coude échappement volvo penta MD5B bouché

J'ai connu le chat plus inspiré ... même en tapant dessus, je ne passe pas au travers ... mais il reste bouché !

Personne n'a utilisé ce coude d'échappement en inox ?
L'arrivée d'eau n'est pas identique à ce que j'ai sur l'ancien coude !

Bonjour.
J'ai eu les mêmes problèmes avec mon MD5A + 110S, 2100 h selon l'horomètre : tout bouché, et, après débouchage, des fuites un peu partout aux raccordements.
Pour le coude, débouchage avec une tringle, après l'avoir démonté et laissé tremper dans du vinaigre, ça a fini par fonctionner. Pour les parties peu accessibles où la tringle ne passe pas, utilisé un bout de câble souple, avec de la patience on y arrive.
J'ai aussi remis en état le thermostat.
Tout était bouché par un mélange de calcaire/tartre/sel et de calamine. Depuis j'ai adapté le circuit pour pouvoir le rincer au vinaigre et/ou simplement à l'eau douce, jusque-là tout va bien, plus de soucis de refroidissement.
Pour les durits, les joints d'origine avaient été remplacés par un bricolage joint + mastic, je n'ai pas pu faire mieux, ça ne fuit plus...
Je n'ai pas déculassé, ça me semble trop risqué vu la vétusté du moteur...
Mon seul souci maintenant est à haut régime, sortie d'eau grasse et noire à l'échappement, je ne sais pas d'où ça vient, et j'arrête d'accélérer dès que l'eau d'échappement rejette du dépôt noir.

s'il fûme noir c'est qu'il est en surcharge ,donc soit hélice ou coque sale ou pas trop fort ou simplement moins de compression

la rouille c'est 7 foi l'épaisseur du métal si tu grattes et que c'est toujours noir ,tu vas passer au travers ,et c'est qu'il est cuit ,il y a le risque comme c'est dans une citerne de s'asphyxier
avec l'oxyde de carbone dégagée par la combustion .
pour économiser sur une pièce d'usure c'est pas mal
alain

ça me fait penser au petit chimiste ,les boites de jeux pour noël l'acide chlorydrique
ça devrait être interdit ,si ton coude est un peu poreux tu vas accélérer sa décomposition
mets du phosphorique plutôt ou encore mieux ,férose
alain

Je l'ai passé 3 fois à l'acide chlorhydrique : l'eau s'écoule bien.

Je pense que je suis bon pour un an ou 2 ... on verra après ça.

Merci à tous pour vos conseils.

Comme souvent, Le Chat avait raison ! ;)

Mon voilier est toujours en chantier à sec et donc le moteur n'a pas beaucoup tourné (je l'avais juste fait tourner -30 min- pour faire passer un produit de nettoyage dans le circuit d'eau).

Hier, j'ai voulu le faire tourner pour vidanger l'huile du sail drive ... et là, surprise j'ai de l'eau qui coule au niveau du coude : je surveillais car j'ai, un peu, remonté la sortie de l'échappement (pour être plus visible depuis le bateau et nettement plus haut que la ligne de flottaison) et j'ai modifié l'arrivée d'eau pour avoir le choix entre le sail drive et l'entrée d'eau des WC (en cas de bouchon au sail drive). En examinant, d'où venait le problème, j'ai constaté que le coude était fendu sur une bonne longueur.

Je vais le mastiquer avec un produit spécial pour les pots d'échappement, pour faire la vidange et je verrais si ça tient. Ce n'est pas facile de trouver un coude neuf. Je trouve un coude inox, mais l'arrivée d'eau est différente : cela nécessiterai de couper le tuyau actuel pour y mettre un flexible qui se raccorderait au nouveau coude avec serrage par colliers inox. Bref, un autre petit chantier en perspective. Si la réparation tient une saison, cela me permettra de savoir si je garde le moteur (et change le coude) ou bien si je le remplace par un moteur électrique.