Coulisseaux de grand voile

un essai

avec un corps gras genre suif , ou un peu de graisse pour voir si ça coince moins.

josé

couliss----
teflon en bombe, hyper efficace

neanmoins

tout ce qui glisse frotte ou tourne doit etre huilé,graissé ça fonctionne toujours mieux ainsi.

Dans la circonstance il me semble qu'avant de depenser 1200€ il serait bon de voir si avec un corps gras(teflon) ça ne resouderait pas le probleme et ça ne coute rien .Ensuite....

josé

Ruttgerson Batcars
J'ai le même pb que toi. GV 42m2 full batten.
Mon voilier est en train de monter ces coulisseaux à chaque embout de latte (4). Mon mat est un Sparcraft mais je crois que ces coulisseaux sont à l'origine prévu pour du Selden.

Il valent 40€ pièce HT.

Voili voilà

Le téflon marche très bien aussi mais n'empechera pas la casse
Téflon/PTFE durée efficace 6 mois env.

C'est de + un très bon prétexte pour monter régulièrement au mat et tout vérifier. J'ai déjà pris un mat sur la gueule donc j'y suis attentif.

Mais je ne voudrais pas me retrouver avec tous les coulisseaux pétés au vent d'une cote...

affalage à la gaffe
la bome etant très haute , nous avons installé
3 rangées de marche de mat repliables afin d'éviter la gaffe.
le problème est le suivant :
c'est ma trendre et douce qui se charge de tirer cette p.... de voile et cela ne me plais pas au niveau sécurité lorsqu'il y a une mer formée .

Nous commençons à trouver des coulisseaux sur chariot qui pourraint résoudre le problème .

merci à tous
jl-11

De ce que je sais ...
... car ma GV fera 35m² et je me suis posé la question ... sachant que je n'ai pas les moyens de rail rapporté et de chariots ... et j'ai identifié 2 possibilités :
- GOIOT qui, sur leur site, proposerait des coulisseaux téflons qui semblent biens dimensionnés ... et donc moins susceptibles de coincer
- ROSTAN ... plus chers, mais qui proposent des chariots à billes, sans rail, qui utilise le profil comme chemin de roulement

Et j'ai bien peur
qu'au premier vent de sable vous ayez quelque chose qui s'apparente à de la potée d'émeri....

Mon alternative
perso, c'est nettoyage de la gorge et spray silicone....ainsi que sur la ralingue du génois sur enrouleur, tellement plus facile à hisser en solo en début de saison ....

Oui je suis 100% d'accord avec toi.
Je possède un Océanis 46 avec un mat ZSPAR, des voiles ELVSTROM et des coulisseaux RUTGERSON sur la grand voile lattée (4). Il y a 2 ans j'ai eu un problème avec 2 coulisseaux RUTGERSON qui se sont désemparés (l'axe verticale en Inox a réussi à se déboiter de ses logements et est sorti, libérant la voile). J'avais beaucoup de mal à comprendre car la pièce qui coulisse dans le mât est en matériau composite et je ne distinguais pas de déformation.
J'ai fini par découvrir (merci Internet) que Rutgerson était représenté à Nantes chez Contender. La secrétaire de cette société très sympatique et compréhensive m'a donné l'information que mes coulisseaux en place étaient désormais remplacés par des coulisseaux "renforcés" . J'ai commandé 2 coulisseaux neufs, nouveau modèle et à la réception j'ai pu constater :
- le matériau composite n'est plus le même et a changé de couleur, il est plutôt noir et non plus gris foncé,
- l'axe en Inox a été modifié, sa longueur est supérieure et du coup il ne risque plus (du moins je l'espère), sortir de ses logement "paliers".
J'ai donc procédé à la mise en place des 2 coulisseaux neufs, renforcés en juillet 2012.
Cette année le 31 octobre, alors que nous allions vers St-Quay Portrieux pour le départ de la Route du Rhum, nous avons cassé un coulisseau RUTGERSON . Après dépose et récupération de la partie cassée restée dans le mât j'ai découvert une bulle dans le matériau composite !
J'ai appelé Contender à Nantes : fin de non recevoir, même pas pour acheter des coulisseaux neufs : " voyez avec votre voilier " !
Je me suis alors adressé à RUTGERSON en Suède qui me répond que ce n'est pas à cause de la bulle que le coulisseau a cassé !
A titre Commercial il accepte néanmoins de me remplacer le coulisseau cassé.
Je viens de recevoir le coulisseau de Suède directement et effectivement le libellé de ce produit précise bien qu'il est renforcé (mais pas incassable !) :
" Eéf. 1536-11-05 Battra High Load 11mm w M10 SS thread (1935 Styck ".

J'ai contacté le Bureau d'Etudes de ELVSTROM à Cannes, mon interlocuteur très sympathique me répond que c'est à cause du mât que j'ai ces coulisseaux ( le faible espace de largeur 6mm) ne permettrait pas de mettre des coulisseaux plus solides.
Il admet que pour un Océanis 46, je suis bien à la limite des efforts !!!

J'ai appelé le Directeur Commercial de ZSPAR ( à qui j'avais déjà parlé de mon problème de coulisseau en 2012 au Grand Pavois de La Rochelle) : Il me répond qu'ils fabriquent plus de 7000 mâts .... bref le pb des coulisseaux ce n'est pas le sien mais lui aussi il admet que pour un volier de 46 pieds ces coulisseaux sont mal dimensionnés !!!

Voilà où j'en suis à ce jour.
J'ai un collègue voileeux qui sera au Nautic cette semaine à Paris et qui va aller en discuter de vive voix avec les Fabricants concernés (RUTGERSON, ELVSTROM, ZSPAR, BENETEAU) .

Reste à savoir pourquoi Beneteau a laisser vendre des Océanis 46 avec ces coulisseaux en limite de rupture.

D'avance je vous remercie pour vos futures contributions et commentaires.
Je suis bien entendu disposé à discuter plus longuement sur ce sujet si quelqu'un est concerné par ce problème.

Meme si c'est ancien , je me sens concerné !!!
Et je viens d'acheter des chariots Rutgerson... les mêmes ou presque.
La george est de 5 mm et cela fait que la partie qui entre dans le mat est bien mince ,d'oû la casse .
Ces mats sont prevus pour des coulisseaux " normaux" ou des ralingues .
La solution effectivement est un rail avec l'accastillage ad hoc.
Mais je pense que des lattes semi plate et des nombreux coulisseaux sur sangle tient bien le coup.
J'en suis sûr mais il faut changer des pièces sur la GV et ne pas trop forcer sur la cambrure.

Un distributeur Bainbridge
pandablue.com[...]-ba0101

Sinon sur le site anglophone de bainbridge en cherchant slide après avoir indiqué le diamètre.
www.bainbridgeint.com[...]ms.aspx