Courroie alternateur qui patine

Bonjour,

je viens de monter une courroie d'alternateur neuve sur mon 4108 perkins de 1985 (alternateur d'origine). Le problème c'est que même bien tendue la courroie patine (sifflement et compte tours qui ne grimpe pas) toujours les 5 premières minutes du démarrage du moteur. Je suis obligé de la laisser "chauffer" pendant 5 minutes autour de 1000 tr/mn.
La courroie a la bonne taille et est correctement tendue. Quelle est donc la cause selon vous ? Poulie d'entrainement sur l'alternateur trop lisse qui glisse ?
De plus, j'ai un souci d'alternateur qui ne chargeait plus hier (voyant de charge allumé et compte-tours inopérant). Après relance du moteur c'est reparti (charge ok à la relance).
Est ce un problème d'alternateur ?

Merci de votre aide.

Julien

L'équipage
06 juil. 2014
06 juil. 2014

l'alternateur tourne tout seul à la main, sans la courroie ?

06 juil. 2014

comme le suggère sillages ça ressemble à des roulements d'alternateur grippés
ou alors une gorge de poulie imbibée d'huile

06 juil. 2014

mettre du talc

06 juil. 201406 juil. 2014

Si la poulie de l'alternateur est libre, appliquer du talc en poudre ou de la craie sur la courroie de l’alternateur.
PS Désolé pour le doublon avec Pendruig.

06 juil. 2014

attention aussi au profil de la nouvelle courroie, il faut quelle porte bien

06 juil. 2014

Merci à tous pour vos réponses. Je n'ai pas vérifié que l'alternateur tournait bien tout seul mais à priori oui ( à faire).
Je vais essayer de mettre du talc.

Merci
Julien

06 juil. 2014

Du talc? Je suis étonné car sur les courroies, dans le temps, on mettait de la résine.
Mais bon, ça a peut-être changé.
Perso, le talc, je m'en sers pour que ça glisse lorsque j'enfile des bottes, par exemple.

06 juil. 2014

D'accord avec toi Phil..résine

06 juil. 2014

Oui quand on était gamins on mettait de la résine de pin (je crois) sur les courroies des Mob.
le talc "lubrifie" pour enlever les crissements

06 juil. 2014

Gorge d'une des poulies usée et la courroie porte dans le fond au lieu de porter sur les cotés? Ou courroie qui ne fait pas la bonne largeur.

06 juil. 2014

Bonsoir,
ou alors courroie chinoise dont la "pente" n'est pas à nos normes... changer de fournisseur.

06 juil. 2014

Une autre piste possible: les charbons qui sont à changer.
en gros si les charbons font un contact approximatif, tant que l'ensemble n'est pas chaud, il y a une très grosse résistance à la rotation sur certains alternateurs du au pic de mise sous tension du bobinage (gros électro-aimant)
normalement c'est une fois au démarrage, mais si les charbons déconnent c'est à chaque tour tant que le courant n'est pas établi.
D'où la non-production d'électricité et la friction telle que la courroie patine.
une fois 'chauds' les charbons sont en place et font un contact suffisant et les symptômes disparaissent...
Bref vérifier la rotation libre de l'alternateur, sortir les charbons et les changer (pour ce que ça coûte...)
Sinon effectivement vérifier la portée de la courroie, sa forme par rapport à l'ancienne. Mais en général un courroie neuve a la bonne longueur elle fera toujours office... à part sur des moteurs high-tech.
(il fut une époque ou un bas ou un string suffisait pour remplacer une courroie accessoires...)
(comment ça c'est une légende qu'on utilisait sans honte pour déshabiller la passagère?) :cheri:
:acheval:

08 juil. 2014

Bonjour à tous,

j'ai vérifié la rotation libre de l'alternateur. Pas de souci à ce niveau là.
La courroie a le bon profil et la bonne longueur.
Après reréglage de la tension de la courroie, le problème a l'air d'avoir disparu. A vérifier sur la durée.
En tout cas la piste des charbons usés est très intéressante. Je me le note dans un coin. Si le problème revient, je changerai les charbons.

Merci

Julien

08 juil. 201408 juil. 2014

Une petite bombe magique

Adhérent courroie BARDAHL :pouce:

Vendu dans les centre auto (je n’ai pas d'action chez eux !) :non:

Par contre je suis le fils Bardahl !!! :whaou: :whaou: :famille: :bravo:

Mais non ! :-D :-D

08 juil. 2014

@a_guy, version moderne de la bonne vieille résine en pain de notre enfance, non?
;-)

09 juil. 2014

@PhilippeG La consistance ne ressemble pas et à la recette de TON enfance :langue2: :whaou:, (liquide) mais à l’odeur et la texture me font plus penser à un résidu de pétrole ( essence) avec un soupçon de térébenthine !(rien de bien naturel la dedans!).

08 juil. 201408 juil. 2014
08 juil. 2014

Sauf que quand même ,pour l'alternateur c'est une courroie trapézoidale...

08 juil. 2014

dans les remédes de grand mère pour les courroies qui patinent: de l'ail... faut frotter une gousse d'ail.. sur la gorges des poulies!! vérifiez, l'ail "colle" aux doigts...

09 juil. 2014

@a_guy :
.../...
les carambars d'antan
et les coco-boërs
et les vrais roudoudous
qui nous coupaient les lèvres
et nous niquaient les dents
et les Mistral gagnants...

09 juil. 201409 juil. 2014

@PhilippeG
Ne compte pas que je vienne ''m'asseoir sur un banc cinq minute avec toi '' :non: :non: :non:

:-D

D’autant que j’ai vu que tu ‘’Etait breton jusqu'au mégot’’ et que ""J'ai rencontré des écolos
Qui m'ont dit : "Va voir les baleines
Qui vivent dans les eaux lointaines
Tu verras que ce monde est beau""

:-D

Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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