Coupe Batterie

Bonjour,
Et bien, d'isoler la batterie :-)

je c de couper la batterie mais pour quoi en l'ajoute ?

si tu dois couper ton compteur électrique domestique, tu ne coupes pas physiquement les câbles ? bhen là c'est pareil.. en cas de souci, ou simplement non-utilisation, tu as le coupe circuit.

Je relance ce fil. Les CB ont un ressort interne pour faire contact ou pas quand on manœuvre la poignée. Le mécanisme serti est inaccessible. Quelle est la durée de vie d’un CB? Sachant que rien n’est éternel, peut-on imaginer que le contact se fasse moins bien à cause de la corrosion au bout d’une douzaine d’années et créé une résistance néfaste ?

Up

L'oxydation des métaux oxydables est inéluctable au contact de l'air (avec 21% d'O2 (et 0,03% de O2))
On peut pulvériser de la bombe contact. Si l'oxyde de Cuivre offre de la résistance et est semi conducteur, l'oxyde d'Argent reste conducteur.

Donc au bout de plus de 10 ans il faut les changer, merci pour vos avis, c'est ce que je vais faire.
Je me suis demandé si on pouvait pas les tester en mesurant la résistance additionnelle qu'ils peuvent créer dans un circuit sous tension dont on connait la résistance (suffit de by passer le CB pour la connaître).

"Ces CB sont une source de panne"

Je ne peux être plus en accord avec ce qui est dit ici, étonnamment ce problème relevé il y a quelque temps ne rencontre aucun écho...! CB, ACR (Cyrix) ou autres interrupteurs devrait périodiquement être contrôlés de la façon d'écrite par matelot@19001:

"Il faut faire passer un courant élevé et mesurer la chute de tension aux bornes du CB."....pas en mesurant la résistance.

D'après la divison 245, c'est pour pouvoir isoler la batterie. Je suppose que le bipolaire, c'est pour éviter les courants de fuite.

Voici le texte : 

. Les batteries d’accumulateurs électriques sont pourvues de coupe-circuit sur les deux pôles, aussi proches
que possible de la batterie, permettant de les isoler dans tous les cas du reste de l’installation. Ces dispositifs
sont situés à l’extérieur des emplacements des batteries. Toutefois, ces dispositions ne sont pas obligatoires
pour l’alimentation des feux de mouillage, des dispositifs antieffraction, des systèmes de protection
cathodiques actifs et de tout dispositif de sécurité utilisable en dehors des périodes de navigation.

après consultation des archives HéO, le chat dit qu'un coupe batterie 2 pôles sert à réactiver une équipière bipolaire à la masse ...

Est-ce qu'il avait été manoeuvré souvent ?

Domde, je pense avoir les mêmes. J'en ai ouvert un pour voir, je regarde ça demain.
Si ce sont les mêmes, il y a quelque chose à faire sans les démonter, on peut faire tourner les contacts de l'extérieur.

Je pensais à l'inverse : une oxydation des contacts liée à l'absence de manœuvres.

Exactement !
Sur les "engins" grand public, les disjoncteurs, interrupteurs et coupe-batterie tombent en panne la plupart du temps par manque de manoeuvre.
En effet c'est le petit arc et le mouvement mécanique qui "nettoient" les contacts des oxydes moins conducteurs.

Pour mesurer la résistance de contact (= faible résistance), guère possible - et pas vraiment utile - avec un multimètre ordinaire.

Il faut un milli-ohmmètre, qui est un engin à 4 fils avec une source interne, pas dans la caisse à outils de monsieur ToutLeMonde.
Après des années j'en ai acheté un, mais je ne peux pas dire qu'il me serve souvent, et pourtant j'ai fait pas mal d'installations et de dépannages.

C’est ce que j’ai fait. Je vais aussi changer les +. J’ai modifié mon installation à la suite de l’installation d’un propulseur d’étrave et j’ai passé du temps à remettre en question mon installation et le nouveau matériel que j’avais installé. Le diable se cache dans les détails.