Coupe orin Delot

Bonjour,
J'ai installé un coupe orin Delot il y a plusieurs année
sur sail Drive de Volvo .
Le montage se fait sur l'hélice avec fixation par 3 ou 4 vis taraudées.
Ils m'avaient également fournis une anode plus étroite.
Maintenant pour les remplacements je coupe à la scie à métaux à 22 mm ,c'est plus rapide que le disque à tronçonner.
Bon courage et @ plus .

sur un abre d'hélice classique penser à laisser assez de place entre le coupe orin et la chaise car en marche avant le moteur avance un peu sur ses silents blocs et le coupe orin risque de venir en appui sur la chaise.
Ce daplacement dépend de la qualité des silents blocs et de leur niveau d'usure (oui cela s'use ...)

Hubert, de Cherbourg

je ne suis pas mécano ! seulement bricolo ! je ne peux pas donner un conseil aussi précis. Cela semble un ordre de grandeur suffisant, c'est tout ce que je peux dire.
L'essentiel est que ayez connaissance de cette précaution à prendre et éventuellement voir sur place avec un mécano en fonction des silents blocs et du type de moteur.
Une possibilité : une fois le bateau à l'eau faites un essai moteur, bateau bien amarré, et mesurez de combien le moteur avance sur son support. (sans vous prendre les cheveux ou l'écharpe dans la poulie comme Isadora Duncan)

cordialement
Huberet, de Cherbourg

Il faut effectivement percer l'hélice puis la tarauder ensuite fixer le coupe orin avec les vis fournies
Pour le retour d'expérience il a servi une fois et ce jour j'ai pas regretté mon achat

Juste ce que j'ai vécu.....
Avant sur mes embase volvo, j'avais installé 2 coupes orins "Stripper", en 2 parties. Jamais je n'ai eu de problème de casiers ou autre boute dans l'hélice.
Ayant changé de moteur et d'embase, j'ai mis 2 " Delot" depuis 2 ans et j'ai du plonger plusieurs fois....
Juste un avis d'un gars qui a plongé une fois à Guernesey en avril pour couper un boute, vaut mieux mettre 200 roros de de plus et être plus en sécurité avec des "strippers" que de risquer la perte de son monocoque avec un Delot..... enfin, ce n'est que mon avis :heu:
Pascal :alavotre:

Bonjour Hervé, tu peux aussi mettre une pâte qui s’étale en bombe que tu trouves chez les revendeur de pièces autos, elle isole l'aluminium de l'inox, j'en utilise et ça marche impeccable .
Pascal :alavotre:

Oui, je pense, c'est un carrossier de chez Audi qui m'a donné l'astuce, c'est ce qu'il utilise contre la corrosion de leur berline alu. Je vais au bateau demain, je te posterai le nom du produit, une 10 éne de roros, moi je l'ai utilisé pour mes marches de mat avec rivet inox et pas un pêt d’électrolyse à l'horizon depuis 7 ans et j'ai remplacé aussi tous mes rivets alu contre des inox pour l’accastillage du mat et même résultat.
Pascal :alavotre:

Rien à dire de plus qu’en 2013
Il a servit 3 fois depuis son installation
Le ratio coût / sécurité est excellent

Bonjour,

Sur mon sail drive 120S, j'ai un coupe orin Delot. Il faut une anode raccourcie, elle n'est plus de stock chez eux.
Si mes souvenirs sont "bon", il fallait la diminuer de 10 mm. Auriez vous l'information.

D'avance merci

Joël

Bonjour,

gd Merci pour l'information.

Perso, je trouve ce coupe orin peu efficace.
Ça m’a coûté une intervention SNSM, un grutage et un ré-alignement du moteur.

Bonjour Jojo,
Le filet était certes un peu trop gros pour que le coupe orin en vienne à bout, mais il n’a même pas été rongé par la lame. A l’oreille, l’hélice a quand même fait plusieurs tours avant que le moteur se bloque. Pourtant, j affûte la lame à chaque carénage.
Pour moi, ce coupe orin est plutôt symbolique.

illustration : dans cet état , les algues restent ... MAV, MAR rien y fait, et on perd énormément en puissance, sans compter les vibrations engendrées .

J’espère au moins que pour ça, le Dalot sera efficace .

A+