coude echappement troué - quelles consequences ?

re bonjour...
encore des questions sur les moteurs qui ont "tourné", si le coude d'echappement est trop vieux, troué, est ce qu'on s'en aperçoit tout de suite ? cela cause t'il des degats au moteur a coup sur ? en clair, si on a rien remarqué quand le moteur fonctionne, cela veut il dire que le coude est ok ??
j'en ai un de 4000h, et j'en connais deux sur un cata de 6700h, d'origine, sur des D2-55 volvo...

L'équipage
25 nov. 2013
25 nov. 2013

les contrôler avec un marteau à piquer la rouille ,si on passe au travers :
à changer
outre les risques d'asphyxie ,d'inondation du compartiment moteur de la suie partout
au moment de l'arrêt il peut y avoir un retour d'eau dans le cylindre qui a la soupape d'échappement ouverte .
alain

25 nov. 2013

merci pour la reponse, mais, parfois, peut on ne rien remarquer ? et que l'eau s'evacue qd meme , par gravité, puis poussée par l'air d'echappement ?

25 nov. 2013

on a failli crever cet été à cause de ça ! fais gaffe !

25 nov. 2013

quelque fois il n'y a plus que la peinture tout le reste est bouffé
je réppppppetttttttte les contrôler avec un marteau à piquer
c'est une pièce d'usure ..
on peut toujours en fabriquer artisanalement en respectant certaines règles ...
alain

25 nov. 2013

Bonjour Inson

D'accord avec Nora une très bonne observation souvent le trou est en dessous " début de soufflette dans la peinture
très léger suintement ou très légère rouille alors que tu un tube inox plus le piquetage tu seras bon pour un changement

Le Moko

25 nov. 2013

je suis certain que le mien doit etre changé, 4000 heures, mais ma question est plutot "est il deja percé sans que je m'en soit apercu ", et "sans degat au moteur" ?

25 nov. 2013

sur un yanmar 1GM 10 mon coude d'échappement était perçé non pas a l'extérieur mais a l'interieur donc vapeur d'eau chaude qui m'a calaminé mes soupapes comme c'est un mono cylindre avec une soupape echappement et une admission . plus de compression les 2 soupapes ouvertes par la calamine
J'ai refait mon moteur totalement et sur la revue technique yanmar préconise de verifier ce coude qui coûte 400 € comme même tout les 100 heures de marche du moteur

25 nov. 2013

Bonjour Matelot

perso j' ai refait le mien moi même pour un 3 GM
car 400€ gloups.... avec tu tube acier en 4mm ep
le tout pour 25€ et de l'huile de coude

Le Moko

25 nov. 2013

@lemoko, peux tu préciser comment tu as procédé?
Merci.

25 nov. 201316 juin 2020

Bonjour Juno

bon en image:
Voir fournisseur de tube acier
j' ai fais le choix de l' acier car plus facile à trouver que l' inox
et en 4mm ep j' ai le temps de voir venir
la semelle et dans un acier plat de 5 mm ep

Le Moko

Ps
1er photo les pièces avant soudure avec l' ancienne à coté
2 eme après soudure

25 nov. 201316 juin 2020

Je ne sais pas si on parle du même coude , Je t'envoi une photo , le tuyau noir au dessus vient de la turbine , via la culasse c'est l'eau de mer mais a l'interieur de ce coude on ne voit pas l'eau c'est comme si l'eau s'infiltre entre 2 coudes et sort a la sortie avec l'echappement moi le mien était perçé a l'interieur

25 nov. 2013

Si nous sommes sur le même principe le mien et
droit alors que tu as une version coudé pour l' injection
dans ma version elle existe intégré comme pour moi ou séparé comme pour toi dedans il y a bien un tube
voir pièces à gauche photo 1

Le Moko

26 nov. 2013

Merci Le Moko, effectivement ça doit pas être sorcier à réaliser si on maitrise la soudure. Je vais étudier ça !

26 nov. 201326 nov. 2013

mais, peut on tourner normalement avec un coude d'echappement percé, sans s'en rendre compte , si on est chanceux, ou si le montage du moteur a évité les ennuis possibles ?

26 nov. 2013

ça sent

26 nov. 2013

Par experience personnelle sur un yanmar 2GM20F (echangeur eau douce).Une microfuite d'eau salée sur la sortie échappement .Pratiquement invisible à l'oeil nu.Avec la pression cette fuite augmentait bien sur et dégoulinait gentiment sur la pompe d'amorçage du gas oil juste dessous et à la longue la pompe s'est completement désagrégée.L'alu du corps de pompe n'a pas apprécié l'eau salée. Je n'explique pas les conséquences aprés 17h00 passées en mer ou le moteur est sollicité pour faire du cap par un force 7 à 8.

26 nov. 2013

Pour compléter mon message précèdent,j'aurais du être averti puisque j'avais dèja eu un problème du même genre sur un renault couach monocylindre 13CV il y a trés longtemps.J'avais résolu alors le problème en confectionnant une pipe à partir d'un coude de plomberie en bronze et une platine laiton que j'avais faite et brasée.Cela à très bien tenu.

26 nov. 2013

Pour compléter mon message précèdent,j'aurais du être averti puisque j'avais dèja eu un problème du même genre sur un renault couach monocylindre 13CV il y a trés longtemps.J'avais résolu alors le problème en confectionnant une pipe à partir d'un coude de plomberie en bronze et une platine laiton que j'avais faite et brasée.Cela à très bien tenu.

26 nov. 2013

ups j'ai cliqué 2 fois et 3 avec celui là

26 nov. 201316 juin 2020

pour inson , certes le moteur peut tourner normalement avec un coude perçé , a l'interieur pour moi c'etait une légére fuite , il fallait mettre l'eau en pression pour le voir mais regarde la 'gueule ' de ma culasse côté coude c'est que de la calamine . et je te montre pas la photo du coude , c'était pareil
Quand tu as 1 cylindre comme moi pas de chance 2 soupapes ouvertes par la calamine ; plus de compression
Quand tu as 2 ou 3 cylindres 4 ou 6 soupapes , ton moteur tourne mais jusqu'a quand ???
Je reste persuadé que cette calamine vient essentielement de la vapeur d'eau de mon coude perçé

26 nov. 2013

merci pour la reponse et la photo !

26 nov. 201326 nov. 2013

le coude d'échappement recoit généralement les gaz brulés et l'eau de refroidissement.

la corrosion se fait à l'intérieur.

Un déflecteur existe à l'intérieur du coude pour diriger l'eau vers la sortie d'échappement. Si ce déflecteur est corrodé, percé, détruit, il se peut que l'eau de mer de refroidissement se déverse dans les cylindres par l'orifice de sortie des gaz brulés.

Tout ce trafic se fait au niveau du coude d'échappement et à l'intérieur, c'est pas bon pour le moteur d'avoir de l'eau dans les cylindres. cela se produit généralement au moment de l'arrêt du moteur .Quand le moteur tourne, la pression des gaz ralentit et empêche l'eau de descendre

La corrosion extérieure, souvent une oxydation de surface, est le résultat de condensation sur le coude d'échappement ou manque d'étanchéité des raccords

26 nov. 2013

Phare du monde

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