai mis du Klingersil C-4400 que l'on trouve en petites feuilles sur Amazon. Je n'ai pas encore démonté depuis l'installation donc pas de retex pour le moment.

Le coude est un consommable quelque soit la marque du moteur (c'est lié à la conception en elle même) et c'est surtout pas la dessus qu'il faut économiser sous peine de gros frais voir de destruction du moteur.

Donc, si on veut jouer la sécurité, nettoyage du coude tous les 2-3 ans et changement à 5-6 ans et on reste sur un coude fonte pour préserver l'échangeur.

Le coude recmar fonte coûte 200 euros et c'est le même que le coude volvo dixit mon revendeur volvo (même chaine de production).

Ça fait 35 euros par ans alors est-ce que ça vaut le coup de se prendre la tête ?

Je suis passée par là l'an dernier avec mon D1-30, j'ai eu de la chance deux fois:

• 1) J'ai détecté le problème très tard, mais juste à temps avant de tomber en panne en plein voyage, avec le risque de casser le moteur si la surchauffe n'est pas détecté à temps.

• 2) J'ai trouvé un échangeur thermique reconditionné par un artisan, à moindres frais

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