Coupleur Vetus

Salut Phil973,
...Le connecteur Batterie 1 (en haut à gauche)est relié au tableau électrique, le connecteur Batterie 2 est relié à la masse moteur, le commun (en bas)est relié au positif des 2 parcs, servitude et demarrage...

Hum ! (Sauf pour une modification volontaire bien spéciale), en aucun cas, le connecteur 2 ne peut etre relié à la masse ! J’espère pour toi que c'est une erreur de repérage de fils....
Ci joint , issu d'un catalogue Vetus, le schéma et l'explication de ton coupleur avec 2 batteries et un moteur.
Pour ta question subsidiaire, si le moteur est sous voile , (moteur stoppé). suivant le schéma ci joint, il vaut mieux que le coupleur soit sur la batterie servitude, puisqu'il n'y a aucun débit de l'alternateur.
Mamita

ok, je rectifie, le 1 va vers le tableau electrique, le 2 vers le demarreur et le commun relie les positifs des 2 parcs.

ce schema assemble définitivement en parallèle les batterie moteur et servitude. pas bon, oublier, voir plutôt ci dessous
cordialement

Re,
Ce schéma serait plus approprié avec le coupleur Vetus,
...mais le must, serait avec le cyrix !

bjr,
on peut aussi
mettre le 1 sur la batterie de démarrage le commun sur le moteur
et le 2 sur celle de service avec un départ sur le tableau de bord et un disjoncteur d'une dizaine d'ampères
avec un cyrix entre le 1 & le 2
ce qui permet de démarrer en position 1 et de ne rien toucher ..
en cas de problème on peut coupler manuellement ou si la batterie de démarrage est en court-jus de la supprimer et de se servir du service
provisoirement.
alain